今年年初發(fā)來，以智能汽車、無人駕駛等為代表的車聯(lián)網(wǎng)技術及應用吸引了大量的目光，但作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也受到種種制約，目前還停留在概念階段。

　　科技巨頭發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)

　　科技巨頭正在不停地向作為終極移動終端的汽車產(chǎn)品探出觸角。

　　在谷歌推出Android Auto平臺之后不久，LG公司7月1日發(fā)布聲明，稱正式加入谷歌發(fā)起的開放汽車聯(lián)盟(Open Automotive Alliance，簡稱OAA )。

　　在6月25日舉行的Google開發(fā)大者大會上，LG展示了其最新研發(fā)的音頻、視頻、導航車載系統(tǒng)解決方案。在7月1日的聲明中，LG表示這套系統(tǒng)將會在明年正式上市。該系統(tǒng)可以將駕駛員的智能設備(比如LG智能手機)同支持谷歌A ndroid Auto平臺的車輛連接，實現(xiàn)控制導航軟件和撥打電話等諸多功能。

　　據(jù)了解，谷歌的安卓汽車系統(tǒng)(Android Auto)包括谷歌音樂播放(Google Play Music)、谷歌地圖(GoogleMaps)以及語音觸發(fā)短信等功能。值得注意的是，谷歌的安卓汽車系統(tǒng)并非一種嵌入式信息娛樂系統(tǒng) ， 而是一種“投射式”系統(tǒng)，亦即使用谷歌安卓操作系統(tǒng)的智能手機可以通過汽車自身的顯示屏幕進行操控。

　　早在今年1月6日，谷歌公司就宣布和多家車企以及芯片制造商英偉達(Nvdia)共同成立開放汽車聯(lián)盟OAA。公開資料顯示，目前OAA聯(lián)盟已經(jīng)擴大到40多家企業(yè)，包括沃爾沃、大眾、現(xiàn)代、奧迪、福特等車企，三星、英偉達和德爾福等供應商和IT企業(yè)也赫然出現(xiàn)在名單中，現(xiàn)在則加入了LG。

　　業(yè)界人士認為，谷歌宣布推出安卓汽車系統(tǒng)Android Auto，將同蘋果公司新開發(fā)的CarPlay系統(tǒng)展開競爭。

　　今年3月3日，蘋果公司正式宣布，與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出CarPlay車載系統(tǒng)，iPhone用戶可以用更直觀、安全的方式來接打電話、使用地圖、聽音樂與查看信息。

　　除了法拉利、奔馳和沃爾沃之外，寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標致雪鐵龍、斯巴魯、鈴木和豐田等公司也將隨后推出搭載CarPlay系統(tǒng)的車型。

　　最新的消息是，蘋果車載系統(tǒng)CarPlay7月2日又新增了阿巴斯、阿爾法羅密歐、奧迪、克萊斯勒、道奇、菲亞特、吉普、馬自達和Ram九家合作伙伴。

　　搶食2000億“蛋糕”

　　從今年年初開始 ， 以智能汽車、無人駕駛等為代表的車聯(lián)網(wǎng)技術及應用就吸引了大量的目光。

　　為開發(fā)汽車內部更多的新應用，美國汽車制造商福特汽車最近幾天正聯(lián)合英特爾研發(fā)推進ProjectMobii項目，通過采用現(xiàn)有車輛傳感器的數(shù)據(jù)來提升駕駛員和乘客的車內駕駛體驗。

　　據(jù)了解，ProjectMobii項目又被稱為Mobile Interior Imaging，主要是采用人臉識別軟件提供私密控制。除此之外，福特還將在汽車外面安裝多個攝像頭，其中包括用于汽車轉向、車道偏離、盲點監(jiān)控及避免發(fā)生碰撞的攝像頭。

　　歷來以安全著稱的沃爾沃汽車則將重點放到了自動駕駛汽車的發(fā)展上，認為自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)密不可分，車聯(lián)網(wǎng)也就自然成為沃爾沃汽車的一個重要組成部分。

