6月11日，北京國家會議中心，以“融合 開放 智能”為主題的2014地理信息開發(fā)者大會(WGDC2014)在此拉開帷幕。地理信息開發(fā)者大會自2012年起開始舉辦，三年時間里，伴隨著中國地理信息產業(yè)的快速發(fā)展，已經成為地理信息領域最具影響力的技術創(chuàng)新盛會，與跨界融合、國際交流的重要平臺。

　　在6月12日的地圖客開發(fā)者-四維圖新專場，四維圖新產品管理部總經理于立志發(fā)表了題為《專業(yè)、專注——四維圖新地圖產品介紹》的演講。以下是演講實錄(根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經演講本人審核，如有疏漏，請諒解并及時與3sNews聯(lián)系)：

　　大家好，我代表四維圖新把我們的產品給大家做一下介紹。四維圖新產品實際上這些年主要是提供給車廠和手機廠商，現(xiàn)在也逐步地走向大眾用戶。四維圖新在這些年當中，也一直致力于把出行作為一個核心的方向和目標，這是現(xiàn)在四維圖新主要的愿景，所有的產品服務都圍繞著我們四維圖新的愿景。我們四維圖新一直致力于改變對地圖的使用觀念，希望以領先的地圖應用于動態(tài)內容服務，改變人們出行的方式，使人們出行更加輕松，生活更加有樂趣，現(xiàn)在我們把地圖數(shù)據(jù)實際上在全國已經實時的進行覆蓋了，有豐富的模型進行表達，這是為了一些主要的屬性內容，實際上我們未來會對于車廠，日系、歐美、手機客戶第一用戶我們所有的第一通道有上百個應用屬性在數(shù)據(jù)中進行表達，比如說對于道路的封鎖淪陷，把我們數(shù)據(jù)庫建立一個數(shù)據(jù)應用在各個行業(yè)進行很好的應用。

　　這是我們圖形數(shù)據(jù)的一個表達，四維圖新一直堅持的一個觀點，我們不會給大家多余的信息，我們會給大家有用，正好的信息，這對于我們車主來說非常重要，而且我們車主在駕駛的過程中，有過多的信息，有過多的信息給你的話，對我們的安全是有影響的，所以從基礎數(shù)據(jù)的一個模式圖，到我們實景圖的一個表達，還有我們的方向來看，包括我們到收費站的時候，我們很早就要想知道，其實ETC要選擇車道進行并線，這是很簡化的表達，很早我們就知道怎么樣走，怎么樣開車，除了這些圖形，除了有一些是用我們BMP表達的以外，我們還做一些矢量圖形進行表達，這些矢量圖形的表達，可以根據(jù)開發(fā)者不同的屏幕的大小，根據(jù)不同的應用進行疊加我們的其他的數(shù)據(jù)，包括我們可以縮放和疊加相應的文字，包括放大和縮小，把你們關注的，或者是說客戶關注的內容進行表達。

　　除了我們有這些基礎的豐富數(shù)據(jù)以外，現(xiàn)在我們有完整的地圖更新體系，包括我們從道路，從POI開通之后，我們對我們的基地進行快速的更新、采集，發(fā)布和編譯，現(xiàn)在我們已經提供給客戶進行應用，每天都有更新數(shù)據(jù)。

　　我下面講一下這些年一直專注于的領域，我們有幾個方向在做，第一個方向是從低精度到高精度。前面同事已經在講了這一塊的高精度的曲率，包括坡度的應用，以及未來的自動駕駛和現(xiàn)在對于乘用車，商用車進行路徑計算，包括經濟型的路徑計算，包括控制車速，能夠直接集成到車的芯片上，繼續(xù)商用車的車速，保證我們更加的安全。

　　之前和現(xiàn)在，實際上大家現(xiàn)在在看到市面上的數(shù)據(jù)中，我們的產品中，大部分的引導都是，我們推出我們的產品，希望我們未來是基于車道的引導，我們不同的車道上限速是不一樣的，一般的距離是車道很高，有的時候開到一百二的時候，發(fā)現(xiàn)走中間的車道就有可能被拍下來，我們未來的話會專注于把我們的車道的引導距，基于車道的信息，詳細提供到我們數(shù)據(jù)中，為我們提供更豐富的應用。

