3月12日晚間，國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)軍企業(yè)四維圖新披露2013年年報。報告顯示，公司2013年實現(xiàn)營業(yè)收入8.81億元，同比增長1.97%；2013年實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤1.05億元，同比下降24.51%；公司2014年經(jīng)營目標(biāo)是主營業(yè)務(wù)收入同比增長20%以內(nèi)，歸屬母公司股東的凈利潤同比增長20%以內(nèi)。面對此目標(biāo)，公司將積極完善公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，增強公司抵御風(fēng)險能力，鞏固導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)盈利能力，提升車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的盈利水平。可以看出，2014年四維圖新有望全面扭轉(zhuǎn)態(tài)勢，企穩(wěn)回升，重啟新一輪的增長周期。

　　抗風(fēng)險能力增強

　　以四維圖新為代表的導(dǎo)航地圖企業(yè)都曾存在客戶結(jié)構(gòu)單一且對大客戶依賴性較強的風(fēng)險。在2012年報中，四維圖新在消費電子領(lǐng)域的收入大幅減少55.05%，主要原因就是來自諾基亞的收入大幅下降。在其后的兩年中，四維圖新不斷開發(fā)新客戶，從年報中可以看出公司的客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，前五大客戶對收入的貢獻比例從2011年的71.33%下降到2013年的36.38%，客戶集中度高所帶來的收入變動風(fēng)險得到有效控制，車載導(dǎo)航地圖作為公司的現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)持續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

　　從公司的另一大支柱業(yè)務(wù)綜合地理信息服務(wù)的營收看，2013年占全部收入的41.7%，較去年同比增長34.24%，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化也已取得一定成效。2013年，四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上動作頻頻：2月增資控股中寰衛(wèi)星，完成對商用車車聯(lián)網(wǎng)的布局；其后與國機汽車成立合資公司圖新智盛，從運營層面進一步完善乘用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，提升了產(chǎn)業(yè)鏈競爭能力；11月，收購HereInternationalLLC所持上海納維49%股權(quán)，將上海納維納入全資子公司，進一步拓展了車聯(lián)網(wǎng)和動態(tài)交通信息的銷售渠道，鞏固了渠道優(yōu)勢和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。由此可見，四維圖新在新業(yè)務(wù)的布局和完善公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面，已經(jīng)初露端倪，展露鋒芒，公司抵御風(fēng)險的能力大大增強。

　　車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)持續(xù)領(lǐng)跑

　　從四維圖新披露的2013年報中可以看出，其中的車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)收入增長9.6%，保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢。近日全球汽車領(lǐng)域權(quán)威調(diào)研機構(gòu)Frost&Sullivan發(fā)布的2013年中國車載前裝導(dǎo)航圖商份額數(shù)據(jù)也顯示，四維圖新仍然占有60.18%的市場份額，繼續(xù)全面領(lǐng)跑中國車載導(dǎo)航市場。

　　新增以寶馬為代表的德系車大客戶是四維圖新2013年車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長的一個巨大因素。隨著搭載全新第三代iDrive系統(tǒng)的2013款BMW7系登錄中國市場，寶馬的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)就放棄了已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化的高德，而選擇了圖商老大四維圖新，而且四維圖新還為寶馬第三代智能駕駛控制系統(tǒng)iDrive提供了GIS平臺及自主研發(fā)的Telematics部分功能。3月11日，寶馬集團發(fā)布了今年2月銷量數(shù)據(jù)，在全球同比增長5.6%至14.1萬輛，而在中國市場同比大漲近三成。隨著寶馬2014年在華銷量迎來開門紅，相信四維圖新在2014年也將隨之?dāng)孬@頗豐。

　　Frost&Sullivan發(fā)布的最新數(shù)據(jù)同時顯示，2013年中國車載前裝導(dǎo)航裝配率為9.28%，達到歷史最高點，2013年中國銷售的近2000萬輛汽車中有177萬輛裝配前裝導(dǎo)航。一路向上的市場行情也助推了四維圖新在車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)領(lǐng)域能夠保持穩(wěn)定增長趨勢。

