人們已經(jīng)習(xí)慣在日常出行中用手機(jī)地圖查找目的地、路線，以及行車導(dǎo)航中，一個(gè)令人好奇的問題是，這些地圖的基本數(shù)據(jù)是怎么從現(xiàn)實(shí)中精確的復(fù)刻在地圖里，地圖又如何洞悉地理位置的變化并做調(diào)整的？

　　地圖廠商高德近日向媒體開放了其“核武器”——底層地圖數(shù)據(jù)采集和制作過程。上周，記者前往位于昌平的高德地圖數(shù)據(jù)基地體驗(yàn)了一下“地圖采集員”的生活。

　　目前，高德地圖的數(shù)據(jù)均來自高德數(shù)據(jù)生產(chǎn)基地，該基地占地10000多平方米，擁有1300余名數(shù)據(jù)生產(chǎn)人員及300余名研發(fā)人員，通過這個(gè)基地的數(shù)據(jù)采集制作等一系列流程，使得高德地圖擁有覆蓋全國31個(gè)省、直轄市自治區(qū)以及特別行政區(qū)，1700多萬個(gè)實(shí)采POI，3200多萬個(gè)應(yīng)用級POI，導(dǎo)航道路里程達(dá)500多萬公里，7500多平方公里的三維模型。

　　“對于地圖廠商來說，底層數(shù)據(jù)才是真正的命脈。沒有數(shù)據(jù)，再好的服務(wù)也出不來。”高德聯(lián)合創(chuàng)始人、資深副總裁姜德榮說。

　　姜德榮介紹說，一個(gè)完整的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)鏈條包括數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)發(fā)布四部分。信息發(fā)現(xiàn)包括情報(bào)搜集平臺LSE、API軌跡分析、衛(wèi)星影像自動識別、UGC反饋以及浮動車等多種方式。

　　在發(fā)現(xiàn)信息后，接下來，最重要的一個(gè)工作是實(shí)地采集。

　　一般而言，數(shù)據(jù)采集主要包括車采和步行采集兩種形式。車采主要是記錄道路的行駛規(guī)則、方向、限速、路口形狀、行車引導(dǎo)線、到達(dá)坐標(biāo)等信息。步采通常是收集詳細(xì)的POI(Point of Interest，地理位置興趣點(diǎn))信息，比如樓宇、商場、餐館、銀行等。兩者的信息互相補(bǔ)充。

　　在實(shí)地的車采體驗(yàn)中，記者乘坐地圖數(shù)據(jù)采集車，行駛在街道上進(jìn)行實(shí)地采集數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集車配有全景攝像頭，激光掃描儀和測距傳感器等，不同的設(shè)備有不同的作用，可以道路的狀況，紅綠燈標(biāo)志以及街道的寬度、長度、車道線、隔離帶等，采集好的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳到車裁數(shù)據(jù)系統(tǒng)里。

　　步采則相對艱苦——需要采集員用腳步丈量。步行采集則是采集員以步行掃街的形式拍攝POI信息，每個(gè)采集員平均每天徒步15公里、采集600多個(gè)POI。采集員攜帶一部具備攝像頭以及搭載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的PDA(最新采用的一代采集器是三星Galaxy Zoom手機(jī))，走到需要采集的點(diǎn)，拍照、記錄可完成采集。步采的POI信息處理主要分為四種：新增、修改、刪除、不變。采集員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇處理。

　　另一個(gè)數(shù)據(jù)采集來源是眾包，來自于用戶的反饋和糾錯(cuò)。當(dāng)天，在高德數(shù)據(jù)制作處理室，一位工作人員發(fā)現(xiàn)，有用戶反饋，昌平五中更名了。經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)搜索和電話核實(shí)得知，昌平五中已經(jīng)更名為“中國石油大學(xué)附屬中學(xué)”。工作人員隨即更新了這一信息。據(jù)介紹，這樣的糾錯(cuò)動作，每位工作人員每天能夠處理 150 條左右的報(bào)錯(cuò)反饋，每月要處理約2000多條。

　　另一個(gè)眾包的途徑是，通過物流公司運(yùn)輸車輛上的 GPS 導(dǎo)航儀，同樣可以發(fā)回?cái)?shù)據(jù)，這是企業(yè)用戶數(shù)據(jù)采集。如今有 30 多萬輛物流車在給高德回傳數(shù)據(jù)，使得高德能夠及時(shí)更新數(shù)據(jù)，讓地圖數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確;與此同時(shí)，北京有 6 萬輛出租車使用高德導(dǎo)航服務(wù)，并傳回大量數(shù)據(jù)。

　　當(dāng)然，更具技術(shù)含量的是航拍采集三維數(shù)據(jù)。據(jù)介紹，高德采用的是傾斜航拍技術(shù)。這樣的好處是，相對于垂直航拍技術(shù)制作出的三維地圖更加精確真實(shí)，分辨率可控制在0.08米以內(nèi)，地面上走動的人甚至陽臺上晾曬的衣服都可以看的到。

　　更值得一提是，高德首次向公眾展示其面向無人駕駛環(huán)境的導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用——高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，高德幾年前已經(jīng)開始對高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)做研究，并于2011年正式投入使用高德三維全景采集車，通過三維采集車采集的數(shù)據(jù)精度誤差在0.5m以內(nèi)。

　　此外，高德對特斯拉的充電樁“偏愛有加”。自特斯拉入華后，高德對充電樁地標(biāo)信息進(jìn)行采集和處理，并首家在地圖產(chǎn)品上線。目前特斯拉汽車在國內(nèi)共有充電樁137個(gè)、超級充點(diǎn)站15個(gè)、服務(wù)中心4個(gè)、商店和展示廳各2個(gè)，高德地圖已經(jīng)在全國范圍內(nèi)支持這些地標(biāo)的查詢和導(dǎo)航。

　　在參觀完數(shù)據(jù)處理中心，即將結(jié)束采集員的生活時(shí)，高德工作人員告訴記者，昌平五中已經(jīng)在高德地圖上更名為“中國石油大學(xué)附屬中學(xué)”，這一更新時(shí)間距離工作人員做出糾錯(cuò)反饋，不到30分鐘。