谷歌對于自動駕駛汽車技術(shù)的癡迷已經(jīng)是眾人皆知了。近期，谷歌帶來了他們自主設(shè)計的自動駕駛汽車。這部外型可愛的汽車不僅獲得了外界的廣泛關(guān)注，同時也引來了諸多的疑問，比如它在安全性和實用性方面所具備的水平。日前，科技網(wǎng)站Mashable就在文中表達(dá)了他們對于谷歌自動駕駛汽車的八個疑問。以下是文章內(nèi)容：

　　谷歌在本周二對外公布了其自動駕駛汽車原型機(jī)的設(shè)計，這是一部外觀超萌的雙座汽車，沒有方向盤和剎車，只有一個大大的“停車”按鈕。

　　在谷歌所公布的視頻當(dāng)中，一位母親展示了自己可以如何與自己的孩子在車?yán)镞M(jìn)行交流，而又不必將注意力放在道路上;在汽車拐彎減速、直行加速時，一對夫婦也表達(dá)了自己的安全感。谷歌這部無人駕駛汽車足以坐下兩個人和一條狗，目前可以達(dá)到的最高時速為25英里(約40公里)，但谷歌同時表示，它的速度可在日后獲得大幅提升。

　　谷歌的自動駕駛汽車預(yù)計會在2020年問世，也就是他們正式開始研究自動駕駛技術(shù)的15年后。

　　自動駕駛是否會真正發(fā)展起來依然是一個有待爭論的話題，但這項技術(shù)毫無疑問會帶來更多的新問題，比如安全、交通法規(guī)、事故責(zé)任和潛在的入侵風(fēng)險。下面是這些問題當(dāng)中值得討論的幾個。

　　為什么你會想要一部無人駕駛汽車?

　　這些裝備了傳感器的汽車可以根據(jù)周圍環(huán)境來實時作出駕駛相關(guān)的決定，比如為橫穿馬路的行人減速，觀察那些突然竄出來的汽車，或者是察覺到正在打手勢要轉(zhuǎn)彎的自行車手。谷歌的汽車可以從任何方向檢測到超過兩個足球場那么遠(yuǎn)的物體，這顯然要比人眼強(qiáng)大的多。

　　沒有了時不時會出錯的司機(jī)，這些汽車可能會對提升道路安全產(chǎn)生重大影響。

　　“這些汽車的主要優(yōu)勢是在安全性上，”來自非營利機(jī)構(gòu)伊諾交通中心(Eno Center for Transportation)的Joshua Schank說道，“人類的駕駛能力都不怎么樣——每年都有3萬人死于車禍。在駕駛上面，機(jī)器要比人類強(qiáng)得多：他們可不會喝酒或者給別人發(fā)短信。”

　　除了降低車禍幾率的潛在能力之外，自動駕駛汽車還可以舒緩交通擁堵、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少停車需要、并把移動性帶給那些不會開車的人士。

　　誰會使用它?

　　每一個人都有適合自己的使用方式。自動駕駛汽車不僅可以簡化通勤，還可以幫助運(yùn)送老人、兒童和盲人。出租車和公交公司也可以利用這項技術(shù)，將個體化的交通方式帶給那些沒有汽車的人。

　　我要花多少錢?

　　我們目前還不清楚一部自動駕駛汽車的價格，但就像任何的新興技術(shù)一樣，那肯定不會低。“你或許擁有了世界上最棒的技術(shù)，但那并不廉價，沒人能享受這一點。”Schank說道。

　　用戶會感覺更安全嗎?

　　想要讓自動駕駛汽車真正進(jìn)入主流，這項技術(shù)本身不僅需要是完美的，谷歌還必須贏得消費(fèi)者的信任。谷歌的視頻展示了乘客舒適的體驗——早期測試者都表示非常放松，其他人稱這就像是在迪士尼樂園坐電車。也許每一個人都需要自己去觀察和體驗，然后才能決定它是否和自己的生活方式搭調(diào)。

　　但根據(jù)Seapine Software在今年2月份所做的一項調(diào)查顯示，在受訪的2000名成年美國人當(dāng)中，有88%的人都表示他們對于自動駕駛汽車存在擔(dān)憂，比如軟件出錯或者是誤報危險什么的。

　　“不出意外，安全性是受訪者最擔(dān)心的問題，”Seapine Software總裁Rick Riccetti說道，“這也就意味著，在廠商能夠證明自己的產(chǎn)品絕對安全之前，普通消費(fèi)者可能并不會接受這種技術(shù)。”

　　被黑客入侵怎么辦?

