在8月27日于北京舉辦的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)智能交通應(yīng)用論壇上，社會(huì)化的路況應(yīng)用產(chǎn)品車(chē)托幫“幫主”兼CEO呂春維提到，微信路況將聯(lián)合交通及汽車(chē)服務(wù)類(lèi)微信賬號(hào)和眾多智能車(chē)載硬件企業(yè)合作，構(gòu)建覆蓋國(guó)內(nèi)超過(guò)5000萬(wàn)車(chē)主的聯(lián)盟。

　　車(chē)托幫幫主 呂春維

　　自微信路況2012年6月推出以來(lái)，這款來(lái)自微信端的路況應(yīng)用服務(wù)，與車(chē)托幫App的戰(zhàn)略地位完全一致，對(duì)此呂幫主曾指出，微信路況團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)“小步快跑”，不斷跟進(jìn)用戶(hù)需求和微信平臺(tái)的開(kāi)發(fā)環(huán)境快速迭代創(chuàng)新。此外，呂幫主還認(rèn)為，微信路況在微信平臺(tái)中的輕量化體驗(yàn)，使得用戶(hù)能夠低門(mén)檻地使用這款產(chǎn)品，無(wú)需下載和更新這樣的操作過(guò)程。

　　微信4.5開(kāi)放的地理位置接口讓微信路況成為吃到螃蟹的產(chǎn)品

　　2013年12月，微信4.5版本開(kāi)放了語(yǔ)音接口和地理位置接口后，微信路況也迎來(lái)了一次全新的蛻變，一方面，微信路況基于這兩項(xiàng)開(kāi)放功能推出了路況語(yǔ)音導(dǎo)航和電子狗語(yǔ)音提示功能，另一方面，用戶(hù)在享受這些服務(wù)的同時(shí)，也通過(guò)主動(dòng)協(xié)議向微信路況提供自己的位置，微信路況這款輕應(yīng)用搖身一變成為了交通大數(shù)據(jù)的重要采集者。這也意味著，使用微信路況的車(chē)主用戶(hù)越多，這款產(chǎn)品在后臺(tái)通過(guò)處理獲得的路況信息就越準(zhǔn)確。

　　如今，微信路況的用戶(hù)數(shù)已經(jīng)超越了車(chē)托幫App的用戶(hù)數(shù)，前者超過(guò)了1200萬(wàn)，而后者則為1000萬(wàn)左右。呂幫主曾接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，微信路況增長(zhǎng)量之快，得益于用戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)可和口碑宣傳，相比車(chē)托幫App，團(tuán)隊(duì)基于微信路況的市場(chǎng)推廣反而微乎其微。

　　在此時(shí)勢(shì)下，呂幫主在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)智能交通應(yīng)用論壇上，呼吁眾多與交通、汽車(chē)相關(guān)的微信服務(wù)號(hào)，以及汽車(chē)智能硬件企業(yè)，組建微信車(chē)主聯(lián)盟。呂幫主提到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)絕對(duì)不是競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)態(tài)，更不應(yīng)該形成壟斷，而是應(yīng)該形成共榮的生態(tài)，互通所需，產(chǎn)生更大的價(jià)值。

　　他舉例表示，車(chē)托幫缺少汽車(chē)硬件方面的開(kāi)發(fā)能力，但旗下微信路況的1200萬(wàn)車(chē)主用戶(hù)，可以為汽車(chē)智能硬件企業(yè)提供包括推廣和運(yùn)營(yíng)方面的服務(wù)，獲取潛在用戶(hù)，而反過(guò)來(lái)汽車(chē)智能硬件企業(yè)也會(huì)與微信路況合作共同面向車(chē)主用戶(hù)群，提供路況和導(dǎo)航方面的服務(wù)，積累更多的行車(chē)數(shù)據(jù)。

　　所以，下一步，微信路況將攜手自家的車(chē)托幫App，以及市場(chǎng)上的合作伙伴一起推動(dòng)5000萬(wàn)車(chē)主用戶(hù)的覆蓋計(jì)劃，這樣的大數(shù)據(jù)價(jià)值，在幫主呂春維看來(lái)，一是將能為用戶(hù)提供更精準(zhǔn)的路況信息和基于路況的導(dǎo)航服務(wù)，二來(lái)也可構(gòu)建區(qū)別于百度、高德、騰訊等地圖的路況數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式，甚至可能會(huì)成就“未來(lái)地圖”的一個(gè)新形態(tài)。

　　呂春維下的這一招棋，將使車(chē)托幫拉動(dòng)眾多的交通和汽車(chē)服務(wù)的企業(yè)進(jìn)入到一條產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)，上游企業(yè)為像車(chē)托幫這樣的高用戶(hù)數(shù)的平臺(tái)，下游則為用戶(hù)量較少的微信服務(wù)號(hào)或汽車(chē)硬件創(chuàng)業(yè)公司，通過(guò)上下游之間的互通有無(wú)，解決流量導(dǎo)入和數(shù)據(jù)收集的閉環(huán)問(wèn)題，讓聚合的服務(wù)更好地服務(wù)于車(chē)主用戶(hù)，共同做大市場(chǎng)。

　　但這樣的構(gòu)思，最終能否帶來(lái)收效，恐怕還得由時(shí)間說(shuō)了算，3sNews也將持續(xù)關(guān)注車(chē)托幫隨后的發(fā)展情況，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，或許只是幾個(gè)月后，呂幫主也許就能給我們一個(gè)準(zhǔn)確的答案。(文|陳啟臨)