人類新的一輪科技革命是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)改造甚至顛覆傳統(tǒng)行業(yè)為特征的。第一個(gè)典型的案例就是蘋果對(duì)手機(jī)業(yè)的顛覆;后來(lái)是蘋果對(duì)圖書和音像行業(yè)的整合，當(dāng)然還有亞馬遜的Kindle對(duì)圖書出版業(yè)的整合，然后是蘋果推出Apple TV，占領(lǐng)電視的大腦;緊接下來(lái)要發(fā)生的是蘋果入主汽車中控，矛頭直指汽車制造業(yè)。大家可以看到，互聯(lián)網(wǎng)重新定義一切的潮流不可逆轉(zhuǎn)。在這樣的大環(huán)境下，圖商這種低端制造業(yè)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)?以下咱們分頭表述。
 

　　首先，數(shù)據(jù)既是立命之本，也將面臨沖擊?；ヂ?lián)網(wǎng)革命帶來(lái)了產(chǎn)品銷售策略的革新，典型的做法就是從收費(fèi)產(chǎn)品改為免費(fèi)加廣告。但是不管你怎么賣，都得有數(shù)據(jù)。但是隨著蘋果入主汽車，汽車前裝地圖導(dǎo)航已經(jīng)不是什么賣點(diǎn)，地圖數(shù)據(jù)的利潤(rùn)率會(huì)日漸降低。圖資商專注于數(shù)據(jù)制作雖然使得在未來(lái)的變革中有一席之地，但是作為產(chǎn)業(yè)鏈的最底層沒有多大油水。另外，傳統(tǒng)圖商也在經(jīng)歷開源地圖的沖擊。OpenStreetMap的崛起，可能導(dǎo)致在一些對(duì)地圖的精確度要求不是很高的場(chǎng)景下，譬如LBS應(yīng)用，商業(yè)地圖可能會(huì)逐漸被開源地圖所取代。

　　然后，投身車聯(lián)網(wǎng)是不是出路?車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的最終形態(tài)是什么?現(xiàn)在沒有答案。蘋果能否成功入主中控，現(xiàn)在還不好說(shuō)，但是我們明顯的看到，蘋果把導(dǎo)航和無(wú)線電臺(tái)這些關(guān)鍵業(yè)務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到手機(jī)上了，并且成功的奪取了汽車交互的入口：語(yǔ)音輸入。這樣，車廠的方案中的地圖環(huán)節(jié)就跟蘋果的方案重疊了，也就意味著車廠對(duì)圖商的依賴變得可有可無(wú)了。拋開地圖導(dǎo)航給車廠設(shè)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)方案那還有什么價(jià)值?因此，本人認(rèn)為圖商抱車廠大腿是找錯(cuò)了主子。

　　然后說(shuō)說(shuō)圖商投身移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)。在蘋果、谷歌眼里，傳統(tǒng)行業(yè)都是被改造的對(duì)象，包括車廠。圖商要想生存，必須在蘋果、谷歌的生態(tài)鏈里面占有一席之地?；蛘呓o它們提供數(shù)據(jù)，或者給他們提供服務(wù)，再或者做幾款app在App Store里生存。你要無(wú)視它們的存在，那么它們就會(huì)讓你不存在。數(shù)據(jù)、服務(wù)、app，這就是圖商必須選擇的形態(tài)。就TomTom來(lái)講，它有自己制作的地圖數(shù)據(jù)，也有用戶UGC的數(shù)據(jù)，還有TomTom Places、HD Traffic等服務(wù)，當(dāng)然還有導(dǎo)航app。這樣即便TomTom的汽車業(yè)務(wù)受到蘋果CarPlay方案的沖擊，它還有TomTom Places、HD Traffic服務(wù)可以賣給蘋果，另外還可以以第三方app的形式在CarPlay方案中繼續(xù)存在。

　　那么圖商做生活服務(wù)的入口，聚合O2O是不是機(jī)會(huì)呢?在汽車?yán)铮暱厥瞧嚱换サ娜肟?，查找周邊的餐館不需要顯示地圖，同時(shí)在汽車?yán)锿ㄟ^(guò)地圖來(lái)找生活服務(wù)也不現(xiàn)實(shí)。因此，在汽車?yán)锩?，地圖顯然不是O2O的入口。在iWatch里面，由于受限的的尺寸，Siri注定是用戶交互的入口。然后在手機(jī)端，地圖始終是用戶決策的最后一環(huán)。或者說(shuō)查看地圖路線的時(shí)候，用戶已經(jīng)決定選擇這個(gè)商家了。實(shí)際上通過(guò)Siri直接查找生活服務(wù)是最便捷的。Siri的使用率不高有以下幾個(gè)原因：1、用戶習(xí)慣培養(yǎng)需要時(shí)間有關(guān)，CarPlay方案有利于Siri的推廣。2、生活服務(wù)整合還不到位，目前還缺少圖片資源和均價(jià)數(shù)據(jù)，這不利于用戶決策。3、產(chǎn)品設(shè)計(jì)不到位。密密麻麻的文字可讀性不高。4、服務(wù)器通信效率比較低。這四個(gè)因素一旦解決，Siri在手機(jī)端無(wú)疑將成為O2O的入口。生活服務(wù)去地圖化直達(dá)內(nèi)容將成為趨勢(shì)。因此，本人認(rèn)為圖商做O2O的入口是個(gè)戰(zhàn)略性錯(cuò)誤。

　　綜上所述，汽車前裝地圖是圖商的主要收入來(lái)源，蘋果CarPlay方案的推出打亂了利益分配的格局，圖商只有委身于蘋果、谷歌，為其提供數(shù)據(jù)、服務(wù)才是正道。（葛猛）