基于Android4.1系統(tǒng)深度定制；一塊1024×600的8英寸屏；可全局語音控制實現(xiàn)導(dǎo)航、聽音樂、找附近加油站/餐廳等各種在移動互聯(lián)網(wǎng)上能完成的任務(wù)；通過配套應(yīng)用可將手機屏幕直接投射到車載終端；適配大眾幾乎所有車款車型。這是邸爍和他的小伙伴在不到半年的創(chuàng)業(yè)之路上交出的成績單。
事實上，自去年7月公司成立以來，智歌已經(jīng)完成了兩代產(chǎn)品的開發(fā)，目前正處在試銷階段。之所以能如此快速完成產(chǎn)品研發(fā)，除了團隊因素外，一個剛性原因是邸爍在深圳還有一家生產(chǎn)車載終端的工廠。
智歌第一代產(chǎn)品樣圖
在邸爍看來，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域需要完成的顛覆實在太多，變量也太多，現(xiàn)在就談車聯(lián)網(wǎng)為時過早，一定要先有“端”，才會有“網(wǎng)”。所以，智歌做的事就是想把老舊的WinCE、小屏、繁復(fù)的按鈕干掉。
當(dāng)然，干掉WinCE我們還有一些更簡單實用的辦法。比如買個車內(nèi)專用手機支架，直接放我們的手機，不僅省錢，還省去了手機與車載終端的內(nèi)容同步問題。這也是目前很多車主的普遍做法。但邸爍認(rèn)為，這首先涉及安全性問題，“小屏幕 + 觸控操作”意味著在使用時需要較高的控制精度，相應(yīng)的也需要用戶集中更多的注意力，對駕駛者而言就意味著更高的安全隱患。這絕非長久之計。另外，所謂車聯(lián)網(wǎng)，意味著還有車的參與，手機的OS對于外部設(shè)備的控制能力很弱，想要實現(xiàn)和車的無縫對接需要對OS的底層做深度的改造絕非旦夕之功。
Telsa內(nèi)嵌17英寸車載終端展示
談到對2014年車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展預(yù)期，邸爍先總結(jié)了2013年車聯(lián)網(wǎng)的三件大事：蘋果發(fā)布iOS in the Car；Tesla及其17寸車載大屏席卷全球；Google搞的Android汽車開放聯(lián)盟(OAA)。他認(rèn)為，巨頭的高調(diào)進入，將會強力教育和引導(dǎo)市場，給整個產(chǎn)業(yè)帶來方向和產(chǎn)品標(biāo)桿，積聚的能量會迅速得到爆發(fā)，資金和資源得到匯聚，形成大勢。
2014年將有既懂互聯(lián)網(wǎng)又懂車載的企業(yè)順勢而動，通過技術(shù)和產(chǎn)品體驗的領(lǐng)先優(yōu)勢脫穎而出，通過認(rèn)真取悅消費者和擁抱互聯(lián)網(wǎng)獲得口碑，打破戰(zhàn)國混戰(zhàn)的局面。Apple和Google搞的都是前裝，必將和車廠有一番長久博弈，這將給后裝廠商留出巨大的空間。從長遠上看，無論前裝還是后裝，最終硬件會逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，軟件、服務(wù)和整合體驗才是最終的制高點。未來兩到三年，將迎來這個產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期，車載這塊屏也會成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪的新焦點。
現(xiàn)任智歌董事長的邸爍此前除了擔(dān)任過美國Google公司的技術(shù)總監(jiān)外，還在1998年加入微軟亞洲研究院任研究員，主持研發(fā)了微軟第一個非特定人漢語語音識別系統(tǒng)。2007年，邸爍將Android手機操作系統(tǒng)引入中國并一直負(fù)責(zé)其在大中華地區(qū)的研發(fā)、合作與推廣工作。智歌的總經(jīng)理陳明輝此前曾是盛拓傳媒集團旗下的汽車之家、泡泡網(wǎng)總經(jīng)理。團隊目前約20人。去年7月公司成立之初，幾位創(chuàng)始人自己做了一輪天使，到9月則拿了華創(chuàng)資本千萬級人民幣的投資。(丁偉峰)
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