主持人：下面我們有請騰訊的路寶產品的總監(jiān)李京晶李總來給大家做關于“駕車場景與位置服務的思考與踐行”的報告?，F(xiàn)在北斗這個行業(yè)包括位置服務這個領域出現(xiàn)了一個新的狀況，其中一個最大的變化，也是好的變化，就是我們外來的和尚來到這個圈子念經，而且外來的和尚還都是大和尚，像騰訊、阿里巴巴、百度等等開始進入到位置服務這個領域，而且他們現(xiàn)在從了解北斗，了解基于衛(wèi)星導航位置服務的應用模式來進軍，一進軍就是大手筆來吞并和收購我們這個領域的公司。有請騰訊的李總來做精彩的報告。

　　李京晶：今天很有幸參加這個位置服務的大會，我們在整個位置服務的過程當中，其實大家應該知道騰訊一直是一個專注于在線服務的互聯(lián)網的服務提供商，我們路寶這個產品的研發(fā)，包括市場的理解，包括用戶需求的理解，過程當中其實也有過很多的思考。其實最核心的一點是在于說我們會發(fā)現(xiàn)，在位置服務當中可能用戶會有不同的一些場景，開車的場景可能是在所有的場景里占的比重相對比較大，而且衣食住行，老百姓生活當中都會涉及到的一個相對來講比較獨立的環(huán)境。所以我們看到，從一個汽車的用戶的視角和從一個互聯(lián)網企業(yè)的視角來講，對于行車這件事情的理解可能有一點點差別，從產生的角度來講，我們認為這種行路就是盡快從A達到B點，在這個過程當中能越快越便捷，距離越短，所消耗的時間越短，可能是最好的。但是僅僅是這點是否足夠，我們站在互聯(lián)網從另外一個角度看，駕車場景其實跟我們很多場景也是類似的，比如從騰訊的理解，用戶可能會有工作的場景，學生可能會有學習的場景，有娛樂和休閑的場景，有閱讀的場景，一個用戶一天24小時時間里會被不同的場景所切斷。在所有的場景里面可能駕車的場景是相對來講比較獨立，而且互聯(lián)網滲透率相對比較低的場景。從我們的角度來講，通過互聯(lián)網的服務，能否為駕車的場景提供更便捷更舒適更便捷的服務，基于這樣一個思考，我們會對用戶在這個場景當中的需求去進行一個細分，所以也是第一次我們推出騰訊路寶這樣一款產品。路寶是不是單獨只是一個手機的APP呢，大家如果每天在用手機，也開車的話，會感覺說開車的過程當中用手機是不是一個最佳的服務的通道或者服務的渠道，其實我們也是有類似的思考。所以其實對于騰訊路寶來講，我們并不是把它定位成一個單純APP，如果它只是一個APP的話，我覺得對于用戶服務的滲透率就達不到那么強。騰訊路寶其實是一個平臺或者說是一個服務體系，首先包含了云端的平臺，到底能夠提供什么樣的能力，應該講，騰訊全平臺的能力其實更多是基于云端的，比如說每天騰訊用戶的同時在線應該講是以億來計的，微信和QQ的滲透率達到了中國互聯(lián)網網民的90%以上，用戶的這種行為，用戶的標簽以及畫像，這個是所謂騰訊的云端的能力，到底我們在云端的平臺上是否能夠提供給用戶在行車當中他們所能夠用到的一些服務。實時路況的數(shù)據，以及對實時路況的處理，我們希望通過這種云端的能力，能夠提供給用戶在他們行車過程當中幫助他們去做智能的判斷和智能駕駛這樣一個服務支撐。也正是因為有了云端的很厚實的一個基礎，才能讓后面的兩點，就是通過路寶APP去實現(xiàn)跟用戶之間的交互，用戶在路上可以享受到各種相對比較貼心的服務。

