說到這屆的北京車展，新浪微博上流傳著一個(gè)段子：媒體日，一個(gè)外國媒體看到媒體日居然人山人海成那樣都傻了，問北京電視臺(tái)資深記者：你們中國怎么有這么多媒體啊?!這位記者無奈地說：……都是自媒體……雖然這個(gè)段子戲謔了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，媒體生態(tài)的變化，但是在這兩年間，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起的確對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。

　　暫且不說今年初拉斯維加斯的CES和巴塞羅那的MWC兩大科技展成為汽車廠商的科技秀場，單就車載導(dǎo)航市場而言，就已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化：高德轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推出的高德地圖成為首個(gè)用戶突破億級的地圖應(yīng)用，憑借此奠定的基礎(chǔ)獲得了阿里巴巴的青睞，被全資收購；手機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品開始推行免費(fèi)模式，進(jìn)一步威脅車載導(dǎo)航的市場占有率；百度、騰訊相繼收購具有甲級導(dǎo)航測繪資質(zhì)的圖商企業(yè)，圖謀位置服務(wù)領(lǐng)域……一時(shí)間，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將顛覆車載導(dǎo)航的論調(diào)甚囂塵上。

　　但縱觀整個(gè)車載導(dǎo)航，尤其是前裝導(dǎo)航市場的發(fā)展，雖然受到了手機(jī)導(dǎo)航免費(fèi)模式的影響，但目前并不具備被顛覆的可能性。究其原因，一方面車載前裝導(dǎo)航產(chǎn)品同步于新車研發(fā)，是一體化的產(chǎn)品，能夠獲取更加全面的汽車信息，帶來更加完整的用戶體驗(yàn)；另一方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車工業(yè)不斷進(jìn)行著融合，形成了創(chuàng)新推動(dòng)力，將繼續(xù)吸引用戶的青睞。

　　艾媒咨詢最近發(fā)布的《2013-2014中國車載前裝導(dǎo)航市場研究報(bào)告》顯示，車載前裝導(dǎo)航中的產(chǎn)品質(zhì)量和操控性能成為最影響用戶使用的兩大因素，分別為94.2%和85.3%；用戶重點(diǎn)使用的系統(tǒng)功能中，導(dǎo)航功能與電子地圖是用戶最主要使用的兩個(gè)功能，占比分別為98.2%和81.2%。高德與四維圖新在車載前裝導(dǎo)航市場中具有很高的品牌認(rèn)可度，分別為92.1%和75.3%;用戶滿意度方面，同樣是高德與四維圖新各自推出的車載前裝導(dǎo)航產(chǎn)品明顯獲得了市場上大部分用戶的好評，分別為8.7和7.6。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然高德這幾年提出了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略，車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)在整個(gè)業(yè)務(wù)體系中所占的份額逐漸減少，但高德在車載前裝導(dǎo)航市場依然具有很高的品牌認(rèn)可度和用戶滿意度。這一方面得益于高德在手機(jī)地圖、手機(jī)導(dǎo)航推廣過程中積累下來的用戶基礎(chǔ)，另一方面則是高德多年來為用戶提供了優(yōu)質(zhì)的前裝車載產(chǎn)品，贏得了包括奧迪、奔馳、DS5、路虎、捷豹等豪華品牌在內(nèi)的汽車廠商的信賴，在高端導(dǎo)航電子地圖的覆蓋以及導(dǎo)航應(yīng)用軟件解決方案上有較突出的表現(xiàn)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)、操控性能及導(dǎo)航精準(zhǔn)性。

　　高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理童豪良曾在Telematics@China 2013高峰論壇接受車云網(wǎng)采訪時(shí)表示，高德今后將會(huì)從三個(gè)方面對車載導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化：首先是結(jié)合車身信息做慣性導(dǎo)航，通過與更多的車廠合作提高精準(zhǔn)度和適配比例；其次是引進(jìn)在線內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)增量數(shù)據(jù)的在線更新；最后是針對ADAS(先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng))的技術(shù)研發(fā)，使汽車使用更加智能化。由此可見，高德仍然對車載導(dǎo)航保持著持續(xù)的研發(fā)投入，并沒有因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的風(fēng)生水起而減弱在車載導(dǎo)航方面的支持力度。

