據(jù)統(tǒng)計，珠三角地區(qū)占據(jù)了國內(nèi)衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)60%-70%的產(chǎn)能，東莞是重要的設計制造基地，不乏遠峰科技、泰斗微等國內(nèi)領軍企業(yè)。眾所周知，GPS整個產(chǎn)業(yè)鏈大部分被國外壟斷，目前，很多企業(yè)正逐步意識到國家對北斗產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，紛紛研發(fā)并生產(chǎn)一批北斗導航產(chǎn)品。

　　北斗導航民用市場大幕正在開啟，東莞企業(yè)不論是在設計制造領域，還是芯片核心領域都走在了前面。今年8月，東莞獲評國字號智能制造試驗區(qū)，北斗導航產(chǎn)業(yè)也列入其中，顯然，東莞開始注意到了北斗衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)帶來的商機。

北斗導航民用市場大幕正在開啟，東莞企業(yè)不論是在設計制造領域，還是芯片核心領域，都走在了前面

　　北斗導航產(chǎn)業(yè)化開始提速

　　去年底，東莞市遠峰科技有限公司的產(chǎn)品項目主管劉錦在與國內(nèi)幾大車商接洽時，幾大車商不約而同地提到了對車載北斗導航儀系統(tǒng)的需求，到了今年初，這種需求更加明顯。遠峰科技是GPS行業(yè)的領軍企業(yè)，擁有多項自主研發(fā)設計GPS主板及軟件的核心技術，是通用、一汽等廠商的合作伙伴。近年，遠峰科技將深圳、廣州的研發(fā)和生產(chǎn)資源統(tǒng)一整合到了東莞松山湖高新區(qū)。

　　劉錦說，國家提出要大力支持我國自主參與研發(fā)設計的北斗導航產(chǎn)業(yè)，于是我們先從車廠的需求來推進。“前兩年在與車廠聯(lián)系的時候，還找不到北斗的字樣，今年市場需求就非常明顯，尤其是各大國產(chǎn)車商正在響應國家政策的號召，對北斗導航的需求都很強烈。”

　　事實上，北斗導航產(chǎn)業(yè)化的軌跡始于2011年底，那時，我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開始提供試運行服務，大概在2012年，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開始提供正式運行服務，從此，北斗導航產(chǎn)業(yè)化大幕正式拉開。

　　2014年以來，北斗導航產(chǎn)業(yè)化開始提速，業(yè)界巨頭入局的傳聞，也刺激了北斗導航民用市場。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將正式運行，這意味著，北斗衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)化邁出了一大步，背后蘊藏著巨大的市場潛力。

　　東莞顯然也注意到了北斗衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)的機遇。2011年，在《東莞市科學與技術發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中明確提出，要實現(xiàn)衛(wèi)星導航關鍵技術的突破，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。8月份，東莞獲評國字號—“國家級兩化深度融合暨智能制造試驗區(qū)”揭牌，在同期發(fā)布的《東莞市國家級兩化深度融合暨智能制造試驗區(qū)3年行動計劃(2014—2016)》中提出，要大力打造北斗導航產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，珠三角地區(qū)占據(jù)了國內(nèi)衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)60%—70%的產(chǎn)能，其中深圳擅長設計和方案，東莞涉足的領域主要在制造設計方面，上游芯片領域也有幾家企業(yè)。在衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，東莞的企業(yè)均是全國知名企業(yè)。

　　眾所周知，美國GPS是全球唯一在民用市場大獲成功的導航系統(tǒng)，目前已經(jīng)廣泛應用于各個領域。“GPS從整個產(chǎn)業(yè)鏈來說，中國企業(yè)基本上沒有參與。”遠峰科技負責北斗導航產(chǎn)品研發(fā)的林陳華工程師說，GPS在民用市場占有率已經(jīng)很廣，中國企業(yè)只是參與了制造，80%—90%的核心技術都是國外主導的。

　　林陳華說，GPS導航系統(tǒng)總共幾千億美元的市場，大部分被國外占據(jù)，對于后進入的中國廠商來說，想要爭奪，門檻很高。但是發(fā)展北斗系統(tǒng)是國家戰(zhàn)略，中國從一開始就涉足了這個領域。目前，中國在北斗導航芯片設計和方案設計領域也已經(jīng)形成了一定的基礎，研發(fā)設計能力都已依靠自己的能力架構起來。

　　多家企業(yè)搶占北斗導航先機

　　很顯然，單靠北斗導航“軍用”來帶動產(chǎn)業(yè)化顯然是不夠的，因此，很多企業(yè)正逐步意識到國家對北斗產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，正在探索研發(fā)一些北斗導航產(chǎn)品。林陳華說，企業(yè)之間互相借鑒學習，能夠逐步提高整個產(chǎn)業(yè)水平，不僅給生活帶來便利，這對于培育整個北斗導航市場以及提高中國整個導航市場的國際競爭力也是有利的。

　　隨著競爭日益激烈，國內(nèi)GPS廠商的利潤被一再攤薄，隨著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化大幕的拉開，業(yè)內(nèi)專家認為，兩者在民用市場勢必有一場曠日持久的競爭。

　　但是從精確度來說，眾所周知，目前的北斗導航定位的精度沒有GPS高，但是從長遠看，北斗導航有無可替代的優(yōu)勢，那就是數(shù)據(jù)信息安全，由于北斗導航是我們自己的系統(tǒng)，安全因素是可控的。此外，北斗導航還有一個廣泛的應用，那就是短報通信系統(tǒng)，就像手機發(fā)消息一樣，我們可以把自己的位置信息告訴另外一個，兩個北斗導航機器之間可以用文字進行通信。

