如今，汽車中控臺的繁瑣程度已經(jīng)接近極限，屏幕、按鈕、旋鈕等各種控制元件交錯排列，音響、通風(fēng)、安全系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)令人目不暇接。

　　為了簡化中控臺的布局，汽車廠商紛紛開始向平板電腦取經(jīng)。

　　例如，福特上月就宣布采用一套全新的觸屏系統(tǒng)，通過與平板電腦類似的操作界面取代備受詬病的聯(lián)網(wǎng)汽車設(shè)計。這也表明汽車市場正在經(jīng)歷劇烈轉(zhuǎn)型，各大廠商紛紛探索新穎的方式，希望在不分散駕駛員注意力且不令其產(chǎn)生困惑的情況下，將智能手機和在線服務(wù)整合到汽車中。

　　“我們正在研究平板電腦的可取之處。”福特聯(lián)網(wǎng)汽車和服務(wù)執(zhí)行總監(jiān)唐·布特勒(Don Butler)說。他提到，該公司的下一代車載系統(tǒng)Sync3將在明年安裝到多款車型中。到2016年末，福特計劃在美國銷售的所有車型中都安裝該系統(tǒng)。

　　這是福特的一次巨變，該公司與微軟展開了長達7年的合作，但他們共同推出的多款系統(tǒng)卻經(jīng)常因為使用復(fù)雜、不夠流暢而遭到批評。

　　這個新系統(tǒng)基于QNX的系統(tǒng)開發(fā)，這家加拿大公司在汽車行業(yè)有著豐富的經(jīng)驗。盡管QNX已經(jīng)被黑莓收購，但福特設(shè)計Sync3時的多數(shù)靈感并非源自黑莓，而是來自蘋果iPad。

　　Sync3采用一塊8英寸的觸控屏，界面上的圖標(biāo)很少，尺寸卻很大，便于迅速識別。觸摸區(qū)域也更大，而且支持多點觸控，可以通過手勢實現(xiàn)地圖縮放。屏幕底部的固定欄主要顯示空調(diào)、導(dǎo)航和音響等主要功能。

　　然而，某些功能對躺在沙發(fā)上使用平板電腦的用戶來說或許很便利，但對駕駛員來說卻可能帶來致命威脅。

　　例如，特斯拉Model S車主可以在駕駛車輛時看到后視攝像頭拍攝的圖像以及其他信息，所有內(nèi)容都顯示在一塊17英寸的巨大觸摸屏上。

　　“但屏幕尺寸越大越好，因為按鈕也可以做得更大。”佛蒙特州的Model S車主托德·勞克伍德(ToddLockwood)說。勞克伍德表示，他可以在駕駛過程中調(diào)整剎車和懸掛系統(tǒng)，這在大屏幕上更容易操作。

　　與之相反的是，凱迪拉克的類iPad系統(tǒng)CUE卻遭到了批評，原因是它通過一個觸控滑塊來調(diào)節(jié)音量。福特也因為在MyLincolnTouch系統(tǒng)中采用了觸控音量調(diào)節(jié)按鈕而遭到很多車主的吐槽。

　　對福特來說，車主的意愿已經(jīng)非常明確：必須保留音量旋鈕。

　　布特勒稱，福特對于分散駕駛員注意力這個問題十分敏感。所以，某些平板電腦和智能手機上常用的手勢并未移植到中控臺上。

　　“使用平板電腦時，滾動列表上會產(chǎn)生慣性，但這種模式并不適合車載系統(tǒng)。”布特勒說。Sync3就拋棄了這種模式，避免司機因為播放列表而分散精力。

　　福特表示，該公司將持續(xù)關(guān)注美國國家高速公路交通安全管理局2013年出臺的自愿指導(dǎo)原則。該原則建議任何與車載系統(tǒng)的互動都不要超過2秒鐘。按照100公里的時速計算，汽車會在2秒鐘內(nèi)駛出55米。

　　最令人期待的觸屏系統(tǒng)來自沃爾沃，該公司一直以來都將安全性作為最大賣點。今年初開售的新款XC 90SUV就搭載了一款聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，并配備了一塊9英寸的觸摸屏。

　　“所有人都習(xí)慣了觸摸屏。”沃爾沃電氣和電子系統(tǒng)工程副總裁托馬斯·穆勒(ThomasMuller)說，“現(xiàn)代化的廚房和簡單的筆記本上都有觸摸屏。這已經(jīng)成為一種常見的主流產(chǎn)品。”

　　因此，沃爾沃的系統(tǒng)只有8個按鈕，包括所謂的“硬控制”按鈕，例如前后玻璃除霜、下一首、暫停和雙閃開關(guān)。另外，還有一個大號的音量調(diào)節(jié)旋鈕。

　　穆勒表示，由于消費者已經(jīng)非常適應(yīng)觸控界面，使之成為聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)中最安全的設(shè)計。但他也提出了一些警告：“屏幕上的互動絕不能產(chǎn)生誤解，因為這會在駕駛中帶來毀滅性的結(jié)果。”

　　所以，需要配備其他一些互動方式，例如經(jīng)過改進的音量控制按鈕。在沃爾沃的最新系統(tǒng)中，駕駛員可以直接對系統(tǒng)說：“我有點冷。”系統(tǒng)便會自動啟動制熱功能。

　　去年最受好評的一款聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)是克萊斯勒的Uconnect，這同樣是基于QNX開發(fā)的。它采用8.4英寸觸摸屏。它的圖形設(shè)計不太像平板電腦，但控制卻很簡單實用。

　　“當(dāng)用戶看到大屏幕時，他們會認為這是可以觸控的。”克萊斯勒全球營銷主管喬尼·克里斯滕森(JoniCHristensen)說。但克萊斯勒還是為制熱和制冷空調(diào)配備了實體按鈕，還可以通過語音識別來切換電臺或了解天氣預(yù)報。“這可以幫助人們按照自己的節(jié)奏適應(yīng)新技術(shù)。”她說。

　　QNX全球業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)安德魯·珀里亞克(Andrew Poliak)說，不同的人需要不同的控制方式，例如音量旋鈕。

　　但并非所有汽車廠商都鐘情于觸摸屏，其中也包括奧迪。

　　奧迪聯(lián)網(wǎng)汽車高級經(jīng)理阿努帕·馬爾霍特拉(AnupamMalhotra)認為，單塊iPad式觸摸屏未必是最佳方案，多塊觸摸屏的組合或許更加實用。奧迪即將推出新一代聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，但該公司并未透露是否會使用觸摸屏。

　　然而，很多汽車廠商顯然顯然都在迎合平板電腦的設(shè)計理念。只不過，他們將如何與這些平板電腦背后的公司合作，目前尚未可知。幾乎所有汽車廠商都堅稱自己在與蘋果和谷歌(微博)展開密切合作，而這兩家科技巨頭也都已經(jīng)推出了各自的車載軟件——CarPlay和AndroidAuto。

　　不難看出，一場平板電腦革命正在汽車市場悄然推進。(長歌)