智慧城市，智慧是一個不斷進化的過程。智從知從日，表示每日都能一語中的，代表人類對世界認知、改造的技術(shù)水平;慧則是更高的一種境界，字面意義是國事、天下事、家事都放在心上，多表示對智的融會貫通、整合運用能力，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長楊保軍是這么解決的。

　　中國的城市正經(jīng)歷由智到慧過度的階段。漲智的過程實際上就是大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的階段，這也是目前很多城市對智慧城市的淺顯理解，尤其是在企業(yè)充當主力軍的環(huán)境下。以智能交通行業(yè)來說，2008-2013年中國智能交通市場年均增速達到20%，預(yù)計未來10年投資將達到1700億元。北京啟動2013-2017年啟動智能交通行動計劃，投資10億，建設(shè)智慧交通城。智能交通通過信息化構(gòu)建城市神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓城市活起來，智能交通也是智慧城市建設(shè)的核心部分。

　　高速etc全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè)部分驗收

　　12月15日，交通運輸部顯示，目前全國不停車收費系統(tǒng)etc(electronictollcollection)聯(lián)網(wǎng)工作進展順利，部結(jié)算中心和各省(市)中心完成了功能性測試，進入到最后的壓力測試、網(wǎng)絡(luò)調(diào)試和全面的系統(tǒng)檢查、檢修環(huán)節(jié)。14省市之間的省界收費站已全部改造完畢并通過檢查測試，所有etc車道均已通過本省檢查測試和部路網(wǎng)中心抽查測試。

　　近年來，我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，通車里程數(shù)持續(xù)增加，全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費，但收費方式仍然以傳統(tǒng)的半自動車道收費系統(tǒng)(mtc)方式為主，這種收費方式已愈來愈不能適應(yīng)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。一方面，使用現(xiàn)金進行費用的繳扣也給用戶帶來極大的不便;另一方面，mtc方式下的收費流程復(fù)雜，效率低下，在車流量較大的收費站，極大限制了高速公路的通行能力，甚至造成擁堵。

　　安全、準確且便捷的不停車收費系統(tǒng)etc正逐漸受到青睞。etc系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載單元與收費站etc車道上的路側(cè)單元之間的專用短程通訊，并利用計算機聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)通行費用的結(jié)算，從而達到車輛通過路橋收費站時不需停車即可交納路橋費的目的，將有效緩解交通擁堵，并且在節(jié)能減排及節(jié)約收費單位運營成本等諸多方面產(chǎn)生功效。

　　大數(shù)據(jù)助力智能交通分析

　　近年來，交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展，為交通應(yīng)急和安全保障提供了新思路。“物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，不僅僅給智能交通系統(tǒng)注入新的技術(shù)內(nèi)涵，也對智能交通系統(tǒng)發(fā)展的模式、理念產(chǎn)生了巨大的影響。”中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤說。

　　智能交通面臨著發(fā)展的新機遇。“交通數(shù)據(jù)采集范圍、廣度和深度都在急劇增加。”吳忠澤說，以北京為例，6萬多輛出租車一天就會產(chǎn)生上億條gps數(shù)據(jù)，車牌識別、交通監(jiān)控視頻等的數(shù)據(jù)量會更大。

　　“傳統(tǒng)交通數(shù)據(jù)的分析方法，已經(jīng)很難有效支撐如此龐大的數(shù)據(jù)，并對其進行開發(fā)和利用。所以交通數(shù)據(jù)的深層價值有待進一步挖掘和開發(fā)。”吳忠澤說。

　　交通信息云平臺讓城市出行步入云端

　　經(jīng)過近一年的努力，杭州交通信息資源云平臺項目建設(shè)完成，并于12月11日通過了項目驗收。據(jù)介紹，這朵“云”是目前杭州最完善的交通數(shù)據(jù)的匯聚中心。

