蘋果在當?shù)貢r間周二低調(diào)推出了一款名為「Apple Maps Connect」的工具。商戶除了可以提交電話、地址、位置等常規(guī)信息外，他們可以將自己的 Yelp 主頁、Facebook 主頁和 Twitter 地址等信息提交給蘋果。

　　蘋果地圖的開放政策一反昔日封閉的作風，這種「大度」卻是因為自家地圖不給力。近期蘋果制作了一張加拿大地圖，通知 iPhone 6 預(yù)定情況，其中加拿大首都渥太華和該國第一大城市多倫多被「搬家」。

　　2012 年，蘋果地圖對外發(fā)布。蘋果從 iOS 設(shè)備中刪除了谷歌地圖，用自家地圖取代。結(jié)果這一軟件產(chǎn)品爆出大量問題，比如地名標錯、衛(wèi)星圖像扭曲變形。蘋果 CEO 庫克遭到外界嚴厲抨擊，被指降低了喬布斯時代蘋果的軟件水準。

　　而 10 月初被谷歌收購的著名眾包地圖公司 Waze，發(fā)布 了一項 Connected Citizens 計劃，Waze 將和 10 個地區(qū)的地區(qū)政府合作，獲得當?shù)卣俜绞跈?quán)提供的實時交通數(shù)據(jù)，并反應(yīng)在 Waze 地圖中，而作為合作方，Waze 則將利用政府提供的交通數(shù)據(jù)信息進行實時分析，以在可能出現(xiàn)不良路況或出現(xiàn)意外交通狀況時及時提醒相關(guān)部門，做出應(yīng)急反應(yīng)。

　　據(jù) Waze 說，目前已經(jīng)有超過 80 個城市的政府希望和 Waze 合作加入 Connected Citizens 計劃，他們目前還無法接入這么多城市，但會盡力讓更多的城市早日結(jié)束交通壅塞的夢魘。

　　Waze 如何將眾包變得精致

　　網(wǎng)頁端的 Waze 除了提供實時地圖和 Waze 成員動態(tài)，還提供了功能強大的地圖編輯工具。Waze 首先將路段切割為若干個分段，用戶可以編輯分段間的連接點、起始點、甚至改變分段的幾何形狀以此來校正 GPS 數(shù)據(jù)的誤差。

　　為了防止用戶誤操作破壞地圖數(shù)據(jù)，Waze 用戶的編輯權(quán)限是隨著貢獻的數(shù)據(jù)量慢慢提升的。一開始用戶僅可以編輯自己駕駛過的路段一英里范圍內(nèi)的地圖，隨著用戶打開 Waze 行駛的路程越來越多，可編輯的路段范圍也在不斷的拓寬。用戶點擊 Waze 地圖上的任意一個點都可以向系統(tǒng)報告錯誤，當 Waze 系統(tǒng)收到一個錯誤報道時它會首先提示該路段的編輯用戶來解決問題。

　　Waze 的眾包蘋果地圖學不會

　　Waze 的眾包模式擁有自己的一套商業(yè)邏輯，而蘋果地圖則是一個無奈的產(chǎn)品。

　　獲得的路況數(shù)據(jù)讓 Waze 可以做關(guān)聯(lián)整個行駛過程的精準廣告投放，在和加油站進行短暫合作后，Waze 推出了獨立自主的廣告平臺——Waze Ads。廣告主在這個平臺上投放廣告后，Waze Ads 廣告平臺會結(jié)合用戶的目的地自動匹配沿途的加油站、餐館、商場的優(yōu)惠券信息給用戶。

　　蘋果 2007 年發(fā)布 iPhone Maps 應(yīng)用時使用了谷歌的免費在線地圖服務(wù)，但谷歌后來推出的 Android 成為 iOS 的競爭對手，隨著谷歌推出許多支持其廣告業(yè)務(wù)的其他地圖功能，蘋果開始「忽略」交通流量報告、行車方向和街景這些功能。

　　此外，語音導(dǎo)航這幾年一直是谷歌安卓移動操作系統(tǒng)的一項免費服務(wù)，它從來不是 iOS 系統(tǒng)使用谷歌地圖協(xié)議的一部分。這令一向?qū)Ξa(chǎn)品嚴格控制的蘋果感到不安。蘋果極力要求谷歌提供支持 iOS 語音導(dǎo)航功能所需的數(shù)據(jù)。不過，據(jù)熟悉谷歌想法的消息人士透露，谷歌在創(chuàng)建這類數(shù)據(jù)上投入了大量資金，并視語音導(dǎo)航功能是安卓的一項關(guān)鍵功能，因此不愿輕易把這類數(shù)據(jù)移向一個競爭的平臺。