即使百度 LBS 事業(yè)部如傳聞一般進(jìn)行了整合，那也不能說明百度地圖對于百度的重要性的下降;相反地圖和移動云事業(yè)部的資源整合下，在數(shù)據(jù)、云層面將會給百度打好更好的基礎(chǔ)，讓百度地圖在數(shù)據(jù)層面處理能力更加游刃有余。

　　11 月 9 日傳出了百度 LBS 事業(yè)部將進(jìn)行重大調(diào)整的消息：其旗下核心業(yè)務(wù)百度地圖將劃入移動·云事業(yè)部，由李明遠(yuǎn)接管;百度地圖之外的 LBS業(yè)務(wù)，由新晉的百度 LBS 產(chǎn)品總監(jiān)胡玥負(fù)責(zé)。結(jié)合之前9月初百度 LBS 負(fù)責(zé)人沈麗加盟美團(tuán)，加上最近筆者了解到周圍一些原百度的 LBS部門的人跳槽到競爭對手如騰訊地圖的傳聞，圍觀群眾們紛紛覺得“風(fēng)聲”似乎靠譜。

　　不過隨后百度地圖通過官方微博對此傳聞予以否認(rèn)，稱百度 LBS 事業(yè)部由副總裁劉駿負(fù)責(zé)，目前正處于高速發(fā)展階段。

　　拋開傳聞?wù)婕俦旧?，我們或許能從此事件中探討和思考一下地圖大戰(zhàn)以及地圖與 O2O 那點(diǎn)事兒。

　　百度地圖正在高歌猛進(jìn)

　　百度地圖目前在手機(jī)地圖市場的占有率(超 60% )遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出第二名高德，活躍用戶總量由去年同期的 2 億增長至 3.7 億，基于百度地圖 API 相關(guān)的應(yīng)用或者網(wǎng)站也是數(shù)十萬計(jì)。相反高德從手機(jī)地圖市場寶座上被百度趕下來后，一方面由于高德重心還專注于汽車前裝導(dǎo)航市場(這是高德的一塊大肥肉)，另一方面被阿里收購以后就要在其體系下進(jìn)行融合，目前手機(jī)地圖這塊發(fā)力暫時(shí)對百度地圖影響不大。

　　隨著手機(jī)地圖格局的形成，目前這一局面將會在一定的時(shí)間段內(nèi)較為穩(wěn)定。隨著9月份百度直達(dá)號的推出，結(jié)合百度地圖使得傳統(tǒng)企業(yè)(餐飲、服務(wù)等)和消費(fèi)者之間的距離更為貼近，進(jìn)一步擴(kuò)大了百度地圖的作用。

　　同時(shí)大家也注意到了百度整體的海外步伐也會給百度在國外的發(fā)展增加一些動力：不久前百度在巴西啟動了葡語搜索，還收購了巴西當(dāng)?shù)刈畲蟮膱F(tuán)購網(wǎng)站 PeixeUrbano (城市魚)，完成了在信息入口和生活服務(wù)信息方面的布局(參照百度地圖在國內(nèi)的布局)百度地圖有望在巴西互聯(lián)網(wǎng)地圖市場占有一席之地。

　　地圖真的是O2O 的絕佳入口嗎?

　　當(dāng)百度在如火如荼地進(jìn)行地圖+團(tuán)購(為主)的 O2O 布局的時(shí)候，我們看到這樣的效果其實(shí)還是不是很大。畢竟地圖的基本功能是導(dǎo)航(找路)，那么在地圖商進(jìn)行大范圍的諸如團(tuán)購信息的堆積很很大程度上干擾用戶的基本使用功能。調(diào)查身邊使用百度地圖的朋友，主要是在不熟悉位置時(shí)候打開“路線”“導(dǎo)航”來看交通路線或者定位目的地進(jìn)行引導(dǎo)，至于和 O2O 最相關(guān)的附近，基本上使用的情況可以忽略。想想用戶的使用習(xí)慣，如果是事先計(jì)劃性的要在某地進(jìn)行餐飲、娛樂等服務(wù)，那么很大可能是在 PC 端或者手機(jī)端進(jìn)入團(tuán)購網(wǎng)站或者是垂直的商業(yè)服務(wù)站點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)的查詢、預(yù)訂甚至提前支付等行為;如果是到達(dá)某位置的臨時(shí)性“消費(fèi)”意圖，那么也是通過手機(jī)里面垂直的各類 App 進(jìn)行相關(guān)查詢、預(yù)訂、支付等服務(wù)。

