由此，這篇，巴人將從他們的角度為您解構(gòu)騰訊地圖的一些細(xì)節(jié)。
Q1、為什么要做地圖?
社交基因?qū)嶋H上是騰訊的立命根本，從騰訊本身而言，大部分產(chǎn)品的地位都會(huì)低于社交和移動(dòng)互聯(lián)這兩個(gè)概念。SOSO地圖最早也是如此，事實(shí)上，騰訊開始想做地圖時(shí)，并非只是想做一款直接2C的互聯(lián)網(wǎng)地圖，它要完成的第一個(gè)使命是：為騰訊旗下社交產(chǎn)品提供位置服務(wù)。
而從今天騰訊涉足地圖的深度實(shí)際上也能證明，騰訊地圖本質(zhì)是在整合資源同時(shí)為騰訊內(nèi)部提供地理服務(wù)。
據(jù)悉，騰訊地圖的底層數(shù)據(jù)均來自高德，而高德在高調(diào)轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)業(yè)務(wù)后，使得嫁接高德底層數(shù)據(jù)的騰訊“如坐針氈”，比起背靠四維的百度，以及本身?yè)碛腥着普盏母叩聛碚f，騰訊涉足地圖領(lǐng)域的深度優(yōu)勢(shì)并不明顯。但其同時(shí)背靠微信、手Q等騰訊內(nèi)部產(chǎn)品已經(jīng)成為其最大優(yōu)勢(shì)之一，產(chǎn)品應(yīng)用的廣度遠(yuǎn)勝于以上兩家。
當(dāng)然，普通用戶很難看到是否涉足深度這一點(diǎn)，作為騰訊地圖本身，即使到今天，它的使命跟多仍然背負(fù)著幫助微信、手Q等產(chǎn)品提供位置服務(wù)的重任，而逐漸轉(zhuǎn)型以街景為優(yōu)勢(shì)的直接2C產(chǎn)品則是未來主要的發(fā)力方向。
Q2、為什么要做街景?
事實(shí)上，無論是從騰訊籌劃做街景，還是如今，“街景”都是較為領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)概念之一，騰訊的布局是在未來，而非當(dāng)下。目前，其街景數(shù)據(jù)的產(chǎn)品化仍在初級(jí)階段。內(nèi)部人士透露，未來，騰訊地圖將開始以此切入O2O市場(chǎng)，并逐漸推進(jìn)“智能出行”的概念。而利好的另一點(diǎn)是，谷歌近日也高調(diào)宣布將谷歌地圖街景將成為谷歌未來的一個(gè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)?；蛟S這種布局的相同或許并非是只是巧合。
另一方面則據(jù)說是因?yàn)轳R化騰個(gè)身的興趣，小馬哥本身對(duì)自然科學(xué)非常著迷，這也使馬化騰對(duì)地圖這類事物抱有好感，在討論地圖業(yè)務(wù)時(shí)小馬哥曾主動(dòng)提出要做街景。為此，原來地圖的人可是煞費(fèi)苦心啊，有中國(guó)街景第一人之稱的張弦在時(shí)隔數(shù)年后講到：馬化騰發(fā)話后，我和團(tuán)隊(duì)一起找了很多家有資質(zhì)的公司，但仍然不能讓小馬哥滿意，最后還是馬化騰親自發(fā)話：我們自己做!
Q3、做街景要花多少錢?
體力的付出有苦有樂，金錢上的付出，就是誰疼誰知道了。在談到成本問題時(shí)一位產(chǎn)品經(jīng)理拿出手機(jī)為我們算了一筆賬。
首先是過路費(fèi)、加油、車輛維護(hù)這些基礎(chǔ)的方面需要花錢，另外還有器材保養(yǎng)、后期處理、人工成本等等。整個(gè)算下來，一公里大概需要200元。而前期采集和后期制作兩塊則分別各占200元中的50%。
巴人一聽，不多啊!可是，細(xì)一想目前騰訊地圖已經(jīng)有200萬公里的街景了，就是四億啊!一方面，這還只是保守的粗估，另一方面，數(shù)據(jù)更新又將是一筆相同的開銷。同時(shí)，據(jù)說騰訊地圖正在大規(guī)模的擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)，人力成本的開支也正在飆升。
巴人想問，企鵝君，你心疼不?
Q4、目前還有那些產(chǎn)品痛點(diǎn)?
一位參與過歷次更新的產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)巴人表示，不僅是騰訊，目前市面上大部分地圖都遇到一個(gè)問題：使用上的性別歧視!
在他看來，目前的產(chǎn)品更傾向于男性使用，騰訊經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地圖中大部分的功能對(duì)于女性來說仍相對(duì)復(fù)雜，美鋁們一般很難在短時(shí)間內(nèi)了解全套使用方法。也就是說，市面上現(xiàn)有的地圖產(chǎn)品本質(zhì)并沒有做的極致的簡(jiǎn)約實(shí)用。當(dāng)然，這一課題有待更多地圖廠商共同解決。
另一個(gè)問題就是“數(shù)據(jù)”，上文說到，騰訊地圖的數(shù)據(jù)是高德提供的，那么會(huì)不會(huì)有一天高德在競(jìng)爭(zhēng)中掐斷數(shù)據(jù)供給呢?當(dāng)然有可能！據(jù)說，騰訊目前已經(jīng)開始與四維圖新小范圍合作，巴人估計(jì)，合作的目的或許實(shí)在為自己找后路。
同時(shí)，數(shù)據(jù)采集也是個(gè)問題，街景不同于普通POI數(shù)據(jù)，它對(duì)“真實(shí)”性要求更高，更新頻率一旦不足，就會(huì)破綻百出，而且很容易被用戶發(fā)覺。
某產(chǎn)品經(jīng)理透露，騰訊想的解決方法很簡(jiǎn)單——眾籌。通過用戶的反饋來更新數(shù)據(jù)，甚至用戶可以自己更新數(shù)據(jù)。這其中也借鑒了一些Waze的手法。而這一方法也必然將依托與騰訊強(qiáng)大的社交機(jī)器基礎(chǔ)之上。
Q5、抱微信、手Q大腿?
這個(gè)邏輯基本和騰訊內(nèi)部其它產(chǎn)品類似，但是地圖又很特殊，微信與騰訊地圖的關(guān)系是互相依存，而并非騰訊地圖單純抱大腿。一方面微信的搖一搖、掃街景等功能要靠著騰訊地圖提供定位和數(shù)據(jù)，另一方面，地圖也需要從微信倒一些流量。
那騰訊地圖到底有多依靠騰訊旗下的社交產(chǎn)品呢?
目前，騰訊地圖每日位置請(qǐng)求數(shù)量為200億次，官方透露有三分之二來自騰訊旗下其它產(chǎn)品，而街景請(qǐng)求則有一般來自微信的街景掃描功能。
另一個(gè)角度是，騰訊地圖的開放策略。某產(chǎn)品經(jīng)理透露道，目前騰訊地圖的開放平臺(tái)基本是基于微信的，騰訊本身鼓勵(lì)開發(fā)者基于微信開發(fā)地圖產(chǎn)品。自身的開放平臺(tái)仍在初期打磨階段。
說道最后，可以發(fā)現(xiàn)無論是新版發(fā)布還是改換名稱都只是騰訊深度涉足地圖領(lǐng)域“第一步”，其在街景產(chǎn)品化、O2O等層面仍有很多可以做的，目前，其手機(jī)版本為4.0，內(nèi)部人士強(qiáng)調(diào)，今后仍會(huì)保持一個(gè)月更新一次的頻率。(宋宣)
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