日前，國內(nèi)數(shù)字地圖提供商四維圖新與美國電動汽車制造商特斯拉全面達成合作，四維圖新成為中國版特斯拉獨家導(dǎo)航地圖合作伙伴。在這段“姻緣”的背后，有不少事情需要去回顧。另一方面對于圖商四維圖新來說，它與特斯拉之間的合作也會有后續(xù)看點。

　　背景：中文地圖導(dǎo)航登陸大屏，特斯拉在華導(dǎo)航服務(wù)從無到有

　　2014年4月，Elon Musk來到中國，向國內(nèi)首批訂購Tesla Model S的車主交付新車。不過，那時銷往中國的Tesla Model S電動汽車由于配備的還是原廠地圖軟件即谷歌地圖，這導(dǎo)致國內(nèi)用戶無法正常使用;對地圖導(dǎo)航存有強需的車主只能使用像百度、高德等移動端地圖來解決導(dǎo)航方面的問題。

　　隨即不久，特斯拉官方表示正與中國導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)提供商緊密合作，加緊研發(fā)適合中國版車型的導(dǎo)航系統(tǒng)，但沒有具體披露是和那一家廠商在合作。

　　答案在2014年11月19日揭曉。特斯拉公司宣布，更新其車載系統(tǒng)6.0版本，其中一個重大的更新就是加入了中文的地圖及導(dǎo)航功能，而中文地圖數(shù)據(jù)及相關(guān)技術(shù)支持的提供方，是國內(nèi)圖商之一的四維圖新。

　　疑點：與阿里合作出現(xiàn)問題，特斯拉毅然選擇了四維圖新?

　　特斯拉中國和阿里巴巴在今年10月20日曾共同高調(diào)宣布雙方會在“11.11”那天在天貓平臺售賣18輛Tesla Model S，整個銷售環(huán)節(jié)將接入支付寶，這提供了便利的支付環(huán)境，雙方提到凡下單并支付全款的顧客，5日之后就能提車。但此舉引發(fā)特斯拉總部的強烈不滿。據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)之前的獨家報道稱，特斯拉中國突然提出了單方面解除合約，原因是“特斯拉中國與天貓的合作破壞了原有的車輛交付規(guī)則”，按照常態(tài)，用戶訂購特斯拉往往需要等待幾個月甚至更長的時間。

　　實際上阿里巴巴和特斯拉之間的這次合作讓業(yè)內(nèi)普遍看好，另外阿里巴巴在今年全資收購高德公司后，又有了一顆重磅籌碼，加之國內(nèi)銷售特斯拉汽車正好缺少中文地圖導(dǎo)航服務(wù)，特斯拉采用阿里的高德地圖，應(yīng)該是水到渠成的事。

　　但如今，特斯拉在地圖導(dǎo)航方面的最終合作伙伴是四維圖新，不免讓人大跌眼鏡。也許是阿里巴巴和特斯拉中國之間的這次合作產(chǎn)生了一些負面的影響，或者對特斯拉公司而言，也許四維圖新的服務(wù)才更適合他們，總之，這里的疑惑，肯定不是其中一方能說得清的。

　　釋疑：來看看觀察員和當事者的提供的信息

　　筆者采訪了兩位業(yè)內(nèi)觀察者，并結(jié)合來自四維圖新和特斯拉的一些動態(tài)，來解讀特斯拉與四維圖新之間的這次合作，或許也能解答上面的疑惑。

　　PingWest旗下汽車科技博客Shift主筆 何驚濤：特斯拉選擇高德或者四維圖新，這里面其實沒有太多可以深挖的信息。據(jù)我們了解到的情況是，四維圖新和高德早在之前就分別開始跟特斯拉總部進行對接，特斯拉最終選擇了四維圖新自有他們的想法。

　　高德和四維圖新之間的發(fā)展路線并不一樣，高德一直在往移動互聯(lián)網(wǎng)的方向走，而四維圖新的主要業(yè)務(wù)一直在相對前端的位置上做數(shù)據(jù)和前裝;這樣的差異可能使得特斯拉官方會有斟酌，然后選擇最適合他們的合作伙伴。

　　易觀智庫分析師 尹晶雪：從前裝市場規(guī)模來看，專注于前端的四維圖新的市場份額一直要高于高德;而在阿里巴巴收購高德以后，高德明確分為了移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)，前者的戰(zhàn)略規(guī)劃十分清楚，但后者的戰(zhàn)略在我們看來還并不是非常明晰，這可能影響到了他們和特斯拉的一些合作。

