車云網(wǎng)從消息人士處獲悉，中國最大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商安吉星已決定將2014年新項(xiàng)目的地圖服務(wù)合作伙伴更換為高德。這意味著世紀(jì)高通，這家由四維圖新控股的服務(wù)商，在安吉星車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中又增加了一個(gè)競爭對(duì)手。

　　安吉星向上海通用車主提供服務(wù)是通過車上三個(gè)實(shí)體按鍵呼叫話務(wù)員實(shí)現(xiàn)的，如果車主請(qǐng)求導(dǎo)航，話務(wù)員需要利用呼叫中心后臺(tái)的軟件系統(tǒng)尋找位置并把結(jié)果下發(fā)到車機(jī)端。這個(gè)過程中有兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

　　一是話務(wù)員操作的PC端地理信息計(jì)算系統(tǒng)，需要連接智能云端，隨時(shí)獲得詳盡的POI信息以及信息下發(fā)能力；

　　另一個(gè)則是在線導(dǎo)航系統(tǒng)。由于安吉星車載端沒有屏幕，地圖不是存在本地的車載系統(tǒng)而是遠(yuǎn)程后臺(tái)服務(wù)器端，如何能夠在中國復(fù)雜城市狀況下提供穩(wěn)定、持續(xù)的語音導(dǎo)航服務(wù)就變得異常重要。如果因?yàn)闊o線通訊和高架遮擋等問題造成信號(hào)中斷，導(dǎo)航的體驗(yàn)將大受影響。這種低成本的在線導(dǎo)航服務(wù)可以說是安吉星的最大特色，安吉星也是中國唯一一家提供汽車前裝級(jí)在線導(dǎo)航服務(wù)的公司，2013年終端用戶覆蓋已過百萬。

　　自2009年12月起，安吉星呼叫中心地理信息系統(tǒng)以及在線導(dǎo)航解決方案均由高德提供。按照通用汽車下一代信息娛樂戰(zhàn)略規(guī)劃，凱迪拉克Cue、別克intelliLink、雪佛蘭MyLink未來都將搭載基于Linux的應(yīng)用商店，如何把原本只在手機(jī)屏上出現(xiàn)的安吉星應(yīng)用服務(wù)整合為車載屏上的一個(gè)車主APP也成為一個(gè)新的課題。

　　安吉星與高德的第一代項(xiàng)目合作期即將結(jié)束。在2012年下一代新項(xiàng)目重新招標(biāo)時(shí)，呼叫中心地理信息系統(tǒng)、在線導(dǎo)航解決方案、手機(jī)端和新車機(jī)APP業(yè)務(wù)及實(shí)時(shí)路況合作原本已經(jīng)確定集體易主四維圖新。合同具體實(shí)施方由四維圖新旗下控股公司世紀(jì)高通負(fù)責(zé)。業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為此項(xiàng)目是四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得的最大勝利，也是中國最大的項(xiàng)目訂單，將對(duì)四維業(yè)績股價(jià)和騰訊入股議價(jià)產(chǎn)生重大影響。

　　但最終安吉星選擇再次與高德簽約，但其與世紀(jì)高通之間的接觸與項(xiàng)目合作并未完全終止，仍有合作項(xiàng)目在進(jìn)行。不過，這個(gè)大項(xiàng)目的合作伙伴易手將影響到未來上海通用汽車的車載離線導(dǎo)航和在線導(dǎo)航的整體戰(zhàn)略布局。

　　知情人透露，安吉星在線導(dǎo)航解決方案高德做了八年，四維又做了一年，仍然沒有攻破，除了在線導(dǎo)航固有的難度以外，主要原因在于通用美國在線導(dǎo)航平臺(tái)與中國不適配，這給研發(fā)帶來了巨大的麻煩。平臺(tái)、引擎、數(shù)據(jù)一般由一家圖商整體來做，如果出現(xiàn)不一致的情況，則需要重新研發(fā)，而中國相對(duì)美國更加復(fù)雜的道路交通情況又從中陡增了一道難度。

　　四維圖新與高德的安吉星之爭輪番上演，堪稱BAT劃分地圖勢力范圍并全部進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后的第一大戰(zhàn)。高德2006年開始為中國移動(dòng)提供手機(jī)在線導(dǎo)航，后續(xù)又因安吉星項(xiàng)目為車廠提供服務(wù)，在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備上略勝一籌。但四維圖新在地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)路況上根基頗深，有其傳統(tǒng)優(yōu)勢。安吉星稱，未來將視業(yè)務(wù)情況與用戶需求，深化與不同地圖服務(wù)合作伙伴的關(guān)系。這場戰(zhàn)爭遠(yuǎn)未結(jié)束。