　　基于自己的人機交互系統(tǒng)，沃爾沃推出了Volvo On Call隨車管家，該服務提供挽救生命的緊急救援和安保方面的服務，除此以外，服務還涵蓋了道路救援、緊急救援、防盜警報以及被盜車輛定位等方面。

　　顯然，車聯(lián)網(wǎng)成為了目前汽車行業(yè)發(fā)展的“標簽”之一。德國電信戰(zhàn)略車聯(lián)網(wǎng)高級副總裁Horst Leonberger甚至大膽放言，到2017年，20%至30%的汽車會實現(xiàn)互聯(lián)互通，到2022年，所有的車都會納入車聯(lián)網(wǎng)。

　　根據(jù)全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布的報告預測，2018年車聯(lián)網(wǎng)服務全球市場規(guī)模為390億歐元。而就中國市場而言，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析師認為，未來五年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模接近2000億元。

　　業(yè)界人士稱，正是如此龐大的市場“蛋糕”吸引了諸如蘋果、谷歌、沃爾沃、 福特等巨頭紛紛布局。

　　前途并不平坦

　　不過，在業(yè)內人士看來，作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也受到種種制約，目前還停留在概念階段。

　　首先，缺乏統(tǒng)一的標準。為了能搭上車聯(lián)網(wǎng)這趟快車，很多企業(yè)紛紛按自己的客戶要求設計車載智能系統(tǒng)，但各企業(yè)又不愿開放自己的系統(tǒng)。

　　“今天的車聯(lián)網(wǎng)市場，真正產(chǎn)品形態(tài)和服務形態(tài)沒有定，所以造成了大家不同角度切入。”諾基亞成長基金執(zhí)行董事郭路稱，未來幾年之內車聯(lián)網(wǎng)依然是個多個入口相互博弈的過程。但車聯(lián)網(wǎng)本身就是一個開放的網(wǎng)絡格局，標準不統(tǒng)一讓車聯(lián)網(wǎng)無法前行。

　　其次，產(chǎn)品同質化傾向嚴重。目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能多為導航和娛樂服務，缺乏針對駕駛員的實用性應用。同時，廠商多集中在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品而忽視了服務平臺的建設。

　　此外，在民用車市場，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的激活率普遍偏低，用戶規(guī)模較小，廠商盈利模式尚不清晰。

　　據(jù)了解，目前車聯(lián)網(wǎng)的盈利方式主要包括定期付費、推送廣告、定位合作商戶三大項，然而國內汽車大約只有5%具有真正的聯(lián)網(wǎng)功能，聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%。這導致了大部分以乘用車終端為目標群體的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入不敷出，總是在一個死循環(huán)中打轉，無法形成良性的商業(yè)模式。

　　看來，車聯(lián)網(wǎng)雖然承載了汽車智能化這樣一個非常美好的愿景，但實現(xiàn)的路途似乎并不那么容易。

　　目前主要的六種車聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　沃爾沃Sensus系統(tǒng)

　　谷歌剛剛發(fā)布Android Auto，沃爾沃汽車就宣布要加入，這是由于沃爾沃正想推廣自己的Sensus智能車載交互系統(tǒng)。之前，沃爾沃汽車已推出搭載了蘋果CarPlay系統(tǒng)的沃爾沃XC90 SUV。

　　整合Android Auto后的沃爾沃汽車將車內體驗提升到新的高度，通過大尺寸中控觸摸顯示屏，為熟悉安卓智能手機應用和桌面應用的車主提供更熟悉、便捷的操作和服務。

　　不管谷歌和蘋果如何競爭，他們在沃爾沃XC90上找到了融合，兩個系統(tǒng)同時合作意味著沃爾沃汽車的車主可通過車載觸摸顯示屏與目前兩大最廣泛應用的智能手機平臺進行互聯(lián)，Sensus智能車載交互系統(tǒng)的強悍程度可見一斑。

