圖為交通噪聲查詢與發(fā)布界面。 中大智能交通研究中心供圖 

　　廣東省廣州市中山大學工學院智能交通研究中心近日通過數(shù)據(jù)采集和模擬計算，繪制出一幅廣州老八區(qū)的道路交通噪聲地圖。

　　什么是噪聲地圖?

　　中大智能交通研究中心主任蔡銘介紹說，噪聲地圖是將噪聲源的數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、建筑的分布狀況、道路狀況、公路、鐵路和機場等信息綜合、分析和計算后生成的反映指定區(qū)域的噪聲水平狀況的數(shù)據(jù)地圖，在指定區(qū)域內(nèi)，各個地理位置的噪聲值分布用不同顏色的噪聲等高線、網(wǎng)格和色帶來表示，即使是普通人也能一目了然。同時，通過噪聲地圖，可以掌握準確的環(huán)境噪聲信息，科學評價聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、科學預測聲環(huán)境的變化情況，也有利于公眾深入了解聲環(huán)境狀況，參與監(jiān)督。

　　人們常說：“科技改變生活”。噪聲地圖的面世是否是這句話的又一例證呢?帶著這些疑問，記者采訪了深圳洛賽聲學技術(shù)有限公司留學生創(chuàng)業(yè)園區(qū)張工。他介紹說，歐盟是最早提出編制噪聲地圖的，目前已經(jīng)達到了很高的水準。歐盟的《2002年噪聲指引》規(guī)定：各歐盟成員國必須在2007年6月30日前為超過25萬人口的城市和年車流量超過600萬次的交通干道編制噪聲地圖，并且每5年進行評估和更新，為城市發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)、住宅開發(fā)的規(guī)劃與噪聲防治措施提供決策依據(jù)。相比歐盟對于噪聲防治的重視程度，正處于迅速城市化的中國的差距還十分大。

　　據(jù)了解，2008年，洛賽聲學公司繪制了國內(nèi)首幅噪聲地圖——深圳福田南噪聲地圖。在圖上，分別以紅、黃、藍等不同顏色及其深淺程度代表不同的噪聲值，用戶可以直觀了解目標區(qū)域內(nèi)各個點的噪聲值。從商業(yè)角度來講，可以幫助房地產(chǎn)開發(fā)商了解開發(fā)項目的噪聲情況和制定解決方案提供全面科學的依據(jù)。開發(fā)商可以在項目的規(guī)劃建設(shè)之初，就通過噪聲地圖來了解這個項目周邊和建筑物附近的噪聲情況，有針對性地進行噪聲防治。

　　噪聲地圖有何用?

　　城市噪聲治理是一個國際性公認的難題，各國都在做針對性的研究。蔡銘說：“在國外，許多大中城市通過環(huán)境噪聲模擬軟件繪制噪聲地圖，以掌握噪聲的污染程度和分布情況。例如英國的伯明翰已于2000 年完成全城噪聲地圖的繪制，并于2004 年再次更新地圖;德國已有500 多個城鎮(zhèn)繪制了噪聲地圖，并應用于工廠的選址及噪聲的控制，挪威運用噪聲地圖和人口統(tǒng)計資料來進行噪聲控制。而在中國，僅香港、臺灣及北京等幾個地區(qū)開展了噪聲地圖的研究，我國的噪聲地圖研究仍存在起步晚、研究區(qū)域小、技術(shù)不夠成熟等不足。”

　　他表示，由于各城市之間的差別很大，城市結(jié)構(gòu)、汽車類型、汽車流量都不一樣，所以每個國家應該有自己的繪制方法和程序。不能簡單套用歐洲的噪聲地圖繪制模型，必須結(jié)合當?shù)氐缆吩肼曉吹奶攸c進行修正。

　　蔡銘認為，噪聲地圖可以從區(qū)域土地使用功能調(diào)整、交通運輸線路布局調(diào)整、設(shè)置合理的噪聲防護距離、建設(shè)隔聲屏障、聲環(huán)境敏感建筑物的隔聲要求等方面提出相應的對策和建議。同時，可以用于監(jiān)測點的優(yōu)化，為相關(guān)部門了解城市環(huán)境噪聲的分布并針對性地預防和治理噪聲污染提供決策依據(jù)。另外，為普通老百姓了解目標物業(yè)的環(huán)境噪聲提供便捷手段，租房或購房時可以根據(jù)個人情況避開噪聲污染嚴重的區(qū)域，同時為老百姓了解和監(jiān)督環(huán)境噪聲是否超標提供便利。

　　噪聲地圖怎么用?

　　為了進一步探尋噪聲地圖的重要性，記者采訪了清華大學建筑學院建筑物理實驗室主任燕翔。他強調(diào)，公眾對噪聲地圖的普遍認知可能停留在像其他監(jiān)測數(shù)據(jù)及技術(shù)一樣可以達到同步的實時監(jiān)測，實際上，噪聲地圖技術(shù)是本世紀初才在歐洲迅速發(fā)展的一項新型的城市噪聲預測方法，它是利用現(xiàn)代計算機技術(shù)和地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)，將噪聲源的相關(guān)地理信息綜合、分析和計算后生成的數(shù)據(jù)地圖，反映出區(qū)域內(nèi)的城市噪聲水平。

　　燕翔說：“這有利于更好地利用城市環(huán)境信息，使之能為城市規(guī)劃、城市環(huán)境噪聲控制和城市聲環(huán)境治理等提供決策支持。也可以通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布，使公眾方便地利用噪聲地圖了解城市和自己周邊的聲環(huán)境，是全社會參與改善聲環(huán)境的一種途徑，也可作為環(huán)保部門發(fā)布噪聲數(shù)據(jù)和加強噪聲管理的工具。同時，噪聲地圖不僅用于展示噪聲的分布和對聲環(huán)境的分析，還可為環(huán)境聲學與心理學、社會學結(jié)合的跨學科研究提供數(shù)據(jù)資源和研究工具。”

　　燕翔認為，我國正在經(jīng)歷與英國20世紀五六十年代相似的污染狀況，噪聲污染也不例外，未來會倒逼國家走向有關(guān)戰(zhàn)略的噪聲地圖研究和發(fā)展的道路。目前，我國對于噪聲地圖的研究尚處于初步階段，急需對比國內(nèi)外聲源特性進行相關(guān)性研究，并加以分析和修正原始數(shù)據(jù)。從長遠考慮，在城市開發(fā)的初期把整個的聲環(huán)境做一個宏觀的規(guī)劃，并且提出一個噪聲防治的行動和規(guī)劃。建立并統(tǒng)一我國主要環(huán)境聲源模型，完善噪聲基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，掌握噪聲地圖的關(guān)鍵技術(shù)。

　　燕翔提醒說，不言而喻，噪聲地圖不同于地區(qū)地形圖、行政區(qū)劃圖等，它既是對現(xiàn)實噪聲情況的一種展示和反映，同時也是一個衡量與控制的標準圖，其重點在發(fā)布或者說印發(fā)之后的噪聲管理與控制工作，重在參照性和為治理提供依據(jù)。因此，噪聲地圖值得一些還沒有納入研究與制作的城市和地區(qū)借鑒。不過各地都需牢記，噪聲地圖不可印發(fā)了之，為了政績盲目效仿流于形式，否則就失去了開展這項研究的本義了。