2014年5月5日，“全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會”(GMIC)在北京國家會議中心隆重開幕，盛況空前。上午9時，等候在簽到臺前排隊的觀眾與媒體記者多達數(shù)千名，點燃了會場外的火爆氣氛。筆者作為一名媒體從業(yè)者，親身經(jīng)歷了這種浩大的場面，不由自主地感慨移動互聯(lián)網(wǎng)在中國的深厚影響力。

發(fā)布會現(xiàn)場 

　　上午10時，GMIC的騰訊分會場上，騰訊正式發(fā)布了騰訊路寶的軟硬件產(chǎn)品——騰訊路寶APP與路寶盒子，并宣布成立“i車生活平臺”，旨在為車主提供一站式汽車生活服務(wù)。作為互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)巨頭的騰訊公司，其業(yè)務(wù)的觸角遍布各個領(lǐng)域，然而，在近年來日益興旺的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊卻未有大動作。如今，騰訊的這種按兵不動的觀望局面被打破了，騰訊的路寶產(chǎn)品代表著騰訊公司正式試水車聯(lián)網(wǎng)，而路寶盒子作為騰訊公司的首款面向大眾的硬件產(chǎn)品，也意味著騰訊的業(yè)務(wù)范疇從提供平臺進入了生產(chǎn)產(chǎn)品的階段。

　　“連接一切”

　　在會上，騰訊副總裁馬喆人向公眾分享了騰訊公司的七大目標(biāo)，其中就包括 連接一切，構(gòu)建開放性生態(tài)，以及順應(yīng)時代潮流幾項內(nèi)容。放眼當(dāng)今時代，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迅猛，已成為巨頭們的必爭之地。無論是蘋果、谷歌公司在車載信息娛樂系統(tǒng)方面開展的互聯(lián)化嘗試，還是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域名聲鵲起的特斯拉汽車，都使得車聯(lián)網(wǎng)這個概念愈發(fā)深入人心，車聯(lián)網(wǎng)實則是移動互聯(lián)網(wǎng)的一個衍生品?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭騰訊公司在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上，一路順風(fēng)順?biāo)?，單是微信產(chǎn)品就早已突破5億用戶大關(guān)，這些優(yōu)質(zhì)資源自然催生了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的迅速出爐。

騰訊公司副總裁馬喆人

　　這款新發(fā)布的騰訊路寶APP+路寶盒子，通過輕量的汽車智能可穿戴設(shè)備，將汽車即時接入云服務(wù)。馬喆人表示，這種模式大幅度降低了車輛接入互聯(lián)網(wǎng)的門檻，更接地氣，更易普及，便于用戶即時方便地享受到車聯(lián)網(wǎng)的樂趣。

　　隨后，騰訊路寶的負責(zé)人張弦對騰訊路寶產(chǎn)品進行了詳細演示與講解。騰訊路寶，是一款人、車、路互聯(lián)互通，專注于駕車者的智能產(chǎn)品。在使用時，只需將路寶盒子插入汽車相應(yīng)接口，就像插入一個U盤一樣簡單，手機上的騰訊路寶APP就會自動與盒子相連，實現(xiàn)汽車與騰訊云服務(wù)的互聯(lián)。 作為同時發(fā)布的另一款產(chǎn)品一站式“i車生活平臺”，既包含了對汽車智能硬件的工具類服務(wù)，又包括騰訊聯(lián)手其它行業(yè)，為用戶提供O2O終端服務(wù)，此外，還將涉及通訊娛樂社交服務(wù)。據(jù)負責(zé)人張弦表示，由于騰訊公司通過騰訊街景對電子眼一一進行可視化識別與定位，因此，路寶APP對電子眼的識別精準度較高。

　　令筆者印象深刻的是，這樣一個巴掌大小的盒子，竟能在車輛行駛的過程中，對車輛進行專業(yè)診斷，還能一鍵撥打最近的專業(yè)救援站電話。張弦表示，也許在未來，騰訊路寶可以根據(jù)用戶細微的駕駛行為判斷用戶的心情。

三方聯(lián)手宣布i車生活平臺正式上線

　　打造輕量級產(chǎn)品的初衷與意義

　　在被問及騰訊為何會在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域走上一條軟硬件結(jié)合之路時，馬喆人表示這是權(quán)宜之計。進入汽車領(lǐng)域的門檻很高，需要征得各方同意，因此，要讓汽車實現(xiàn)互聯(lián)，屬于一個大手筆項目。但如今，有了騰訊路寶這樣一個可穿戴設(shè)備，就實現(xiàn)與汽車的互聯(lián)，這遠不同與直接做硬件。騰訊要等待汽車互聯(lián)的標(biāo)準出爐，也許到時候汽車上會有接口與手機實現(xiàn)互通，但這不是指日可待的事情。索性，騰訊轉(zhuǎn)變思路，跳出這個圈子，用另一種思路提前實現(xiàn)這種服務(wù)。

　　這款車輛的可穿戴式產(chǎn)品，通過云端構(gòu)建了智能化的車聯(lián)網(wǎng)生活，不僅是在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，甚至觸角還伸到了保險、汽油等領(lǐng)域。對于如此大規(guī)模跨界合作的意義，馬喆人表示，“i車生活平臺”與市場上流行的側(cè)重利用汽車車機屏幕的策略非常不同。騰訊將依賴人(強大社交體系)、車(騰訊路寶的數(shù)據(jù)積累)、路(騰訊地圖的實時數(shù)據(jù)支撐)三方面的大數(shù)據(jù)，與汽車服務(wù)市場的領(lǐng)先公司跨界合作，共同深耕后服務(wù)市場，讓用戶早日享受到更加智能和優(yōu)惠的車輛服務(wù)。本次“i車生活平臺”的發(fā)布只是一個開始，未來還會有更多的汽車服務(wù)領(lǐng)先公司加入這個開放平臺，共同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　結(jié)語

　　騰訊路寶產(chǎn)品，5月5日正式發(fā)布，但要到7月初，才能正式批量發(fā)售。 這期間還要不斷整理和收集用戶的體驗，這種做法對于穩(wěn)扎穩(wěn)打的騰訊而言，早已是輕車熟路。騰訊路寶產(chǎn)品的發(fā)布，無論是從汽車可穿戴產(chǎn)品的角度出發(fā)，還是從打造開放性生活平臺來看，騰訊在移動互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的排兵布陣，已形成了一個完整的體系，足以震懾到BAT三巨頭中的另外兩個巨頭。但騰訊路寶能否達到預(yù)期般的收效，騰訊能否將這邁向車聯(lián)網(wǎng)的第一步走穩(wěn)，與這款新產(chǎn)品所提供數(shù)據(jù)的準確度、開放平臺的獨創(chuàng)性、后期運作的精細程度等因素密不可分，能否打造成車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一品牌？時間會證明一切，就讓我們且看且感受吧。(文|龍薇)

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