　　風(fēng)靡全球的Telsa讓人們看到了互聯(lián)網(wǎng)改造汽車行業(yè)的可能性，汽車廠商逐漸認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)能夠給汽車帶來新的活力，因而與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開了更多的合作，這也是CES和MWC差點(diǎn)變成又一個(gè)車展的原因所在。實(shí)際上，相比這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，高德以圖商的身份進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)間將更早一些，為汽車廠商提供位置及內(nèi)容服務(wù)。位置服務(wù)主要包括地圖、搜索、交通信息、導(dǎo)航等；內(nèi)容服務(wù)則主要包括與位置緊密相關(guān)的深度POI、點(diǎn)評等信息，以及與位置關(guān)聯(lián)度比較低的新聞、股票、天氣等。這些經(jīng)驗(yàn)的積累促使高德更加理解汽車廠商對于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的需求，因此，高德作為內(nèi)容整合商的角色，可以幫助汽車廠商引進(jìn)各種內(nèi)容資源，并在商務(wù)、技術(shù)、系統(tǒng)集成等方面提供必要的支持，這也吸引了一些比較大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供商希望能夠與高德一起合作進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，高德不再滿足于內(nèi)容整合商的幕后工作，而是開始逐漸走向前臺(tái)，陸續(xù)推出了多個(gè)與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)。“分享到汽車(Send 2 Car)是高德地圖在去年新增的一個(gè)功能，其主要目的就是幫助車主將POI信息分享到個(gè)人汽車上，借助云平臺(tái)打通手機(jī)屏幕與車載屏幕，用戶無需忍受在車載屏幕上輸入文字的痛點(diǎn)，在手機(jī)上找好信息發(fā)送至車載系統(tǒng)后就可以直接導(dǎo)航。高德A-Link技術(shù)的推出，幫助用戶實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車載系統(tǒng)的連接，將手機(jī)上的高德導(dǎo)航同步輸出到車載系統(tǒng)，與此同時(shí)，通過車載系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)對高德導(dǎo)航的交互操作。這種方式一方面能夠讓用戶體驗(yàn)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的安全和便捷，專心于駕駛；另一方面又能享受到手機(jī)導(dǎo)航軟件服務(wù)豐富、更新快捷、實(shí)時(shí)在線的優(yōu)勢。此外，高德最近還推出了一款針對車主用戶群的導(dǎo)航應(yīng)用，高德車生活，并新增個(gè)人駕駛分析功能，通過智能手機(jī)的傳感器收集車輛行駛信息，比如駕駛里程、時(shí)間、時(shí)速，以及駕駛者是否有急剎車、急加速、急轉(zhuǎn)彎等操作，讓駕駛者更全面地了解自身駕駛技術(shù)上的不足和危險(xiǎn)的駕駛行為。

　　未來，高德將從兩個(gè)方面規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局。首先是進(jìn)一步深化POI信息，做到更加精準(zhǔn)，更加實(shí)時(shí)，比如告訴用戶準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間，紅綠燈預(yù)知等待的時(shí)間，停車場的實(shí)時(shí)車位信息，加油站的實(shí)時(shí)油價(jià)等；其次，高德希望能打通整個(gè)運(yùn)營服務(wù)的閉環(huán)。對于閉環(huán)的理解，有兩種，其一是完成導(dǎo)航的整個(gè)業(yè)務(wù)流程;其二是結(jié)合交易工具實(shí)現(xiàn)支付環(huán)節(jié)，而在被阿里巴巴收購后，這部分的想象力就會(huì)更加巨大。