北京春節(jié)期間濃霧彌漫，大年初四濃霧使得能見度不足50米，在行駛的汽車中甚至看不清近在咫尺的道路標(biāo)志。高速公路封閉，濃霧把汽車生生逼到了普通公路，在如此惡劣的環(huán)境中，安裝在汽車上的GPS電子導(dǎo)航系統(tǒng)在此時大派用場。不過具有諷刺意味的是，2007年電子導(dǎo)航業(yè)卻仍將在迷霧中摸索前行。

看上去很美

　　盡管2006年車載GPS賣出了大約30萬臺，但是和2006年中國720萬輛的汽車年產(chǎn)量相比卻只占很小的一部分。電子地圖行業(yè)瑞圖萬方科技有限公司市場部王陽向記者透露："如果每臺GPS電子地圖所賺的錢按300元算，誰都可以計算得出車載GPS電子地圖的市場"。記者簡單算了一下，車載GPS電子地圖的市場目前大約是9億多元人民幣--可以用小得可憐來形容。而這已經(jīng)比2005年全國車載導(dǎo)航及PND(個人導(dǎo)航設(shè)備)總共只賣出了9萬部要好得多。

　　不過，日本矢野經(jīng)濟研究所發(fā)布的一份《中國車載導(dǎo)航和遠程通信市場調(diào)查》報告顯示，預(yù)計2015年中國導(dǎo)航市場將達到260萬部的規(guī)模。而這個驚人的數(shù)字才是那么多廠商對此行業(yè)趨之若鶩的原因所在。

　　實際上早在2002年國家發(fā)改委在其主導(dǎo)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項目報告中已經(jīng)預(yù)測，國內(nèi)將形成100億元規(guī)模的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場。最早的電子地圖企業(yè)，北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理孫國軍對記者表示，到2008年中國各行業(yè)對電子地圖的應(yīng)用會鋪天蓋地地到來，跑在市區(qū)任何一個角落的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、甚至在價值1000元的手機上都會出現(xiàn)電子地圖的身影。"未來3年，中國電子地圖產(chǎn)業(yè)會有一個爆發(fā)式的增長。"孫對記者強調(diào)。瑞圖萬方的王陽則樂觀地預(yù)測，在2007年，僅是車載導(dǎo)航系統(tǒng)就將賣出60萬套--這將比2006年的市場翻了整整一番。

　　對于一個新興行業(yè)，似乎一切都在按照預(yù)測的在進行，一切看起來都很美。不過對于電子地圖產(chǎn)業(yè)來說未來仍有很多問題。

問題一：資本之困

　　電子地圖導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈包含了電子地圖、導(dǎo)航軟件、汽車導(dǎo)航儀等。但遺憾的是在這一產(chǎn)業(yè)鏈中除了電子地圖由中國企業(yè)提供之外，在其他很多環(huán)節(jié)里中國企業(yè)的身影還相對來說處于弱勢。

　　而電子地圖的編制則需要大量人力、物力的投入。如果一家公司獨立開發(fā)全國范圍的電子地圖，將是一個龐大的數(shù)據(jù)庫工程。"一般來說投資多以億元為單位進行計算。"來自深圳的導(dǎo)航設(shè)備制造商麥?zhǔn)客萍嫉南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示："這其中僅是硬件的投入就將近總投入的一半。"

　　更為要命的是電子地圖需要及時更新。對于像中國這樣的發(fā)展中國家地圖每年的更新量甚至要超過40%。瑞圖萬方科技有限公司市場部王陽對記者透露，為了及時更新地圖，他們招聘的測繪制圖人員超過700人，相應(yīng)的投入每年在5000萬元以上。而四維圖新的孫玉國透露四維每年在地圖更新上就達上億元。400多測繪技術(shù)人員每天開著專用車在全國各地進行實地測繪，路徑已經(jīng)深入到國家8級公路。大城市如北京、上海、廣州等一年更新兩次，其他城市一年更新一次。

　　門檻高，投入大讓很多電子地圖的制作廠商感覺到資金問題。兼并或者合并成為了一條道路。去年11月瑞圖萬方收購了上海暢想，從某種意義上就是一次技術(shù)、資金，以及市場的合并。據(jù)消息人士透露四維圖新和北京高德也有意在今年合并。據(jù)稱是由于上層交叉持股的原因。不過該人士透露此項合并也是為了能夠在資金上得到更好的保證，以應(yīng)對未來市場的發(fā)展。

問題二：盜版之疾

　　高投入、前景好，必然遭到利欲熏心人士的窺探。"目前中國電子地圖企業(yè)基本上處在貧血狀態(tài)。"一位地圖供貨商告訴記者，一方面是非法產(chǎn)品充斥市場，造成價格混亂；另一方面則是低質(zhì)產(chǎn)品使得用戶不能充分認(rèn)識電子地圖本身的真正價值。

