早前，微軟諾基亞收購案已經(jīng)塵埃落定。許多媒體都在討論，設備與服務部門被微軟收購后，諾基亞還剩下什么？諾基亞賴以生存的業(yè)務是什么？諾基亞在剝離設備與服務部門后，剩下HERE地圖、NSN網(wǎng)絡、技術三大業(yè)務。這三個業(yè)務也將成為諾基亞的三個跳板，不過目前來看，HERE地圖在這三個業(yè)務中算是身先士卒的一個典范，而且未來還有很大的提升空間。

　　成功“搶灘登陸”汽車中控臺

　　HERE地圖的用處其實并不僅僅局限于移動領域，諾基亞一直都在挖掘HERE地圖的商用價值。

　　利用HERE地圖來為各大品牌的汽車提供各種相關服務就是其商用價值所在。近日，來自諾基亞官方公布的數(shù)據(jù)顯示，HERE地圖業(yè)務在過去的六個月內迎來增長，在全球610萬輛汽車的中控臺上，你都能看到HERE地圖。這個數(shù)字相較于去年同期增長了25%左右，同時也是HERE地圖商用六個月以來迎來的第一次新高。

　　這主要得益于諾基亞與眾多汽車品牌展開的跨界合作。在過去的18個月中，諾基亞就曾與本田和三菱洽談合作，把HERE地圖預裝到兩個品牌的汽車上。今年一月份，諾基亞還與Continental(大陸輪胎)公司合作，希望能讓更多互聯(lián)網(wǎng)汽車駛上道路。在二月份的MWC 2014上，諾基亞還爭取到了與沃爾沃公司的合作機會，為沃爾沃汽車帶來嵌入式的定位服務。在北美市場和歐洲市場，HERE地圖業(yè)務成為汽車導航系統(tǒng)領域的先驅者，兩個細分市場中約有五分之四的汽車上都使用了HERE地圖提供的導航服務。

　　當然，HERE地圖并沒有拋棄移動領域。今年二月份，諾基亞就發(fā)布了針對Android和iOS平臺的移動應用程序開發(fā)工具，幫助HERE地圖進入消費級市場。此外，雅虎公司的街景地圖也集成了HERE地圖提供的數(shù)據(jù)，而且覆蓋了71個國家的9萬座建筑。根據(jù)分析機構的調查，這個數(shù)據(jù)甚至超過了谷歌街景地圖。以前，HERE地圖是諾基亞Windows Phone設備的獨占應用，但是伴隨著HERE地圖登陸更多的平臺，HERE地圖的定位也漸漸發(fā)生了轉變，諾基亞希望讓它提供基于地圖數(shù)據(jù)的“位置云”服務，這種定位類似于Facebook的社交云、亞馬遜的零售云。

　　車聯(lián)網(wǎng)是HERE地圖的未來發(fā)展方向

　　根據(jù)BI Intelligence的預測，目前全球物聯(lián)網(wǎng)設備的總數(shù)約為19億，而在4年后，也就是2018年，全球物聯(lián)網(wǎng)設備的總數(shù)將會達到90億左右，這個數(shù)字估計與智能手機、智能電視、平板設備、可穿戴設備、PC數(shù)量的總和相當。

　　在今年的年初的CES 2014和MWC 2014上，物聯(lián)網(wǎng)的概念被極力地放大，而且這種概念已經(jīng)擴展到各行各業(yè)的各種產品中，例如智能家居產品，還有引人注目的車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)可以說是物聯(lián)網(wǎng)在交通系統(tǒng)領域中的一個非常典型的應用案例。

　　HERE地圖將會充當汽車進入物聯(lián)網(wǎng)領域的一個入口。在過去，HERE地圖提供的只是地圖服務，而在未來，HERE地圖提供的將是基于地圖的定位服務以及定位位置情境下的周邊信息服務。HERE地圖服務目前在全球范圍內覆蓋了200個國家，提供97個國家的地圖導航服務，其中包括42個國家的交通管理信息服務、53個國家800個城市的公交路線信息服務。諾基亞為此配備幾百輛打上“HERE”噴繪的汽車，每一輛汽車每秒鐘采集70萬個數(shù)據(jù)點，每個月設置接近600億的探測點，85%的數(shù)據(jù)在五分鐘內就會被刷新，這樣的結果是每天的地圖數(shù)據(jù)更新量達到270萬。

　　正是依靠這些數(shù)據(jù)的支持，諾基亞HERE地圖才有在車聯(lián)網(wǎng)領域與其他競爭對手一較高下的資本。當然，要在車聯(lián)網(wǎng)領域中有所作為，還需要擴大與汽車廠商的合作范圍，只有在爭取到更多汽車廠商的合作，才能在車聯(lián)網(wǎng)領域中掌握一定的話語權。