　　Seapine Software的調(diào)查同時還顯示，52%的受訪者擔(dān)心黑客會入侵自動駕駛系統(tǒng)并獲得控制權(quán)。

　　“也許需要非常警惕網(wǎng)絡(luò)操控和攻擊的風(fēng)險。”KPMG網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)隊總監(jiān)Wil Rockall說道，“自動駕駛汽車可能需要聯(lián)網(wǎng)工作，就像大量的網(wǎng)絡(luò)訪問會導(dǎo)致網(wǎng)站癱瘓一樣，自動駕駛汽車也存在同樣的風(fēng)險。”

　　盡管業(yè)界會非常重視安全性的問題，但谷歌需要提供相應(yīng)的機(jī)制來應(yīng)對這些情況的發(fā)生。

　　“用戶可以通過覆寫的方式來在受到攻擊時關(guān)閉汽車的大多數(shù)功能，以便讓用戶確保自己的汽車不會在路上亂跑。”Rockall在報告中寫道。

　　但伊諾交通中心的Schank認(rèn)為，想要入侵到這些汽車當(dāng)中會是極為困難的。

　　“用戶當(dāng)然需要一個安全系統(tǒng)，但入侵到這些系統(tǒng)當(dāng)中將會是非常困難的，”他說，“你也許可以入侵到一臺汽車當(dāng)中，但入侵多輛汽車將會是個很大的挑戰(zhàn)。”

　　出事故誰負(fù)責(zé)?

　　伊諾交通中心認(rèn)為，自動駕駛汽車有能力去大幅改變交通網(wǎng)絡(luò)。他們在最近發(fā)布的白皮書當(dāng)中提到了自動駕駛汽車可以帶來的諸多好處，同時也指出了許多的擔(dān)憂，特別是在事故責(zé)任方面的。

　　“如今的車禍都很容易劃分責(zé)任，但自動駕駛汽車顯然就不是這樣了。”Schank說。

　　這和航空產(chǎn)業(yè)所遇到的問題相似——如果出現(xiàn)墜機(jī)，那到底是誰的責(zé)任?是飛行員還是飛機(jī)制造商?

　　“雖然事故責(zé)任將更難劃分，但如果出事故的幾率因為這項技術(shù)的到來而降低，那這可能就不會是多么大的問題。”他補(bǔ)充道。

　　大家都會想要一部這么萌的汽車嗎?

　　再讓我們談?wù)勗O(shè)計。很顯然，從外型的角度上看，谷歌的這部汽車并不適合所有人。汽車是彰顯個人風(fēng)格品味的重要方式之一，正因如此，谷歌這款車型的局限性非常明顯。

　　谷歌的另一款產(chǎn)品——谷歌眼鏡也正面臨著相同的問題：雖然它在理論上很棒，但戴在臉上卻太極客了。和谷歌眼鏡一樣，也許谷歌的自動駕駛汽車最終會衍生出不同的型號。

　　谷歌的合作伙伴都是誰?

　　我們目前還不清楚谷歌是和誰一同合作開發(fā)了這款汽車，但有一點是很明顯的：許多公司都想要入伙。

　　打車應(yīng)用Uber的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Travis Kalanick在本周曾說，他看到了谷歌自動駕駛汽車在Uber業(yè)務(wù)當(dāng)中的實用性。

　　“Uber的服務(wù)之所以昂貴，是因為你要給車?yán)锏哪莻€家伙(司機(jī))掏錢，”Kalanick說，“如果車?yán)餂]有那個家伙，乘車的費(fèi)用也就會更便宜。”