每天出門，當你打開手機上的地圖App，運用實時交通功能，幫你更順暢地到達目的地。其實在簡單的點點屏幕背后，有著看不見的復雜口令。在地圖的實時交通領域，大數(shù)據(jù)令很多細碎繁瑣的事情落地，“復雜”才決定了“簡單”。

　　4萬個“移動傳感器”跑遍北京

　　“每天，在北京城里穿梭的4萬輛出租車就是我們的4萬個‘移動傳感器’，它們探知城市各個角落的路況信息。”高德交通信息事業(yè)部總經(jīng)理董振寧告訴《IT時報》記者。通過交港部門的攝像監(jiān)控，以及這些出租車輛上的GPS定位，車輛的實時軌跡被第一時間傳回高德的大數(shù)據(jù)中心，他們一個月處理的路程在30億公里以上，相當于繞地球75000圈。“而明年，這一數(shù)字還將呈幾何級數(shù)增長。”董振寧表示。

　　“越擁堵越有需求”，這正是地圖行業(yè)面臨的商機。事實上，對地圖廠商來說，解決了用戶的“痛點”即是體現(xiàn)了自己的價值，“你直接告訴他走哪條路最近、最不會堵就行，”董振寧說，大數(shù)據(jù)所要解決的核心問題就是用戶體驗，同時對于城市的交通擁堵，地圖導航或許無法做到徹底解決，但卻能做到很大程度的緩解。他舉例，即便是在北京最堵的高峰時段，依然有一些馬路上車輛稀少空空蕩蕩，“實時交通就是要將原本擁堵的車輛引導到這些空的路段上去。”

　　準確算出上下班時間

　　當你設置好起點和終點后，實時導航會為你計算出預計花費的時間，在日本，這一數(shù)字的誤差被控制在每月15%以內(nèi)，目前高德能做到18%，未來的理想數(shù)字是不超過10%，也就是預計30分鐘到達，最多延誤3分鐘。而在這些數(shù)字的背后，需要精準掌控的細節(jié)因素非常多。

　　高德在微信公眾平臺推出了服務號，可以供用戶進行上下班路況查詢，這同樣是基于大數(shù)據(jù)的服務功能。業(yè)內(nèi)常常用一個實景比喻來解釋大數(shù)據(jù)究竟能做到如何智能：當一個用戶在某購物網(wǎng)站買過一套餐具后，他面對的不應該是隔三差五地收到同類產(chǎn)品的推薦信息，而是在幾個月后收到特別為他定制的廚房配套用具的推薦。而在地圖應用中，大數(shù)據(jù)同樣要做到2.0版本，通過個性化的分析，做到量身定制的主動服務。“當你快下班時，就會收到一條推送信息，告訴你今天回家路上堵不堵，走哪條路最劃算。”董振寧說，大數(shù)據(jù)的理想狀態(tài)是有生命的，會互動的。(沈艷燕)