2014年10月31日，全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營銷機(jī)構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布了《2014年中國車主導(dǎo)航設(shè)備使用調(diào)查報(bào)告》。

　　2014年10月31日，全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營銷機(jī)構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布了《2014年中國車主導(dǎo)航設(shè)備使用調(diào)查報(bào)告》。iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，2014年，車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，排行前三為車載前裝導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航與便攜式導(dǎo)航儀，分別占比32.3%、27.6%與12.5%。iiMedia Research分析認(rèn)為，專業(yè)的車載前裝導(dǎo)航已朝多功能、高端化方向發(fā)展，在用戶車生活體驗(yàn)方面相較于手機(jī)地圖/導(dǎo)航與便攜式導(dǎo)航儀仍具有一定的專業(yè)優(yōu)勢。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車主使用導(dǎo)航設(shè)備的主要場景中，“異地旅游/辦事” 首當(dāng)其位，92.5%的車主會在此時(shí)使用導(dǎo)航設(shè)備;38.2%的車主會在市內(nèi)駕駛時(shí)適時(shí)開啟導(dǎo)航設(shè)備。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，根據(jù)車主使用導(dǎo)航設(shè)備的主要場景可知，導(dǎo)航地圖定位的精準(zhǔn)性、導(dǎo)航路線的合理性應(yīng)為車主的首要需求關(guān)注點(diǎn)。此外，相當(dāng)數(shù)量的車主會在“市內(nèi)駕駛”時(shí)使用導(dǎo)航設(shè)備，說明“測速與攝像頭”提示、路況實(shí)時(shí)播報(bào)等功能為該部分車主的需求痛點(diǎn)，在交通較為擁堵的城市可有效節(jié)省出行時(shí)間成本。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，排行前三為車載前裝導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航與便攜式導(dǎo)航儀，分別占比32.3%、27.6%與12.5%。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，手機(jī)導(dǎo)航/地圖自免費(fèi)后已逐步?jīng)_擊傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航市場，在年輕車主中尤為突出，其用戶使用覆蓋率已超過車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)，高德導(dǎo)航在手機(jī)導(dǎo)航占有的較大優(yōu)勢對其他對手形成壓力，進(jìn)而導(dǎo)致包括四維圖新與凱立德等在內(nèi)的圖資廠商加速互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，并逐步發(fā)力于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車載前裝導(dǎo)航的用戶使用方面，導(dǎo)航定位的用戶使用率為77.5%， “違章攝像頭或者測速提示”使用率為55.2%。而車載前裝導(dǎo)航多媒體終端的用戶使用率方面，90.3%的車主使用“音樂視頻”功能。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，專業(yè)的車載前裝導(dǎo)航已朝多功能、高端化方向發(fā)展，在用戶車生活體驗(yàn)方面相較于手機(jī)地圖/導(dǎo)航與便攜式導(dǎo)航儀仍具有一定的專業(yè)優(yōu)勢。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，2014上半年，中國車載前裝導(dǎo)航市場用戶認(rèn)知度方面，高德與四維圖新仍具有較高的品牌認(rèn)知度，分別占比75.9%、67.2%。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，高德地圖與四維圖新在車載前裝導(dǎo)航地圖領(lǐng)域憑借其長期積累仍擁有優(yōu)勢地位。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車載前裝導(dǎo)航用戶滿意度方面，60.2%的用戶認(rèn)可下載地圖“不需要耗費(fèi)流量”;“操作便利”這一優(yōu)勢的認(rèn)可度為45.3%;35.6% 的用戶認(rèn)為“信號強(qiáng)度高” 。