在過去幾年，汽車制造商們說得最多的智能科技無外乎是讓手機(jī)和汽車連接，然后能夠通過手機(jī)共享音樂、地圖信息給汽車的駕駛系統(tǒng)。蘋果和Google也在致力于將他們的平臺運(yùn)用于多個(gè)汽車之中。

　　雖然這些功能是很重要，并且一些開發(fā)商已經(jīng)成功地讓這些功能和汽車相融合，但對于很多人來說，更關(guān)心的是無人駕駛和輔助駕駛功能。在今年的CES展上，汽車制造商終于有些新東西展出了，盡管要真正讓人用上無人駕駛汽車還尚需一些時(shí)日。 以下是不同汽車廠商的相關(guān)產(chǎn)品信息：

　　奧迪

　　在高速公路上，奧迪完好地用他們的車子把一些記者拉到了拉斯維加斯，重點(diǎn)是全程都沒有人碰方向盤。奧迪希望通過車上的感應(yīng)器和相機(jī)所收集的信息，讓車更深入了解行車路線，并讓駕駛系統(tǒng)隨著時(shí)間的推移更加智能化。

　　梅賽德斯

　　梅賽德斯的無人駕駛車子可以在拉斯維加斯大道上開數(shù)個(gè)來回，看上去似乎就是為拉斯維加斯這個(gè)地方而設(shè)計(jì)的。這臺名為 F 015 Luxury in Motion的車可能永遠(yuǎn)都不會上市，因?yàn)槊焚惖滤拐f要到2030年才會發(fā)售無人駕駛汽車。

　　福特

　　關(guān)于無人駕駛汽車，福特沒有宣布任何消息，不過他們正在測試全自動和半自動汽車的原型。福特正在世界上多個(gè)城市進(jìn)行一系列的實(shí)驗(yàn)，旨在開發(fā)車輛共用和停車輔助系統(tǒng)。此外他們還發(fā)布了新版本的車內(nèi)娛樂系統(tǒng) Sync 3。

　　大眾

　　大眾展示了他們的新型半自動停車技術(shù)，通過這項(xiàng)技術(shù)可以讓汽車學(xué)會自主規(guī)劃停車的空間，并且在電腦的控制下完成半自動停車。大眾稱他們的汽車將能讓駕駛員使用智能手機(jī)來控制汽車，做到遠(yuǎn)程停車，不過他們主要發(fā)布的東西還是基于手勢的非接觸控制、娛樂和遙測系統(tǒng)。

　　豐田

　　豐田今年發(fā)布了第一款名為“未來”的氫動力汽車。為了解決充電站短缺的問題，豐田決定向相關(guān)產(chǎn)業(yè)開放5680項(xiàng)專利，以期用來開發(fā)和建造更多的充電站。作為回報(bào)，他們希望能使用這些產(chǎn)業(yè)開發(fā)出的燃料電池技術(shù)。

　　雪佛蘭

　　似乎沒有什么新消息，只是透露將發(fā)布2016版的雪佛蘭沃特車，并在12號的北美國際車展上亮相。

　　綜上所述，可能只有福特真正在向無人駕駛的方向邁進(jìn)。不過公司的CEO 馬克·菲爾德表示，他們還并沒有急著生產(chǎn)，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)仍然昂貴，并且不管是法律上還是人們的觀念上，仍難以接受此類汽車。

　　因此，如果要想用上無人駕駛的汽車，恐怕還得再等一段時(shí)間。