　　四維圖新：四維圖新連續(xù)11年來一直占據(jù)領(lǐng)先的市場份額，其車廠客戶既有包括普羅大眾的國內(nèi)汽車品牌，也有賓利、瑪莎拉蒂、保時捷、寶馬、奔馳等豪華汽車品牌，這樣的實力和經(jīng)驗為雙方之間的合作提供了契機。

　　特斯拉：正如特斯拉CEO Elon Musk非常強調(diào)他的汽車的品質(zhì)，也更相信技術(shù)。選擇與四維圖新合作，很可能是由于四維圖新能夠提供高品質(zhì)導(dǎo)航電子地圖和相關(guān)的技術(shù)支持，另外，四維圖新擁有與眾多高端汽車品牌的合作經(jīng)歷，這些對于特斯拉汽車都非常重要。

　　“姻緣”：四維圖新和特斯拉為車主提供了什么?

　　筆者在此簡明扼要地展示四維圖新和與特斯拉一起在汽車導(dǎo)航方面服務(wù)做了哪些事情。

　　1.量身定做的導(dǎo)航電子地圖。除了應(yīng)有的數(shù)據(jù)，服務(wù)中還整合了特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)信息，用戶能夠在地圖上查看車輛附近的超級充電站和曾經(jīng)去過的充電站，通過導(dǎo)航前往附近充電站。這方面的支持由四維圖新提供。

　　2.與美國版本需要全程連接3G網(wǎng)絡(luò)不同，特斯拉方面提供了零流量的離線導(dǎo)航支持，這么做的原因是為了保證行車過程中不會出現(xiàn)延遲而影響駕車安全。

　　3.針對上面的離線導(dǎo)航問題，四維圖新提供了一年2次的數(shù)據(jù)更新，因為特斯拉的銷售沒有了4S店這一環(huán)，用戶只需要讓大屏聯(lián)連至網(wǎng)絡(luò)，更新即可。

　　看點：和特斯拉合作是個好的開始，但四維圖新仍任重道遠

　　四維圖新為特斯拉提供數(shù)字地圖，對四維圖新來說是拓展新能源汽車領(lǐng)域的一個重要節(jié)點。

　　兩方的合作，雖然受制于市場體量因素，對于四維圖新在財報表現(xiàn)方面的影響力肯定不大，但關(guān)鍵之處在于特斯拉的品牌為四維圖新帶來了另一種價值，這是非常具有意義的一次合作。

　　但這僅僅是一個好的開始，四維圖新與特斯拉的合作，目前集中在前端導(dǎo)航服務(wù)的合作層面上，從四維圖新近年的財報中發(fā)現(xiàn)，四維圖新在面向車廠的地圖數(shù)據(jù)及導(dǎo)航授權(quán)業(yè)務(wù)增長率正在逐步下降，甚至在業(yè)內(nèi)，前裝導(dǎo)航及地圖數(shù)據(jù)授權(quán)，已經(jīng)開始有了免費的苗頭。

　　這樣的趨勢說明，四維圖新應(yīng)該著手和特斯拉的深層合作，包括和車廠之間的合作，不僅僅要局限在前裝導(dǎo)航，而是應(yīng)該繼續(xù)下探，那么到底往哪兒探?四維圖新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)就是他們的答案，這一點，四維年報上也有很清晰的顯示——車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)逐年的快速增長。

　　簡單介紹一下，四維圖新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分為了B2B和B2C，前者代表的是利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對汽車實現(xiàn)規(guī)?；墓芾?，對特斯拉這種豪華電動車來說，他們需要有更本土化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)讓特斯拉中國團隊去服務(wù)好他們的顧客;后者則是面向車主的服務(wù)，此前四維圖新和騰訊合作推出車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案趣駕WeDrive，服務(wù)一經(jīng)推出在車廠中引發(fā)積極的反響，對特斯拉汽車來說，用戶可能也需要這樣的服務(wù)。

　　其實，筆者想要說明的觀點是，四維圖新如果有這個機會，不妨趁熱打鐵，對接一下特斯拉總部的需求，往車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)方面發(fā)展，相信這比阿里巴巴和特斯拉中國的先斬后奏更加有效。

　　所以，能夠迎合車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，才是雙方此次合作對四維圖新更大的意義和價值。