　　目前，遠峰科技對北斗技術的應用，是研發(fā)的GPS和北斗導航兼容的導航儀。這一導航儀，比單純建立在GPS技術上的導航儀精度更準確，實現(xiàn)了北斗導航和GPS系統(tǒng)互相切換使用的技術。對消費者來說，該產(chǎn)品的好處是讓消費者在選擇導航儀時多了一種選擇，對整個產(chǎn)業(yè)來說，林陳華認為，可以繼續(xù)憑借這一產(chǎn)品強化原封的技術水平，而不是像GPS那樣，技術完全被國外公司壟斷。

　　記者采訪了解到，像遠峰科技一樣，東莞不少企業(yè)也在進行北斗導航產(chǎn)品的研發(fā)，今年將陸續(xù)推出北斗導航產(chǎn)品，借此搶占市場先機。東莞市科維電子科技公司致力于車載影音導航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前，科維電子已經(jīng)研發(fā)出北斗車載導航產(chǎn)品，并成為國家北斗辦正式簽約的北斗車載導航應用試產(chǎn)單位。

　　東莞泰斗微電子科技有限公司也在北斗系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)兼容終端的研發(fā)上取得了重大成就。更為重要的是，泰斗微是國內(nèi)少數(shù)幾個從事北斗應用終端芯片研發(fā)的企業(yè)，其已自主研發(fā)雙模芯片和模組，將應用于智能手機。

　　在北斗的大眾市場應用中，很多業(yè)內(nèi)人士認為，北斗導航最大的用戶群是裝載了北斗導航模塊的智能手機。“隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟，未來所有的手機、平板、高精設備的GPS模塊都可以被北斗導航模塊取代。北斗導航可替換的產(chǎn)業(yè)盤子非常非常龐大。”

　　今年以來，北斗衛(wèi)星導航向民用市場傾斜的呈現(xiàn)加速度態(tài)勢，以泰斗微為例，其借此實現(xiàn)了新的市場突破，據(jù)報道，泰斗微開發(fā)的基于手機應用的民用安全芯片，已與國內(nèi)一家知名通訊廠商達成合作，雙方正在合作研發(fā)北斗導航智能手機。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，目前，國內(nèi)市場上公開銷售的手機中，罕有基于北斗導航的手機，絕大多數(shù)使用的還是美國的GPS，北斗芯片進入民用市場后，將大大削減國外GPS在中國形成的壟斷地位和占有的市場份額。

　　在未來10年成本高仍是瓶頸

　　GPS導航系統(tǒng)目前的產(chǎn)業(yè)化成果非常顯著，應用極為廣泛。在產(chǎn)業(yè)化方面，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)和在大范圍推廣，尚需時日。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，大眾化應用將是北斗導航應用產(chǎn)業(yè)的主要產(chǎn)值貢獻者，在未來將會占據(jù)90%以上的市場，主要集中于車輛應用和個人消費應用。從現(xiàn)在來看，成本過高成為制約北斗導航產(chǎn)品市場推廣的最主要因素。

　　林陳華說，目前企業(yè)對北斗導航技術的應用還處于初級階段，市場剛剛做起來。“北斗導航整個產(chǎn)業(yè)的成熟度還沒有GPS那么高，相關芯片模塊還不是特別成熟，性價比不是很有優(yōu)勢。”

　　劉錦認為，北斗導航的產(chǎn)業(yè)成熟度至少還要10年，目前，北斗導航模塊要想做到GPS模塊那樣人性化還有局限性，北斗導航模塊的成本比GPS模塊成本高30%—40%，這對民營企業(yè)的成本控制來說是一個很大的差異。因此，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要政府的繼續(xù)扶持，民用的不發(fā)展起來，純粹靠軍事推動衛(wèi)星導航系統(tǒng)是沒有意義的。

　　據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士消息，國家相關部門或將在近期出臺新的政策，推動北斗導航大眾化應用的研發(fā)和推廣。據(jù)了解，目前，國家對北斗導航的資金扶持主要來自于國家發(fā)改委，對于實施北斗項目的企業(yè)，每年都可以申請專項資金，根據(jù)項目的實際投入，可以申請到最高5000萬元額度的資金扶持，而地方政府目前的扶持政策多是制定適合企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。

　　對于東莞來說，有不具名行業(yè)協(xié)會人士表示，北斗產(chǎn)業(yè)并不是東莞的支柱產(chǎn)業(yè)，東莞也沒有把北斗導航作為產(chǎn)業(yè)政策的一個主要方向，所以為北斗產(chǎn)業(yè)專門設立一項扶持資金還比較困難。而隨著產(chǎn)業(yè)的完善，國家投入的傾斜，北斗技術產(chǎn)業(yè)在慢慢成熟后，或許會成為一個重點扶持對象。因此，民營企業(yè)要切入北斗導航應用市場，需要靠自己找準定位，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，尋找利潤點。另外，在產(chǎn)業(yè)不成熟時期，企業(yè)還需要探索更好的盈利模式，這是北斗產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關鍵。

　　“作為國家級智能制造試驗區(qū)，北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將衍生出一系列新的制造業(yè)和供應鏈出來，現(xiàn)在很多智能制造的資源正在向東莞聚集，等到像北斗一樣的尖端產(chǎn)業(yè)市場容量起來以后，就會成為整個東莞智能產(chǎn)業(yè)的機會。”該行業(yè)協(xié)會人士說。