　　除了云端和APP之外，應該講我們覺得一個車載硬件可能是必不可少的，不管這個硬件是一個小的插件還是一個車機屏幕，總之在跟車交互的過程中，一定要有這樣一款硬件去做APP和云端以及用戶之間的橋接，因為大家都知道在行車的場景下，不光是人和路的問題，因為只是人和路的話，通過云端再加上APP應該都可以解決了。但是大部分用戶是開車行駛在路上的，這個車的狀態(tài)什么樣，是不是能夠逐漸的理解到車里面的這種情況，包括車的數(shù)據，恐怕就必須要通過一種硬件的方式來進行這種橋接。所以應該講路寶是一個平臺，是一款人、車、路互聯(lián)互通的專注服務于駕車者的智能駕駛伴侶。一般的手機APP，可能我們面對的用戶沒有那么多，我們面對的用戶只有1.2億、1.3億的乘用車的用戶。這個用戶量基數(shù)可能會少，但是每個用戶的價值也會相對更高一些。

　　路寶到底能夠提供什么樣的能力，這是我們的一個特性，或者我們想突出重點打造的路寶的一個特點。首先我覺得騰訊做的所有產品其實都并非是一個簡單的工具，這個里面肯定會有更多的基因在里面。比如說我們會有別于普通的導航或者說普通的工具，有別于工具的一點是在于說在路寶的這樣一個產品上面，通過微信和QQ的號碼來登陸的用戶的比例可能會超過70%，這個可能就跟普通的地圖和導航會有很大的差別?？赡芎芏嗤袝枺脩舻顷懰墒裁?，登陸的訴求在哪。其中有幾點，第一個，我們可能會有UGC路況，當你行駛在路上的時候，看到有積水或者結冰的時候，你可以點一個鍵上報，堵車上報，甚至自己開車心情的上報都會貫穿在這個里面。也許大家覺得開車的時候點一下上報還挺麻煩的，但是實際上我們看到這個數(shù)據差不多有接近20%的用戶在開車過程當中會給我們上報這個數(shù)據，其實這個比例已經不算太小了。后面像電子眼街景實拍，我們目前覆蓋全國的道路和各大城市的覆蓋率相對比較高，這個街景拿來以后不單是給用戶去瀏覽，我們會對它內部進行圖像識別和處理，比如隱藏的攝像頭，應急車道的攝像頭，通過適當?shù)姆绞饺俗⒊鰜?，我們會提示大家說這有攝像頭，標注出來，幫助用戶跟安全的駕駛。類似這樣的一些服務會在路寶APP里去呈現(xiàn)。精準的分析用戶的駕車行為，每個人對自己的習慣不一定是自知的，我們希望通過數(shù)據表的呈現(xiàn)，能夠你開車的習慣怎么樣，你跟你的朋友或者你的家人甚至你的同路人去分享或者去比較一下，什么樣的開車習慣是更好的，是我們所鼓勵的，這里面有一些小的玩法在里面。我們也可以看到，其實PK和分享應該講不是它的目的，其實目的還是讓用戶更安全的開車，但是因為有這么一點點小的變化，可能會使用戶更容易接收我們這樣一種功能的設計，這個是從駕駛伴侶的角度來理解。從硬件的角度怎么來理解，坦率講，騰訊不是一個傳統(tǒng)做硬件的廠商，我們其實是通過這個硬件來實現(xiàn)從用戶到APP到車之間的一個互聯(lián)互通，當然我們也可以看到說在傳統(tǒng)的汽車的語言里面，其實是存在著非常多的門檻的，我們希望讓這種最小白的用戶，讓一個85后的女性白領用戶在使用路寶的時候對車更了解，這是我們最核心的目標。比如說油耗，我們可以給用戶提供精準油耗分析。這個是我們從硬件和APP端來理解。真正要做到服務，單純線上服務是遠遠不夠的，就算給用戶提供服務再好，用戶去加油的時候，總要去加油站，用戶要修車總要去4S店。最終我們自己的思考是說，路寶絕不僅僅是一個產品，更關鍵是一個平臺，這個平臺我們怎么來把它定義，我們把它定義成一個“i車生活平臺”，我們希望能夠真正通過這樣的合作和服務，最終延伸到線下的服務當中去。