　　從這一點(diǎn)來看，我們就能得出：至少在在當(dāng)前，地圖絕對不是 O2O 的絕佳入口。

　　看看高德俞永福在“三年不商業(yè)化”的口號下面，其實(shí)就是高德地圖對于所謂 O2O 目前不太靠譜的反應(yīng)：高德地圖將專注地圖產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，結(jié)合自己 10 多年的地圖數(shù)據(jù)上積累，以及與阿里提供的商業(yè)上的地理數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，在地圖產(chǎn)品上進(jìn)行深耕。等到手機(jī)地圖產(chǎn)品不斷以“人”這個(gè)因素來進(jìn)化，相信到時(shí)各類商家、各種開發(fā)者肯定會在好的平臺上進(jìn)駐。相反的是，百度地圖在底層數(shù)據(jù)方面比較軟肋，其主要底層數(shù)據(jù)提供商四維圖新被騰訊注資后，很難說不會對百度釜底抽薪啊。未來的 O2O 將和街景地圖產(chǎn)生很大的關(guān)聯(lián)，這方面國內(nèi)騰訊做得比較好，不過街景的投入那是非常巨大的，所以暫時(shí)不會對 O2O 產(chǎn)生什么太大積極意義。

　　地圖對于 O2O 還是有很大的作用，不過因?yàn)樵谀壳半A段它還不能擔(dān)當(dāng)起 O2O 絕佳入口這一角色，所以現(xiàn)在把地圖做好才是“王道”。

　　未來地圖的想象力&車聯(lián)網(wǎng)

　　對于 O2O ，我們目前不好說，需要用戶習(xí)慣的培養(yǎng)以及地圖和相關(guān)產(chǎn)品本身的不斷優(yōu)化;但是對于車聯(lián)網(wǎng)來說，地圖絕對就是一個(gè)重要組成。目前的地圖更大的本質(zhì)是基于“車”來設(shè)計(jì)的，地圖與車、車主的緊密聯(lián)系決定了其在未來車聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮巨大作用。

　　目前”地圖世界大戰(zhàn)”，各家還是首先在自己擅長的領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展;至于未來，哪家都不可能繞開“車聯(lián)網(wǎng)”。

　　百度地圖利用其平臺化優(yōu)勢結(jié)合百度在移動端搜索的絕對老大地位，布局商業(yè)化應(yīng)該還是有很大前景。不過不是單純地在地圖本身上面集成很多的團(tuán)購服務(wù)信息，而是為百度系相關(guān)產(chǎn)品提供支持。另外，百度 LBS 也在積極擁抱車聯(lián)網(wǎng)，想把相關(guān)產(chǎn)品打入汽車前裝市場。

　　高德地圖現(xiàn)在有兩大塊業(yè)務(wù)：一是互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，而是汽車相關(guān)。在前者，高德深耕地圖產(chǎn)品，在后者，高德將加大力度在前裝市場繼續(xù)擴(kuò)大市場占用。在阿里的體系內(nèi)，高德將會打通海量數(shù)據(jù)，在車聯(lián)網(wǎng)上出大招。

　　騰訊地圖和四維圖新合作推出趣駕 WeDrive 以及騰訊路寶盒子，小米戰(zhàn)略投資凱立德，圖吧推出了汽車衛(wèi)士 OBD ，等等一系列的地圖廠商的動作都在布局著大有錢途的車聯(lián)網(wǎng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的地圖大戰(zhàn)，讓我們拭目以待!