據報道，奔馳承諾，其未來的自動駕駛汽車仍保留傳統(tǒng)的方向盤和腳剎車等零部件，而非遵循谷歌無人駕駛汽車策略。

　　戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈11月19日在牛津大學演講時表示，他們不想讓自動駕駛失去樂趣。很多人很難接受完全自動駕駛、不用操控的汽車，即使一些人接受了，但是他們仍希望掌握選擇權。2013年在德國測試奔馳自動駕駛S級轎車中，無人駕駛的S級轎車在行人招手示意其前行情況下，仍然停止在人行道上。對于此，奔馳打算保留傳統(tǒng)的汽車零件。

　　奔馳智能汽車可以完成繁瑣任務，比如在頻繁啟停的車流中前行、在高速公路上長途行駛和停車。奔馳正在研發(fā)一款可以在高速公路上行駛的智能汽車，每小時車速高于120千米，以及一款類似于C級轎車可自動熄火的車型。該車在自動操縱方向盤同時，能保持與前面汽車相協調的車速，并且可以完全停下來。奔馳接下來計劃研發(fā)一款在無駕駛者在場情況下自己找到停車位的智能汽車和無人駕駛卡車。

　　德國貝爾吉-施格拉德巴赫科學應用大學的汽車管理中心主任布拉切指出，20年或30年后市內交通中將出現更多無方向盤汽車，自己駕駛汽車將會成為一種休閑活動。

　　為了與谷歌相抗衡，戴姆勒正在研發(fā)屬于自己的Moovel地圖，其測繪數據比谷歌地圖更準確，因為該地圖基于開放源系統(tǒng)，下個月將啟用。(實習編譯：王丹)