由于車載前裝導(dǎo)航由汽車廠商直接裝配，“ 與車身設(shè)計(jì)匹配、美觀”、“質(zhì)量有保障”的認(rèn)可度分別為20.7%與17.4%。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，車載前裝導(dǎo)航設(shè)備通常與汽車整體一同設(shè)計(jì)，出廠自帶，在售后服務(wù)、性能穩(wěn)定性、車身設(shè)計(jì)美觀度方面更勝一籌。相較于手機(jī)地圖/導(dǎo)航，車載導(dǎo)航的開發(fā)需與車生活深度關(guān)聯(lián)，進(jìn)行深度開發(fā)，如車身信息顯示、汽車故障報(bào)警等，進(jìn)而為用戶帶來更加完整的駕駛體驗(yàn)。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車載前裝導(dǎo)航用戶不滿意方面，地圖作為導(dǎo)航設(shè)備的核心之一，“地圖過時(shí)/升級不便利”這一缺陷最為用戶詬病，占比72.5%;其次為“沒有實(shí)時(shí)路況跟蹤”，占比68.2%。此外，車載前裝導(dǎo)航使用的順暢性也遭部分車主詬病，“輸入目的地麻煩”選項(xiàng)中，目的地搜索非智能化是關(guān)鍵，不滿意因素占比42.5%;“自動(dòng)定位不足”占比36.8%;30.8%的用戶認(rèn)為地圖升級費(fèi)用昂貴。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，車載前裝導(dǎo)航存在幾大缺陷，包括無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況跟蹤、地圖更新不及時(shí)與陳舊，是導(dǎo)致車主尤其是年輕車主轉(zhuǎn)向手機(jī)導(dǎo)航的重要原因。未來車聯(lián)網(wǎng)與車載智能硬件應(yīng)著重完善車載前裝導(dǎo)航上述方面弊端。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，手機(jī)導(dǎo)航/地圖優(yōu)勢的用戶認(rèn)可度方面，“免費(fèi)、便利升級地圖”最為用戶所認(rèn)可，占比63.6%;34.1%的用戶認(rèn)為手機(jī)導(dǎo)航可實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)路況播放，規(guī)避擁堵”;認(rèn)可手機(jī)“地圖更新快”的用戶占比18.2%;22.7%的用戶認(rèn)為手機(jī)導(dǎo)航、手機(jī)地圖擁有更豐富的“周邊生活信息”。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，手機(jī)導(dǎo)航功能在技術(shù)層面上已能基本滿足用戶的導(dǎo)航需求，同時(shí)借助互聯(lián)網(wǎng)可有效提供道路實(shí)況信息，方便更新，且較之于車載前裝導(dǎo)航的價(jià)格優(yōu)勢，在年輕一代的車主群體中接受度更高，也相應(yīng)降低了這一群體對車載前裝導(dǎo)航設(shè)備的使用需求。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，手機(jī)導(dǎo)航用戶體驗(yàn)方面，54.5%的用戶認(rèn)為手機(jī)“屏幕過小” ;認(rèn)為手機(jī)“電池容量有限”、難以完成長時(shí)間導(dǎo)航功能的用戶占比36.3%。40.8%的用戶認(rèn)為“手機(jī)導(dǎo)航下載地圖耗費(fèi)流量大”;擔(dān)心“影響駕駛安全”的用戶占比29.5%;20.4%的用戶則提出使用“手機(jī)導(dǎo)航時(shí)不方便接聽電話”，在使用流暢度與便利性方面仍待改進(jìn)。

　　艾媒咨詢分析認(rèn)為，手機(jī)導(dǎo)航具有地圖更新快、導(dǎo)航精準(zhǔn)、導(dǎo)航路線規(guī)劃較合理等優(yōu)勢，但作為手機(jī)眾多功能之一，其設(shè)備操作的舒適性、便利性等方面不及專業(yè)的車載導(dǎo)航。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，除前裝車載導(dǎo)航與后裝、便攜式導(dǎo)航儀器外，2014年車主手機(jī)導(dǎo)航/地圖品牌覆蓋率方面，高德地圖(導(dǎo)航)占比50.6%，百度地圖(導(dǎo)航)占比39.3%。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車主對汽車導(dǎo)航設(shè)備功能的關(guān)注度分布方面，“路線準(zhǔn)確、規(guī)劃合理”最為車主關(guān)注，占比50.8%。當(dāng)前城市交通擁堵日趨擁堵，“實(shí)時(shí)路況，規(guī)避擁堵”的重視度也趨高，占比46.8%。此外，地圖升級的便利性與免費(fèi)性分別占比35.9%、43.7%。