在網(wǎng)絡搜索、移動生態(tài)、穿戴計算之后，百度瞄準了另外一個新興科技領(lǐng)域——無人駕駛汽車。針對谷歌無人駕駛項目組負責人表示，目前無人駕駛技術(shù)比人類駕駛技術(shù)更安全，行駛更順暢。

　　今年，百度高薪聘請吳恩達，建立人工智能公司，在通向未來的路上走得越來越遠。

　　吳恩達出任百度首席科學家職務，向百度高級副總裁王勁匯報。據(jù)了解，他將負責百度深度學習研究院工作，尤其是Baidu Brain計劃。

　　百度昨日宣布與寶馬正式簽署合作協(xié)議，共同致力于在中國推進高度自動化駕駛技術(shù)研究。

　　要知道百度估值低，目前國內(nèi)的百度市值大約800億美元，遠遠低于阿里巴巴和騰訊，其原因在于百度并沒有更多精力新興領(lǐng)域的布局，而隨著下半年百度重新布局，未來市值將會得到大幅提升誰都不能否定這一說法。

　　1.百度在智能硬件方面精心布局

　　百度在智能硬件方面相比國內(nèi)同行要慢得多，比如推出愛奇藝智能電視、以及最近火熱百度智能筷子等等，無一例外讓智能硬件改變我們的生活，這是百度前景看好的重要原因。

　　2.百度在智能汽車領(lǐng)域動作頻頻

　　蘋果推出了Carplay，旨在將手機界面直接移植到車載信息娛樂系統(tǒng)的屏幕上，許許多多IT巨頭爭奪的下一個領(lǐng)域。值得一提的是，百度推出的CarNet，國內(nèi)與CarPlay那種輕輕松松就能給汽車換個新大腦的格局相比還略欠一籌，而百度想出用“CarNet”的名號來，其目標肯定是指向蘋果CarPlay，應當是一個整體的車載操作系統(tǒng)，本身百度就是全球最大的中文搜索引擎擁有者，其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應該是最能匹配中國用戶使用習慣的。

　　百度今日宣布與寶馬正式簽署合作協(xié)議，共同致力于在中國推進高度自動化駕駛技術(shù)研究，除針對基礎(chǔ)的汽車傳感系統(tǒng)、決策及控制系統(tǒng)研發(fā)外，百度正在重點進行數(shù)據(jù)采集工作，著手繪制國內(nèi)首個高精度三維環(huán)境地圖。

　　百度最大的軟肋，百度地圖本身沒有國家批準的測繪資質(zhì)，因此數(shù)據(jù)來自購買圖商數(shù)據(jù)等渠道，高德地圖和四維圖新都有國家批準的測繪資質(zhì)，因此是自有的內(nèi)外業(yè)團隊實地采集測繪制作的。

　　寶馬和百度這次搞的半自動駕駛倒是有點意思，但并不是真正的無人駕駛汽車，相比谷歌的無人駕駛汽車，在政策方面和市場的接受程度方面都受到相應限制。

　　4.大數(shù)據(jù)慢慢積累強大優(yōu)勢

　　在BAT三巨頭中，百度的技術(shù)實力稍遜一籌，對技術(shù)創(chuàng)新的探索方面略顯不足。但是，大數(shù)據(jù)和深度學習技術(shù)又是百度技術(shù)實力的最佳體現(xiàn)。通過深度學習技術(shù)，百度不僅可以在人工智能領(lǐng)域的探索有長足的進步。

　　至于大數(shù)據(jù)，在很多地方，百度都在通過大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值，比如春節(jié)期間百度利用大數(shù)據(jù)為大家提供指導，在前不久的云南地震，百度通過大數(shù)據(jù)提供救援等等?？梢钥闯?，大數(shù)據(jù)已經(jīng)充分體現(xiàn)出了商業(yè)價值。

　　5.移動端扭轉(zhuǎn)乾坤

　　在過去一兩年間，百度在移動端動作很大，比如收購PPS與愛奇藝完美結(jié)合，是為了強化在移動視頻領(lǐng)域的地位，依托91助手是為了強化在移動分發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢，以絕對的優(yōu)勢成為第一名。而百度地圖和百度糯米，加強百度在O2O領(lǐng)域的地位。

　　相信不久的將來，百度的市值將會迅速往上漲，不僅僅是阿里上市的帶動，更重要的是，百度在這些新興領(lǐng)域的布局將為其樹立更加強大的競爭力。