在手機(jī)打車市場(chǎng)，阿里巴巴和騰訊激戰(zhàn)正酣。快的打車和嘀嘀打車不斷加大對(duì)出租車司機(jī)、乘客的獎(jiǎng)勵(lì)力度，這成為二者搶占市場(chǎng)的共同法寶，燒錢行為何時(shí)結(jié)束尚無答案。從目前來看，兩強(qiáng)相爭(zhēng)的最大受益者是司機(jī)和乘客，但是，在他們都為獎(jiǎng)勵(lì)眉開眼笑之時(shí)，也有些問題值得深思：解決打車難的初衷是否偏離?一旦獎(jiǎng)勵(lì)終止，用戶的粘性有多大?誰(shuí)能笑到最后?
大佬不差錢
1月22日晚，出租車司機(jī)李師傅成功搶到了《證券日?qǐng)?bào)》記者一單使用支付寶支付的活兒。記者一上車?yán)顜煾稻透吲d地說起來：“從今天起，就是今天，用支付寶支付我們的獎(jiǎng)勵(lì)從10塊漲到15塊啦!”
與師傅同時(shí)獲得獎(jiǎng)勵(lì)的還有作為乘客的記者。用快的打車叫車并用支付寶支付，師傅和乘客將分別得到阿里巴巴15元和10元的獎(jiǎng)勵(lì)，如符合活動(dòng)規(guī)則，現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)將在3個(gè)工作日之內(nèi)直接進(jìn)入支付寶賬戶。
“目前北京出租車師傅安裝快的打車軟件的還不多，只要我想搶的活兒基本能搶到，獎(jiǎng)勵(lì)還高，車費(fèi)到了支付寶直接轉(zhuǎn)到余額寶，還能以錢生錢。”顯然，李師傅對(duì)快的打車和嘀嘀打車之間的競(jìng)爭(zhēng)給他帶來的好處感到很高興。
在李師傅的汽車方向盤左邊，兩部手機(jī)不時(shí)發(fā)出嘀嘀聲，他同時(shí)用著快的打車和嘀嘀打車兩個(gè)軟件。“使用嘀嘀打車的司機(jī)多，網(wǎng)速跟不上就很難搶到活兒，獎(jiǎng)勵(lì)也不如快的打車高。”李師傅表示，盡管他早就使用嘀嘀打車并且支持使用微信支付，但是現(xiàn)在，快的打車能帶給他更大的便利和實(shí)惠。
而聰明的乘客也是兩套軟件同時(shí)用，很多首次體驗(yàn)了微信支付的人在朋友圈發(fā)貼稱：“微信支付，立減10元，作為用戶，感覺非常贊!”
無論是阿里巴巴還是騰訊，都是不差錢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，而他們?cè)诖蜍囓浖掀疵义X顯然不只是為了搶占打車市場(chǎng)。
大數(shù)據(jù)與O2O謀略
無論是快的打車還是嘀嘀打車，在不斷給司機(jī)乘客發(fā)紅包的同時(shí)，其背后支持者都在不斷投入巨資。送錢是為了賺錢，他們要賺的錢在哪里?業(yè)內(nèi)人士分析，指尖上的財(cái)富是他們要爭(zhēng)搶的目標(biāo)。
公開資料顯示，2013年上半年，阿里出資800萬(wàn)美元投資快的打車，在杭州大規(guī)模圈地;2013年11月，阿里跟進(jìn)投資近億美元。2013年5月，騰訊以1500萬(wàn)美元投資嘀嘀打車，同年12月再跟投3000萬(wàn)美元。依靠資本支持，嘀嘀打車南下杭州，快的打車北上北京，相互攻入對(duì)方“老家”，近身肉搏。
“表面上看，阿里和騰訊搶的是打車軟件和移動(dòng)支付市場(chǎng)，實(shí)際上，他們更大的目的在于大數(shù)據(jù)以及O2O市場(chǎng)。”一位分析人士認(rèn)為，通過這些軟件打車，司乘人員的信息都很透明，互聯(lián)網(wǎng)公司可以通過對(duì)用戶打車習(xí)慣、打車路徑等數(shù)據(jù)的積累、分析，疊加地圖服務(wù)、生活信息服務(wù)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)多重服務(wù)提供，增加客戶粘度，從而與商家以及消費(fèi)者形成合作，實(shí)現(xiàn)贏利。
比如，某一位乘客經(jīng)常打車到某一目的地，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握其這一數(shù)據(jù)后，可以載入地圖、周邊的商場(chǎng)、餐館等信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷，而當(dāng)客戶通過打車習(xí)慣了手機(jī)支付后，其在線下的很多其他消費(fèi)也將選擇這一支付模式，線上線下的互動(dòng)(O2O，Online To Offline)得以發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公司的市場(chǎng)擴(kuò)張。
誰(shuí)能笑到最后?
“打車軟件設(shè)計(jì)的初衷是為了解決打車難的問題，現(xiàn)在大家關(guān)心的只是誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)的錢多。”盡管自己也是出租車司機(jī)，但李師傅還是對(duì)記者坦承，打車軟件培養(yǎng)了一批懶司機(jī)和精司機(jī)。有了打車軟件，不少師傅是路遠(yuǎn)、加價(jià)的活兒才搶，不好的活兒不搶，而一些路邊招手打車的人更不容易打到車。“有幾次打車高峰期，有人直接加價(jià)100塊!可惜我手機(jī)網(wǎng)速太慢沒搶到。”李師傅表示。
同時(shí)，也有人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭直接獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)金爭(zhēng)搶市場(chǎng)的方式表示擔(dān)憂。“在直接送錢的激勵(lì)下，現(xiàn)在大家是兩個(gè)送錢的打車軟件都用，照這樣下去，誰(shuí)先停止送錢誰(shuí)就可能立馬失去市場(chǎng)。何時(shí)是個(gè)頭兒?”
據(jù)報(bào)道，從1月10日嘀嘀打車開通全國(guó)32個(gè)城市使用微信支付可享受現(xiàn)金補(bǔ)貼起，僅一周的時(shí)間補(bǔ)貼就超過了兩千萬(wàn)元，而目前阿里和騰訊都沒有明確何時(shí)停止補(bǔ)貼。快的打車在北京市場(chǎng)為了更好地吸引司機(jī)端，直接獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)15元，比嘀嘀打車高出50%。雙方會(huì)不會(huì)繼續(xù)增加補(bǔ)貼，演變成惡戰(zhàn)?誰(shuí)能在斥巨資之后笑到最后，或者二者能否和諧共生?目前，一切都沒有答案，只能拭目以待。
{{item.content}}