近日,高德發(fā)布《2014年第二季度中國主要城市交通分析報告——市民躲避擁堵出行建議》。報告顯示:第二季度全國重點城市擁堵排名上海居首,登頂“堵王”。
對于高德發(fā)布的這份報告,不少上海市民并不認同,而有專家亦認為判斷城市擁堵程度有很多指標,但目前尚無標準,依靠軟件用戶反饋的數(shù)據(jù)可能并不全面。從去年開始,國內不少城市開始嘗試用道路服務水平,也就是實際通過交通量與道路通行能力之比反應道路擁堵情況。
近日,高德發(fā)布《2014年第二季度中國主要城市交通分析報告——市民躲避擁堵出行建議》。該報告顯示:第二季度全國重點城市擁堵排名上海居首,登頂“堵王”。但對于這份報告給出的結果,上海市民并不認同。
近日,高德發(fā)布《2014年第二季度中國主要城市交通分析報告——市民躲避擁堵出行建議》。報告顯示:第二季度全國重點城市擁堵排名上海居首,登頂“堵王”。
對于高德發(fā)布的這份報告,不少上海市民并不認同,而有專家亦認為判斷城市擁堵程度有很多指標,但目前尚無標準,依靠軟件用戶反饋的數(shù)據(jù)可能并不全面。從去年開始,國內不少城市開始嘗試用道路服務水平,也就是實際通過交通量與道路通行能力之比反應道路擁堵情況。
{{item.content}}