　　"中國電子地圖業(yè)中最大的問題是非法問題。"中國測繪科學(xué)研究院地理信息系統(tǒng)與地圖工程研究所所長、博士生導(dǎo)師李成名對記者表示，一是非法測繪，就是不具備測繪資質(zhì)證書的企業(yè)或個人去從事電子地圖的經(jīng)營；二是具備測繪資質(zhì)證書的企業(yè)沒有按照規(guī)定送審，這往往會導(dǎo)致出現(xiàn)一些地圖邊界標(biāo)錯或泄露國家地形機密等錯誤。

　　去年10月北京電視臺公開曝光了在電視上大肆宣傳的"e路航"電子導(dǎo)航產(chǎn)品。使用該產(chǎn)品后，車主不斷發(fā)生繞路、錯路的現(xiàn)象，不僅沒有體現(xiàn)出便利，反而增加了駕車的危險。用戶正在集體向廠家提出訴訟和索賠。據(jù)悉，所謂的"e路航"正是盜用了四維圖新公司的導(dǎo)航地圖。和正版地圖相比，盜版電子地圖在數(shù)據(jù)更新和售后服務(wù)上存在著嚴(yán)重問題，根本無法應(yīng)對高速變化的城市道路。對整個電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展造成了嚴(yán)重傷害。

　　實際上已經(jīng)有企事業(yè)單位拿起法律武器向電子地圖盜版開戰(zhàn)。去年12月25日，全國首例電子地圖侵權(quán)案在上海宣判，國內(nèi)小有名氣的電子地圖公司城市通被判向上海測繪院支付侵權(quán)費用100萬元。遺憾的是，這只是眾多侵權(quán)行為中得到清算的惟一一個案例。

問題三：標(biāo)準(zhǔn)之爭

　　另外一個困擾電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的問題就是標(biāo)準(zhǔn)之爭。從2003年開始，國家測繪局共審批了北京瑞圖萬方、北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、深圳凱利德、武漢吉奧、北京易圖通等九家具有國家甲級測繪資質(zhì)的電子地圖企業(yè)。由于瑞圖萬方收購上海暢想，這使得真正意義上具備全國級資質(zhì)的企業(yè)減少到八家。

　　由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，重復(fù)投資嚴(yán)重，導(dǎo)致低水平競爭激烈。不過由于企業(yè)之間的短視行為導(dǎo)致各自為戰(zhàn)，也使得國內(nèi)電子地圖行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。

　　另外，出于國家安全的考慮，我國政府對所控制的電子地圖資源也刻意采用不兼容的專有格式，加密、解密程序十分復(fù)雜，這也在客觀上加重了電子地圖目前的亂象。

　　針對電子地圖行業(yè)存在隨意抄襲、競相降價、惡性競爭的不規(guī)范行為，業(yè)內(nèi)的普遍看法認(rèn)為，電子地圖行業(yè)健康的發(fā)展，需要政府的相關(guān)法律政策、從業(yè)者和用戶進行良性互動。實際上，國家相關(guān)部門一直在有步驟地推進電子地圖的產(chǎn)業(yè)化進程，包括先后出臺了《保密法》、地圖出版的相關(guān)管理條例和電子地圖制作資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。國家測繪局行業(yè)管理司地圖管理處處長程軍更表示"無論是從企業(yè)發(fā)展的角度還是從維護國家安全的角度來看，我國對電子地圖標(biāo)準(zhǔn)的需求都是非常迫切的。"

　　"得標(biāo)準(zhǔn)者得天下"。各家廠商都急于借標(biāo)準(zhǔn)的出臺爭取更大的市場。不過，從某種意義上說，反而是市場競爭將是促進標(biāo)準(zhǔn)誕生的動力。"制定國家標(biāo)準(zhǔn)是個相對漫長的過程，而在這個空擋期，誰的市場大就會成為業(yè)界實際標(biāo)準(zhǔn)。"來自瑞圖萬方的相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者強調(diào)。

商報鏈接

　　北美 2005年全年GPS產(chǎn)品的銷售額高達170億美元，其中，汽車GPS產(chǎn)品全年銷售額約為68億美元，占據(jù)總銷售額約40%。據(jù)了解，在國外市場雖然有幾百家企業(yè)在從事電子地圖的測繪和生產(chǎn)，但能夠為高端客戶(即為汽車廠商、手機廠家、互聯(lián)網(wǎng)公司)提供服務(wù)的地圖供應(yīng)商，在歐美市場只有2家，在日本市場只有3家。導(dǎo)航電子地圖全球95%的市場份額基本都被這5家廠商壟斷。 (北京商報)