　　展望2014年的車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)，四維圖新的NDS數(shù)據(jù)規(guī)格和快速增量更新技術(shù)將會起著決定性的作用。自2011年四維圖新全資收購荷蘭Mapscape公司100%股權(quán)之后，成為全球唯一一家能同時提供NDS標(biāo)準(zhǔn)格式編譯技術(shù)、高品質(zhì)NDS導(dǎo)航地圖和基于NDS的增量更新技術(shù)的數(shù)據(jù)公司。而其中基于NDS開發(fā)的增量更新技術(shù)開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)先河，能對地圖中變化的部分進行實時更新，大大縮短了地圖更新周期。NDS所帶來的高品質(zhì)、高鮮度、高現(xiàn)勢性的地圖將會進一步拉大行業(yè)內(nèi)競爭對手的距離，據(jù)外界猜測，寶馬之所以放棄高德選擇四維合作和NDS技術(shù)不無關(guān)系。

　　勢敵高德漸漸遠(yuǎn)去

　　曾幾何時，高德和四維圖新作為國內(nèi)圖商的兩大寡頭，壟斷了國內(nèi)車載導(dǎo)航市場近97%的市場份額。面對蛋糕巨大的移動互聯(lián)網(wǎng)，高德沒有禁得住誘惑，從沉靜寂寞的幕后華麗麗地走到了臺前，不甘再做toB的數(shù)據(jù)地圖供應(yīng)商，而積極開始了toC的全面布局和籌備。面對已經(jīng)徹底融入移動互聯(lián)網(wǎng)基因的高德，車廠似乎也都對他失去了興趣，根據(jù)Frost&Sullivan發(fā)布的2013年中國車載前裝導(dǎo)航地圖市場的最新數(shù)據(jù)可以看出，四維圖新以60.18%的市場份額全面領(lǐng)跑，遠(yuǎn)超于位居第二的高德36.38%的市場份額。但是就在一年前的2012年的數(shù)據(jù)當(dāng)中，高德卻擁有高達50.03%的市場份額，前后下降的近14個百分點一方面是高德轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)所付出的慘痛代價，另一方面也可以看到汽車前裝導(dǎo)航市場不再是四維和高德雙雙爭霸，而呈現(xiàn)出四維一家獨大的局面。

　　不僅僅是車載導(dǎo)航領(lǐng)域，在手機地圖導(dǎo)航市場，高德也同樣在走下坡路。由于被阿里收購，高德失去了獨立第三方圖商的身份，再加之濃煙滾滾的BAT大戰(zhàn)，使得高德在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作伙伴逐漸減少，越發(fā)孤立。因此，仍保持獨立圖商身份的四維圖新成為了這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在布局移動互聯(lián)網(wǎng)和O2O領(lǐng)域時爭相拉攏的合作伙伴。據(jù)易觀國際的數(shù)據(jù)顯示，2013年第三季度，四維圖新在手機端地圖市場份額達到52.5%，相比2012年的35.84%大幅上漲近17個百分點。因此，在2014年與阿里合作愈加緊密的高德，也許將會把更大的蛋糕拱手相讓給昔日的競爭對手四維圖新。

　　車聯(lián)網(wǎng)和動態(tài)交通信息勢頭猛烈

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的到來沖洗了眾多行業(yè)，圖商也沒辦法逃脫在外。為了降低傳統(tǒng)車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)在收入中的比重，進一步提升自身抵御風(fēng)險的能力，四維圖新加速布局了自己在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的格局，車聯(lián)網(wǎng)和動態(tài)交通信息服務(wù)就是公司近幾年大力投入的兩大業(yè)務(wù)板塊。從2013年報中的數(shù)據(jù)也可看出，公司交通信息收入1.04億，占比11.8%，增長21%;車聯(lián)網(wǎng)及編譯收入1.72億，占比19.55%，增長40.92%。

　　四維圖新早在2009年就開始布局和拓展車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，并投入巨額資金和人力研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，通過多年對Telematics的潛心研發(fā)，已開發(fā)出適合中國車主的Telematics服務(wù)平臺，并已獲得包括寶馬、奧迪、、大眾、豐田、沃爾沃和長城等諸多主流汽車廠商的訂單，因此對四維圖新年報中呈現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高速增長將不難理解。