　　這朵巨大的“云”，實現(xiàn)了交通、交警、城管、鐵路、民航等單位和公交、地鐵、水上巴士、公共自行車、出租車等五位一體公交體系相關(guān)數(shù)據(jù)的接入和整合，包括高速公路流量、營運車輛gps、城市道路路況、道路公共停車泊位、公交車gps、公共自行車借還數(shù)、地鐵客流、鐵路客貨運量、蕭山機場旅客流量、長途班車客流量等，入網(wǎng)的營運車船達到32360輛(艘)，還接入了14221路的監(jiān)控視頻?，F(xiàn)在，每天交換至該平臺的數(shù)據(jù)超過1.8億條，為杭州綜合交通的行業(yè)監(jiān)督、公共服務(wù)、運行監(jiān)測、輔助決策及應(yīng)急指揮打下了良好的基礎(chǔ)。

　　停車難問題涉及多

　　伴隨車輛增多的同時，“停車難”是如今社會越來越突出的矛盾。隨著加快推進云計算和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，智能交通的建設(shè)在提速，立體停車庫建設(shè)解決空間問題。

　　通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以提升整個停車場的智能化和信息化程度，將原來需要人工處理的問題交由智能設(shè)備處理，即節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時、準確、有效。車主可以通過各類引導(dǎo)設(shè)備快速、自如的尋找到空余車位，節(jié)省大量時間，對整個停車場產(chǎn)生良好的印象。

　　雖然立體停車庫在空間上解決了問題，但仍有許多人習(xí)慣將車停在路面，地磁車位探測器是采用地磁傳感器監(jiān)測車位在有車與無車兩種狀態(tài)下地磁的變化情況，實現(xiàn)車輛有無的判斷的。如果地磁車位探測器獲得的無車狀態(tài)下的地磁場磁感應(yīng)強度值不準確，將會出現(xiàn)車位狀態(tài)判斷錯誤的情況。

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)指揮交通

　　城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通領(lǐng)域一個重要部分，是了解城市交通狀況和治安狀況的窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)在交通監(jiān)控的實際需要，一般都會在交通路口、車站、商業(yè)區(qū)、高速公路收費口等重點部位安裝可控攝像機或固定攝像機。利用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以方便地實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺的全網(wǎng)視頻監(jiān)控。立足于視頻監(jiān)控與視頻分析技術(shù)的電子警察系統(tǒng)減少了交通違章現(xiàn)象，提高了交通效率。

　　隨著智慧城市的概念推出，視頻監(jiān)控類的產(chǎn)品可以當成信息采集類的傳感器的一種，通過傳輸端進行視頻信息匯聚，到應(yīng)用端得到廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮了巨大的作用。在城市交通監(jiān)控中視頻監(jiān)控產(chǎn)品及技術(shù)發(fā)揮了哪些作用呢？

　　(1)及時發(fā)現(xiàn)異常交通事件

　　通過實時視頻流分析，發(fā)現(xiàn)道路異常事件，如擁堵、車輛逆行，異常停車(事故)、行人闖干道、車輛起火等，一旦發(fā)現(xiàn)及時通知管理人員，做相應(yīng)處理和疏導(dǎo)，提高道路通行效率，并有效降低生命財產(chǎn)損失。

　　(2)獲取實時交通數(shù)據(jù)

　　監(jiān)控系統(tǒng)可以實時獲得包括車流量，車速，車型分類，信號燈狀態(tài)、道路能見度、擁堵狀況等信息，通過分析這些信息得到車流運行的規(guī)律，更好的服務(wù)于交通疏導(dǎo)，道路規(guī)劃，信號燈控制，進一步服務(wù)于公眾出行。

　　(3)違章行為檢測

　　及時發(fā)現(xiàn)車輛闖紅燈、超速、不按車道行駛、逆行、非法停車、非法占用公交車道等違章車輛行為，并抓拍或錄像以獲取現(xiàn)場證據(jù)，通過處罰手段來規(guī)范車輛行為。

　　(4)為城市治安提供有效信息

　　獲取的通行車輛信息，如車牌號碼、車身顏色、車型、車輛品牌等，可以為城市治安監(jiān)控提供有效信息，為公安案件偵破提供線索。

　　通過智能交通道路監(jiān)控系統(tǒng)，智慧交通更方便，城市出行更加安全順暢。