在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代全面來臨之前，率先以后裝導(dǎo)航市占第一身份涉入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的凱立德成為資本寵兒。

　　據(jù)傳百度、360等廠商均有橄欖枝拋出，阿里43.5億美元拿下UC、下一個(gè)引爆市場(chǎng)的資本運(yùn)作會(huì)否是凱立德?

　　車聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)所趨

　　車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)中的重要應(yīng)用，已經(jīng)成為信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的主要組成部分。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅通過遠(yuǎn)程管理和調(diào)配系統(tǒng)提高使用效率、節(jié)約成本等，也讓汽車更加充滿智慧，同時(shí)還提高了駕車安全性，并能更好的實(shí)現(xiàn)車與車、人與人之間的互動(dòng)交流。

　　不光汽車廠商爭(zhēng)相進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭也將目光瞄準(zhǔn)這一行業(yè)，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，似乎業(yè)界已達(dá)成共識(shí)。此前、科技巨頭蘋果已發(fā)布CarPlay通過與車廠合作入水車聯(lián)網(wǎng)，而谷歌等廠商則另辟蹊徑的結(jié)合軟硬件服務(wù)連接車主與車，試圖走出不一樣的路。

　　蘋果公司推出的CarPlay

　　凱立德估值攀升

　　被推到臺(tái)前也許不是凱立德的目的，但隨著車聯(lián)網(wǎng)“大風(fēng)”愈刮愈盛，一直低頭精細(xì)打磨服務(wù)的凱立德成為了資本的寵兒。

　　與國(guó)外相同、目前國(guó)內(nèi)幾大互聯(lián)網(wǎng)也紛紛通過不同渠道與形式意圖進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)掘金、但與騰訊+四維琢磨生活化服務(wù)、阿里+高德搞O2O商業(yè)圈不同，車聯(lián)網(wǎng)的特殊車環(huán)境讓很多廠商意識(shí)到后裝市場(chǎng)的價(jià)值。專業(yè)分析師認(rèn)為：用戶在購買車輛后，就已經(jīng)線性滑落后裝市場(chǎng)，在大市場(chǎng)的趨勢(shì)下、后裝市場(chǎng)才是車聯(lián)網(wǎng)未來最大的支點(diǎn)。

　　2013Q3，凱立德后裝居首