　　寶馬iDrive系統(tǒng)

　　寶馬的iDrive是智能駕駛控制系統(tǒng)“intelligent-Drive system”的縮寫。

　　iDrive的8個主菜單分別為車內氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(CD/電視等)、導航、信息、寶馬服務支持、功能設置和幫助菜單。其中經(jīng)常使用的前4個主菜單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。

　　同時，iDrive具備記憶功能，駕駛者可以把某種設置儲存，信息就自動儲存在汽車“鑰匙”中。但寶馬在新7系上推出iDrive系統(tǒng)時，由于操作相對較為復雜，曾引起巨大爭議。

　　福特AppLink

　　福特的車聯(lián)網(wǎng)主角則是其AppLink手機應用控制系統(tǒng)。在今年的GMIC大會上，福特聯(lián)手百度和高德，共同開發(fā)AppLink的開源版本SmartDeviceLink(以下簡稱“SDL”)。

　　AppLink能夠借助藍牙或USB接口，在手機與車輛之間搭建數(shù)據(jù)連接，讓用戶可以通過車載語音、中控觸屏或物理按鍵，控制手機上的各種應用程序。

　　福特稱，開發(fā)者只需在手機應用中加入一個模塊，就能接入AppLink系統(tǒng)。除了與百度和高德聯(lián)合推動SDL項目外，福特還發(fā)布了專門針對中國市場的12款AppLink應用，包括百度地圖、高德導航、微博車載助手、豆瓣電臺和天氣通等。

　　蘋果Carplay

　　蘋果進軍車聯(lián)網(wǎng)，一時引起了不小的轟動，更加速了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)酵。

　　Carplay，即蘋果的車載娛樂系統(tǒng)，它可以將iPhone與汽車自身系統(tǒng)結合，通過觸碰汽車屏幕或說話即可實現(xiàn)電話、短信、導航和音樂等功能。

　　谷歌Android Auto系統(tǒng)

　　面對蘋果CarPlay系統(tǒng)，谷歌原有的車載系統(tǒng)無法與其匹敵，為此谷歌發(fā)布Android Auto系統(tǒng)并與蘋果的Carplay系統(tǒng)展開競爭。

　　谷歌公司宣布成立汽車聯(lián)盟，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車等車企，以及芯片制造商英偉達共同成立OAA聯(lián)盟，旨在將開源系統(tǒng)安卓植入汽車信息娛樂系統(tǒng)。谷歌的Android Auto系統(tǒng)并非一種嵌入式信息娛樂系統(tǒng)，而是一種“投射式”(Projected)系統(tǒng)，這意味著使用谷歌安卓操作系統(tǒng)的智能手機可以通過汽車自身的顯示屏幕進行操控。

　　諾基亞Here Auto

　　曾經(jīng)的手機巨頭在現(xiàn)在自己的手機前景不明的情況下孤注一擲地選擇了車聯(lián)網(wǎng)，這足以表明車聯(lián)網(wǎng)對巨頭們吸引程度。諾基亞計劃利用其與汽車制造廠商的合作關系，將地圖服務擴展為更加復雜的汽車聯(lián)網(wǎng)和信息娛樂服務，并想借此成為平臺的提供者。

　　諾基亞推出了全新的聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案Here Auto。它由嵌入式車載導航服務Here Auto、云端數(shù)據(jù)服務Here Auto Cloud以及手機應用Here Auto Companion組成。據(jù)悉無論在是否聯(lián)網(wǎng)的情況下，所有安裝了Here Auto軟件的車載導航設備將都具備語音導航功能。除此之外還有2D、3D地圖以及街景衛(wèi)星圖像。在聯(lián)網(wǎng)之后用戶還可以通過云端服務獲取即時信息，交通、天氣等均包括在內，預先下載好的地圖自然也是可以離線使用的。（傅勇）