針對此次馬航客機失聯時間長、搜尋面積大的實際，西安衛(wèi)星測控中心迅速啟動衛(wèi)星測控應急預案，對在軌運行衛(wèi)星測控計劃進行調整。緊急調動海洋、風云、高分、遙感等4個型號，近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動提供技術支持。其中，部分衛(wèi)星還停止了原有工作計劃，清空星上原有指令，全力投入搜救任務，以加強對失聯區(qū)域的氣象監(jiān)控、通信、目標搜索等行動的支持。同時，加強對北斗導航衛(wèi)星的狀態(tài)監(jiān)控，以確保隨時為地面救援行動提供可靠的導航、通信支持。

　　北斗搜救具備優(yōu)勢

　　兩院院士李德仁介紹，北斗衛(wèi)星的核心功能是導航和定位。發(fā)現搜救目標后，北斗能夠第一時間確定經緯度，通知搜救人員按照這個路線去找。“海上有很多船、包括空中的直升機，都在根據衛(wèi)星信號搜尋海面漂移物，現在的關鍵是能不能發(fā)現漂移物。”

　　作為首個率領北斗走出國門的科學家，武漢光谷北斗公司董事長、兩院院士李德仁去年成功將北斗送進東南亞。

　　李德仁說，北斗16顆衛(wèi)星均集中在亞太地區(qū)，其中5顆集中在赤道面，由于衛(wèi)星發(fā)送信號是向下輻射，分布在一個區(qū)域的“星星”越多，意味著信號強度、導航精度和穩(wěn)定性越高，對泰國、印尼等低緯度國家而言，北斗信號更具優(yōu)勢。

　　失聯存在兩個可能

　　“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)已成熟到厘米級，飛機怎么還失聯?”自馬航客機MH370失聯以來，人們揪心之余也感到不解。李德仁解釋，如果飛機是瞬間爆炸，或機載導航終端因故關閉，都可能超出衛(wèi)星“視線范圍”。

　　李德仁院士表示，最近幾天，他一直在關注馬航客機的搜救進展。“現在比較擔心的是飛機在空中爆炸”，他說，GPS等導航衛(wèi)星可以跟蹤飛行軌跡，但如果發(fā)生爆炸，或飛機上的導航終端被切斷，導航衛(wèi)星將無能為力。此前衛(wèi)星一直是正常跟蹤，假設飛機解體，碎片下墜，就沒法跟蹤了。

　　他介紹：“美國擁有先進的天基紅外預警系統(tǒng)，能在導彈點火發(fā)射后跟蹤軌跡，或感應劇烈爆炸產生的熱值，但地球太大，飛機目標較小，瞬間爆炸也很難感應到。”(李墨)