行走在人潮涌動的地鐵站，無論是換乘還是臨時要用一下洗手間，只需抬頭看一眼站臺里的標識，就能馬上找到方向。但對很多視覺障礙者來說，這一抬眼的動作，恰恰是難以跨越的“最后一公里”。

　　如何為視障者的出行提供更多便利？從今年暑假開始，同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院的一支學生團隊，一直在調查全市盲人的出行狀況。前不久，作為暑期社會實踐的結題成果，一份專為視障者設計的觸覺地圖應運而生。很多盲人在試用這份地圖后，不由為之點贊。

　　在“凹凸”中感知地鐵站布局

　　大二女生王子秋帶來團隊剛制作完成的地鐵10號線老西門站觸覺地圖，讓記者閉上眼睛，雙手放在地圖上去觸摸。

　　所有站臺信息都隱藏在這張A4紙大小的地圖上，上面布滿著各種具有凹凸感的點、線和圖形。一連串間斷的點表示盲道，細細的直線是墻壁的位置，雙斜紋則表現(xiàn)地鐵閘機的位置。至于服務中心、廁所的位置和換乘信息等，地圖有更明顯的圖形符號來表示。

　　目前，同濟學生團隊已經制作了上海兩個地鐵站臺的觸覺地圖。其中，老西門站是10號線和8號線的換乘站，還有一個是毗鄰上海市盲童學校的地鐵10號線水城路站，這里有眾多視障者群體出沒。

　　助視障者掃除“信息盲區(qū)”

　　王子秋說，從前期的課題立項到后來的觸覺地圖制作，她和團隊里的幾個小伙伴先后走訪了滬上的近90名視障者。走訪中，大學生們發(fā)現(xiàn)，盲人們雖然生活在黑暗的世界里，但對外界的信息有強烈的好奇和訴求。“不少盲人會使用電腦上網(wǎng)和手機微信相互交流，更多的人是希望借助外界工具的幫助，更好地生活。”很多受訪者表示，地鐵是他們最青睞的公共交通工具，因為站臺有盲道、有無障礙設施，還有人工服務臺，和公交車相比，地鐵給盲人出行提供了極大的便利。

　　可當學生們跟著盲人走進地鐵站坐地鐵時，他們體驗到了一些盲人所說的站臺“信息盲區(qū)”的問題。比如，有盲人告訴大學生，比起無障礙電梯，他們更喜歡走樓梯或自動扶梯。因為部分地鐵站的無障礙電梯離服務中心太遠。

　　把地鐵上各種必要的信息集納在觸覺地圖上，王子秋說，這個點子是他們在走訪上海市盲童學校后“冒”出來的。當時，有位盲童學校的老師在接待同濟學生團隊時，展示了一張學校的平面示意圖。這張圖正是用一種觸覺地圖的方式來制作的，向學生介紹整個學校的布局。但談及校外更多區(qū)域的示意圖制作，老師則表示能力有限，因為地圖繪制需要專業(yè)知識。

　　把觸覺示意圖的創(chuàng)意移植到地鐵站，不就可以幫助視障者解決站臺里的信息不對稱問題了嗎?!王子秋的團隊立馬找到了把自己的專業(yè)知識和視障者需求對接的點--在同濟城規(guī)學院，地圖繪制屬于學生們的基本功。

　　觸覺地圖推廣正在進行中

　　在地鐵站等公共場所為視障者提供觸覺地圖，這在國內還屬新事物，只有香港等少數(shù)地區(qū)走在前列。國際上，最早的觸覺地圖出現(xiàn)在英國，美國、瑞典、日本等國之后也相繼出版。王子秋的團隊目前正密切關注觸覺地圖的推廣和使用情況。不少前期參加地圖試用的盲人告訴大學生，"這張圖很好用"。因為通過雙手的觸摸，盲人對于地鐵站內的布局能做到"一圖了然"，有需要時就能找對方向。

　　當然，也有盲人給大學生們出主意，他們希望，在站臺服務中心、廁所等位置的標注上，觸覺地圖應做出更明顯的觸摸記號，方便按圖索驥。據(jù)悉，地鐵水城路站目前正在對觸覺地圖的推廣做進一步的方案細化工作。一旦觸覺地圖推開，在周邊上學的眾多盲童將成為首批受益者。