　　前面說了這么多，我們看一下具體的感受，大家如果感興趣的話，我現(xiàn)場做一個小小的廣告，今天周五，肯定下班回比較堵，如果大家有興趣去的話可以搜一下騰訊路寶，也許能夠幫助大家找到一條更近的路，算路是一方面，但是更關鍵的是說到底是不是能夠有足夠的數(shù)據的支撐來幫助你進行運算。我們在整個算路的過程當中是基于了我們自己的數(shù)據覆蓋，當然騰訊有很多數(shù)據的合作方，除此之外，包括用戶自己的行車數(shù)據，同時也會上報，變成其中數(shù)據的一個采集點。最終正是因為上億的實時的數(shù)據，能夠幫助我們在這個路況的更新和在路況的運算上達到相對的準時，分鐘級的實時我們是可以做到的。從A點到B點，或者從北京大東南角到大西北角，這種是很有代表性的，因為選的路很多，但是到底怎么選，這里面就存在一個你到底是選擇距離最近的還是選擇速度最快的，還是選擇中間沒有收費道路，這里面可能涉及到一些算法，我們希望通過這樣的比較便捷的方法能夠讓用戶比較清楚的去選，這是我們在路寶當中所倡導的一種方式。

　　這個是我們UGC的一些內容，用戶其實是可以隨時去上報中間的一些所看到的事物，這個是我們的上報點，但是這個上報點還不全，我們原來可能會擔心說開心或者不開心在開車這件事當中到底重要不重要，最后我們發(fā)現(xiàn)，其實用戶還是會上報的這種感受，在開車過程當中其實不僅僅是冷冰冰的數(shù)字，很多的感情，很多的感性的東西也會融合在這里面。當你拍到某一個電子眼或者攝像頭的時候，我們會把這個實拍的圖片的電子眼圈好，告訴你這個電子眼就在這。這個后面其實是我們的一些打分和分析，可以看到中間的這些分數(shù)，這些統(tǒng)計我覺得最終是幫助它形成一種對自己駕駛行為的一種感性的理解，同時也可以跟自己的朋友去進行這種比較。這個是我們發(fā)布的路寶盒子，現(xiàn)在還在公測，我們在硬件上也下了一些工夫，包括整個的工業(yè)設計，也請到了國內最頂尖的設計團隊來幫我們做整個的外觀和內部設計?？傮w來講我們是希望用一種比較顯性的方式來體現(xiàn)出來用戶在用車過程當中的一些體驗，包括對油耗的分析。

　　最后可以看到，其實上述的這些APP也好硬件也好，都是在點點滴滴的小的體驗上去優(yōu)化改進，幫助用戶在行車過程當中的體驗更愉悅。最終可能是覺得落地落在線下的這樣的服務才是最重要的。同時現(xiàn)在在路寶上也已經有了“i車生活”專門的特性，但是目前還比較弱，我們是希望后續(xù)跟越來越多的在位置服務，在線下的車后服務有能力有基礎也有積累，愿意跟我們一起來長期合作的合作伙伴來進行不同領域和不同地域的更深入的合作。最終我想還是說去把車后服務對用戶來講可能有很多痛點，有很多的不夠透明或者說不夠清楚的這樣的一種服務，變成更便捷、門檻更低、更透明，對于用戶來說體驗更愉悅的這樣一個市場，這個是騰訊路寶最終的一個目標，我們希望借助這個平臺來實現(xiàn)這個目標。

　　非常感謝有機會跟大家有這次的溝通，后面有機會可以跟大家更多的交流，謝謝。