　　第二個大方向是三維，實際上前面也有一些人在介紹三維，如果說四維圖新的三維在什么方面有特點，四維圖新做到三維，主要是應用到我們車導的用戶，給他車導用戶的視角，給到我們足夠的車導的信息來滿足應用。包括我們復雜的路口，大的立交橋，建筑物，所有的道路的引導都有進行引導線，包括我們車輛進行三維的數(shù)據(jù)的引導，這是我們主要的引導線的檢視。

　　第三個方面是從室外到室內，室內這一塊的話兩個方向一個產品，一個是室內地圖，大家也有很多人看到了我們的展示，現(xiàn)在也開發(fā)了一些相關的應用，包括我們安全的一些出口，電梯，緊急的出口和設施，現(xiàn)在都在詳細的進行表達，也有和商家進行更多的合作。第二個是我們從室外走到室內是我們的停車場信息，我們在地下的停車場，把地下的相關的路徑進行表達，包括相關的停車位和怎么樣的到我們的室內去購物，然后去吃飯。這樣的話從室外到室內的整個結合，可以實現(xiàn)我們整個導航。這個方面是從我們數(shù)據(jù)從靜態(tài)到動態(tài)的數(shù)據(jù)，我們可以支持RTIC和RDS-TMC的數(shù)據(jù)，包括交通的數(shù)據(jù)和一些交通事件的信息，還有和很多的客戶，根據(jù)客戶的反饋，還要加一些其他的信息。

　　另外我們是建立一些新的數(shù)據(jù)，包括實現(xiàn)了一些動態(tài)的更新，原來我們拿到數(shù)據(jù)以后，很長的時間進行更新，包括我們的靜態(tài)道路沒有在出行進行表達?，F(xiàn)在實際上可以提供，我們有完整的解決技術，基于我們的數(shù)據(jù)庫進行實時更新，把道路和數(shù)據(jù)的POI反饋到我們的數(shù)據(jù)當中。

　　上面介紹了內容的，整個地圖數(shù)據(jù)從內容方向上的表達?，F(xiàn)在整個大應用方面有幾個方向。第一個是實現(xiàn)了車導到行人的完整的解決方案?，F(xiàn)在是對于行人這一塊，包括地下通道和過街天橋，包括行人的完整的車道都可以在數(shù)據(jù)中進行輸入，完成導航很好可以在數(shù)據(jù)中進行支持。然后我們公共的交通信息，包括我們的公交站點和城際之間的信息都有在數(shù)據(jù)中進行表達。剛才的介紹，除了乘用車以外，包括對我們商用車也開發(fā)了一個產品。把所有的基于商用車的數(shù)據(jù)都進行了表達，包括實際上我們商用車限制比我們乘用車限制更多的，因為像北京這樣的城市，包括一些大城市，很多的商用車是根本進不來的，在一些特定的時間段才能夠進來，包括我們提到了有一些限高限寬，限速，對于小汽車來說沒有限制的，所以對于這些內容我們會采集更加豐富，更加多，所以把這些應用會做進去。

　　四維圖新一直要跟我們的客戶，我們開放這套平臺，跟大家做在一起，現(xiàn)在已經是基于我們開放融合，多源數(shù)據(jù)融合的地圖，我們把基于車的數(shù)據(jù)，人的數(shù)據(jù)融合在一起，然后對于其他的客戶發(fā)送的最新的信息，然后再發(fā)送給他們，保證我們的最終用戶拿到最新的數(shù)據(jù)，得到最正確的應用。

　　從四維圖新的愿景來看，我們一直關注的是和出行相關的所有的相關的信息。現(xiàn)在在做，未來我們也一直要往這個方向去做。除了我們剛才講到的一些我們的數(shù)據(jù)以外，我們未來會數(shù)據(jù)駕駛，詳細的道路的模型的表達，包括對所有的車道的線，車道的寬度和我們用戶的看法，然后因為車道旁邊的設施，包括我們最高，高精度的一些車道的曲率進行表達，都將在我們數(shù)據(jù)中，對未來所有的客戶和開發(fā)者提供更好的應用。演講就這些，謝謝大家。