在10號(hào)得知消息之后，小謙的明白自己的猜想短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)無(wú)比失落的情況下，阿里竟然一般在騰訊嘀嘀打車表示補(bǔ)貼會(huì)由10塊減少為5塊，聲稱阿里快的打車?yán)^續(xù)保持原有的補(bǔ)貼制度之后，還在晚間通過官方微博發(fā)布消息稱：阿里集團(tuán)要對(duì)高德公司的股票進(jìn)行全資現(xiàn)金收購(gòu)，這意味著去年阿里剛剛投資高德地圖，以2.94億元獲得了高德公司28%的股份之后，即將擁有高德地圖100%的股份，從此高德淪為阿里旗下子公司，真正跟阿里姓。
三級(jí)火箭戰(zhàn)略這個(gè)詞匯原本應(yīng)該算是搜狗當(dāng)時(shí)經(jīng)常使用的詞，但如今，結(jié)合今天阿里系勢(shì)力的兩個(gè)動(dòng)作，我還是想大膽的猜測(cè)下：打車+地圖+支付寶，也許就是阿里的三級(jí)火箭戰(zhàn)略。
看衰打車應(yīng)用發(fā)展 快的要榜上高德地圖
筆者最近在長(zhǎng)沙嘗試使用了三次快的打車和嘀嘀打車這兩款應(yīng)用，其中有兩次我都未能在有需要的時(shí)候及時(shí)的打到車，第三次是在早上八點(diǎn)多鐘的時(shí)候，使用快的打車只花了一分多鐘就有司機(jī)響應(yīng)。但想到我手機(jī)上沒支付寶，快的這家伙要用支付寶，所以很無(wú)恥的放了司機(jī)的鴿子。
盡管第三次使用打車應(yīng)用應(yīng)該算是可以成功打到車了，但我對(duì)于打車應(yīng)用的發(fā)展也不會(huì)像去年小謙也曾經(jīng)寫過的打車應(yīng)用文章一樣，看好他們了，原因就是因?yàn)榈诙问褂么蜍噾?yīng)用打車失敗之后，小謙走到長(zhǎng)沙湘江河邊的道路上終于攔下了一臺(tái)的士，并和的士師傅聊了一路，也明白了他們使用打車應(yīng)用的一些習(xí)慣，了解到了出租車公司與他們這些司機(jī)的關(guān)系。
原本打算獨(dú)立寫篇文章出來(lái)唱衰打車應(yīng)用發(fā)展，但既然我認(rèn)為打車應(yīng)用也在阿里的三級(jí)火箭里，就小小的提出幾個(gè)不看好他發(fā)展的看法。就長(zhǎng)沙地區(qū)而言，一般出租車司機(jī)都是從出租車公司處交予一定的保證金，拿到的士，獲得一些證書和機(jī)器。筆者詢問到的師傅所在的出租車公司，白天和晚上分別要交給公司180和150元，這加起來(lái)的330元就是出租車公司每天必須向司機(jī)收取的費(fèi)用。(無(wú)論司機(jī)出不出車)
的士師傅跟我說，他一般開晚班，晚班生意好的時(shí)候會(huì)有做到500塊錢，這個(gè)時(shí)候大概可以純賺到200元左右。他們?cè)谕戆嘁话闶遣皇褂每斓暮袜粥执蜍囘@類應(yīng)用的，因?yàn)橥黹g的空車多，人們不一定會(huì)因?yàn)榇蜍嚥坏蕉褂眠@樣的軟件。所以打車應(yīng)該他們一般都是白天使用。
誠(chéng)然，晚間空車更多一點(diǎn)，但如果是在某些特殊的區(qū)域，我們還是需要要有使用打車應(yīng)用的需求，筆者在小雨里打車就被迫等了30多分鐘。司機(jī)們很多吧快的和嘀嘀打車補(bǔ)貼當(dāng)做漏洞，但他們對(duì)于這漏洞的興趣也并非一直濃厚，畢竟他們也不會(huì)輕易為了錢而發(fā)狂。
如果說晚上打車應(yīng)用打車難的話，那么晚上的打車應(yīng)用用戶就無(wú)法通過使用打車應(yīng)用滿足他們的需求，這就會(huì)嚴(yán)重阻礙打車應(yīng)用的發(fā)展。高德地圖作為阿里O2O戰(zhàn)略級(jí)別產(chǎn)品，已經(jīng)的本地生活的信息精準(zhǔn)能力上有不錯(cuò)的成績(jī)，打車應(yīng)用還需要更加精準(zhǔn)，更需要增大自動(dòng)刷新的頻率，實(shí)現(xiàn)更高的競(jìng)爭(zhēng)程度，最終在快的在其他方面也并不會(huì)比嘀嘀打車差上很多的情況下，以高德地圖的地圖右上為自己謀得更強(qiáng)的生存機(jī)會(huì)。
支付寶是阿里發(fā)展核心 打車和高德都只是支付的助手
阿里巴巴以黃頁(yè)起家，靠電商而成名顛覆，在阿里已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)龐大的電商巨頭的情況下，支付也變得越來(lái)越重要。而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的電子商務(wù)交易之爭(zhēng)中，阿里和騰訊也必將分別以支付寶和財(cái)付通為中心，展開大規(guī)模的爭(zhēng)斗，這關(guān)系到阿里的核心業(yè)務(wù)存亡，所以支付寶一直都是當(dāng)前阿里發(fā)展的核心業(yè)務(wù)。
打車應(yīng)該在品牌上給支付寶帶來(lái)一定的優(yōu)勢(shì)，也就是說縱然快的“補(bǔ)貼廣告費(fèi)”導(dǎo)致快的虧損很大，這筆廣告費(fèi)不僅給快的有一定的營(yíng)銷廣告效果，也給支付寶的品牌帶來(lái)了一定的好處。如果高德和打車應(yīng)用更緊密的展開合作，阿里旗下的淘點(diǎn)點(diǎn)也將擁有更多的交易機(jī)會(huì)，最終由打車應(yīng)用、高德地圖、阿里O2O產(chǎn)品所形成的更加完整的本地生活服務(wù)，就用多方的資源推動(dòng)支付寶的發(fā)展，讓支付寶在騰訊等企業(yè)的沖擊下獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
高德地圖是阿里商業(yè)化節(jié)奏中必須重視的戰(zhàn)略級(jí)別產(chǎn)品，此次完全收購(gòu)之后，阿里在O2O商業(yè)化領(lǐng)域的決心也將變得更大。將阿里既有的布局產(chǎn)品也加入到這一次O2O市場(chǎng)開拓進(jìn)程當(dāng)中來(lái)，可以形成多級(jí)火箭多對(duì)一的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以合力促進(jìn)某一款產(chǎn)品的發(fā)展。阿里收購(gòu)高德，未來(lái)以支付寶和財(cái)付通為主的兩大陣營(yíng)終極PK，也變得越來(lái)越近。
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