最近，打車雙雄嘀嘀和快的先后宣布將推出搶單硬件，這種裝置安裝在方向盤上，可以更方便出租司機(jī)接單。與此同時(shí)，騰訊科技獲悉，地圖服務(wù)商高德也即將推出一款可與方向盤結(jié)合的導(dǎo)航硬件產(chǎn)品，該產(chǎn)品將集成高德地圖、高德導(dǎo)航的功能，可輔助司機(jī)進(jìn)行路線導(dǎo)航、路況查詢等。

　　汽車方向盤上安裝一個(gè)小小的智能設(shè)備，會(huì)不會(huì)讓司機(jī)徹底擺脫邊開車邊手機(jī)上網(wǎng)之苦?一些移動(dòng)應(yīng)用的新嘗試正試圖做到這一點(diǎn)。

　　嘀嘀、快的以及高德都瞄準(zhǔn)了同一個(gè)問題：司機(jī)在駕駛過程中的上網(wǎng)需求與安全駕駛之間的天然矛盾。方向盤安裝了小型智能裝置后，在不影響司機(jī)正常駕駛的前提之下，更便捷地實(shí)現(xiàn)與手機(jī)應(yīng)用的喚醒交互功能。這些基于方向盤的智能硬件產(chǎn)品均采用了藍(lán)牙技術(shù)，該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一是省電：一粒紐扣電池就能連續(xù)工作數(shù)年之久。

　　據(jù)悉，嘀嘀和快的、高德的類似產(chǎn)品均將在今年5月正式推出。高德目前采用了深圳的相關(guān)方案提供商的產(chǎn)品，而嘀嘀快的選擇與硬件廠商合作的方式。

　　單產(chǎn)品成本不超過100元

　　嘀嘀、快的相繼推出搶單硬件以后，該硬件要承擔(dān)搶奪出租車司機(jī)資源提高搶單率的任務(wù)，“二選一”的拼搶大戰(zhàn)難以避免。

　　盡管嘀嘀和快的在搶單硬件收費(fèi)還是免費(fèi)送給司機(jī)的問題上尚未有明確的政策，經(jīng)歷了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，司機(jī)們都已經(jīng)嘗到了現(xiàn)金入賬的甜頭，從搶奪市場(chǎng)份額的慣常做法出發(fā)，免費(fèi)送的效果肯定會(huì)更好。

　　“從該硬件的成本來看，嘀嘀、快的是可以送的起的。”深圳一位相關(guān)解決方案商人士指出。對(duì)于該硬件的成本，他認(rèn)為可以參考智能防丟貼片。以京東在售的nut智能防丟貼片為例，售價(jià)98元，98元的售價(jià)里面還含有部分利潤，總體來看，搶單硬件以及導(dǎo)航硬件的成本不超過100元。

　　“如果是產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完善的代工企業(yè)來做這款硬件，甚至可以控制到單個(gè)硬件50元的成本。”該位人士預(yù)測(cè)。

　　應(yīng)用喚醒的新入口

　　以蘋果、谷歌(微博)為代表的觸屏和手機(jī)應(yīng)用模式已經(jīng)徹底淘汰了諾基亞塞班時(shí)代的應(yīng)用層層入口模式。在塞班時(shí)代，用戶需要多次按鍵才能訪問移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。但基于觸屏的手機(jī)應(yīng)用在車載場(chǎng)景之下依然顯得操作復(fù)雜。

　　比如司機(jī)想在等紅燈的過程中刷微信朋友圈，拿起手機(jī)，手機(jī)解鎖，找到微信，點(diǎn)擊打開微信，然后找到朋友圈點(diǎn)擊刷新，這些步驟通過方向盤的輔助硬件可以簡化成一個(gè)步驟，就是按一下。

　　如果從駕駛過程中的應(yīng)用喚醒的角度出發(fā)，基于方向盤的輔助硬件的一個(gè)啟示是，除了嘀嘀、快的和高德，其他手機(jī)應(yīng)用的開發(fā)商也可以通過該類硬件實(shí)現(xiàn)應(yīng)用激活喚醒，簡化App用戶交互的復(fù)雜步驟，實(shí)現(xiàn)在車載應(yīng)用場(chǎng)景下的用戶頻度覆蓋。

　　基于此，一個(gè)行得通的邏輯是，通過推廣方向盤輔助硬件，擴(kuò)大App裝機(jī)量，提高用戶粘性可謂一舉多得，且單用戶獲取成本并不高。有著上千萬甚至上億用戶的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大公司通過此種路徑擴(kuò)大車載應(yīng)用勢(shì)力完全可行。

　　另一個(gè)值得關(guān)注的維度是小米等公司的入場(chǎng)。知情人士透露，小米路由器正和快的進(jìn)行合作，一個(gè)可以想象的未來場(chǎng)景是車載路由市場(chǎng)，該市場(chǎng)目前還是空白。

　　不過，即使小米不做車載路由，僅是通過該輔助硬件實(shí)現(xiàn)與小米現(xiàn)有的MiUi等系統(tǒng)軟件的優(yōu)化，車載市場(chǎng)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)充入口的意義已然近在眼前。