這是一個混亂的戰(zhàn)場。從攝影師到農(nóng)場主，從快遞員到政府官員，幾乎所有人都在議論無人機(jī)。在亂七雜八的市場混戰(zhàn)中，一個來自舊金山的美國初創(chuàng)公司，正不露聲色地密謀布局，意欲搭建一統(tǒng)天下的無人機(jī)操作系統(tǒng)平臺。

　　初創(chuàng)公司的名字叫Airware。過去3年里，它已經(jīng)先后5次獲得風(fēng)投青睞，融資金額遠(yuǎn)超4000萬美元。它的目標(biāo)是成為無人機(jī)領(lǐng)域的微軟。它能得逞嗎?

　　至少，有兩家世界五百強(qiáng)公司表示看好。一家是通用電氣，11月18日，通用電氣旗下的風(fēng)險投資公司宣布入股Airware，具體金額沒有披露。另一家是谷歌，谷歌旗下的風(fēng)險投資公司在去年3月和5月連續(xù)兩次向Airware注資。

　　沒有人會拒絕無人機(jī)商用所帶來的巨大商機(jī)。隨著政策和技術(shù)的完善，越來越多的商用無人機(jī)會出現(xiàn)在地球上空。這些商用無人機(jī)有可能跟火柴盒一樣小，也有可能跟摩托車一樣大。它們一般都配備攝像頭、氣壓計、監(jiān)聽器以及其他傳感器。有些公司還會用商用無人機(jī)送快遞。

　　盡管大小各異，用途不一，Airware希望這些商用無人機(jī)將來有一個共同點：都運行在Airware無人機(jī)操作系統(tǒng)平臺上。

　　Airware本身并不生產(chǎn)無人機(jī)。按照官方網(wǎng)站的說法，它只為商用無人機(jī)提供“硬件、軟件和云服務(wù)”。這里的硬件，主要是指自動巡航組件、制動器、傳感器等無人機(jī)控制組件。自動巡航組件有osNanoPilot，osFlexPilot和osFlexQuad三個版本，能夠夠適應(yīng)不同類型的無人機(jī)。組件中包含有天線、GPS、慣導(dǎo)系統(tǒng)、伺服接口以及輸入輸出接口等。軟件，指的是無人機(jī)操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件。云服務(wù)，指的是無人機(jī)的數(shù)據(jù)存儲和處理。

Airware工作人員把自動巡航組件裝入三角洲無人機(jī)2.0版

　　Airware想營建一個標(biāo)準(zhǔn)化的無人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)，就跟微軟的操作系統(tǒng)一樣，各種硬件、第三方應(yīng)用軟件都可以實現(xiàn)即插即用或者即裝即用。

　　每家無人機(jī)制造公司，幾乎都有自己的硬件和軟件標(biāo)準(zhǔn)。但是，“我們所接觸到的所有商用無人機(jī)制造公司，都希望找到一個更好的解決方案。”約納森·唐尼(Jonathan Downey)說，他是Airware的創(chuàng)始人。

　　在美國，商用無人機(jī)還處于一種被壓制的狀態(tài)。聯(lián)邦航空管理局遲遲未出臺對商用無人機(jī)的管理法規(guī)，也因此延后了商用無人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用日期。據(jù)美國媒體報道，在年末之前，美國會出臺相關(guān)管理法案。

　　Airware為即將爆發(fā)的無人機(jī)商用市場積極準(zhǔn)備。如今商用無人機(jī)的即將爆發(fā)，就跟上個世紀(jì)80年代個人電腦市場興起前夕一樣。Airware認(rèn)為自己相當(dāng)于那個時候的英特爾和微軟。它想成為商用無人機(jī)的基礎(chǔ)平臺，包括操作系統(tǒng)和軟件。

　　如果有企業(yè)想進(jìn)入商用無人機(jī)領(lǐng)域，他們完全可以不用從零開始，也不用依賴于陳舊的軍用技術(shù)或者開源系統(tǒng)。他們只需要選擇Airware操作系統(tǒng)，搭配選好的硬件，再安裝Airware提供的特定行業(yè)應(yīng)用組件。如果有數(shù)據(jù)存儲和傳輸?shù)男枰?，他們還可以購買Airware的云服務(wù)。

　　今年30歲的唐尼出生于飛行員世家，他的祖父、父親和他自己都是飛行員。唐尼對無人機(jī)的研究始于在麻省理工學(xué)院的學(xué)生時代。畢業(yè)后他進(jìn)入波音公司，在無人直升機(jī)項目組任職。2011年，唐尼創(chuàng)立Airware公司，但也許要等到今年年底，他的平臺才能正式投入使用。

　　Airware已經(jīng)跟幾家無人公司展開了深度合作，其中包括三角洲無人機(jī)公司(Delta Drone)。無人機(jī)在法國的應(yīng)用要比美國廣泛得多，三角洲無人機(jī)公司是法國最大的無人機(jī)制造商公司之一。

　　針對不同領(lǐng)域，Airware可以提供定制的應(yīng)用軟件，如農(nóng)業(yè)用地管理、工業(yè)勘察、或是監(jiān)控非法狩獵等。在非洲東部，為了幫肯尼亞政府保護(hù)瀕臨絕滅的白犀牛，免受非法捕獵者的攻擊，Airware為無人機(jī)專門定制了一個跟蹤和警示系統(tǒng)。

　　此外，Airware還受美國航空航天局邀請，制定針對無人機(jī)的空中交通管理系統(tǒng)。為了避免商用無人機(jī)與航空飛機(jī)碰撞，一個能夠與航空飛機(jī)對接的系統(tǒng)是必不可少的。如果這些商用無人機(jī)用的是同一個系統(tǒng)，那么管理效率無疑會大幅提升。

　　“這將讓航空領(lǐng)域的每個人受益。”唐尼說，“在上空飛行的100種無人機(jī)用100種不同軟件，美國航空管理局絕不希望這種局面出現(xiàn)。”

　　Airware并不是這個領(lǐng)域里的唯一一家公司。

　　在歐洲保加利亞，一個名叫Flyver的初創(chuàng)公司，于12月2日向無人機(jī)開發(fā)者發(fā)布了一款平臺軟件的測試版。等到軟件成熟，這個平臺軟件既可以被企業(yè)采用，也可以被個體消費者采用。開發(fā)者可以基于這個平臺為消費者提供各種各樣的第三方應(yīng)用。如果說Airware主要面向的是企業(yè)級應(yīng)用，那么Flyver主要面向的會是個體消費者。未來，借助Flyver，消費者可以通過安卓智能手機(jī)對無人機(jī)進(jìn)行遙控操作。

　　Linux基金會下屬的開源組織Dronecode，也提供類似的無人機(jī)操作系統(tǒng)軟件平臺。