消費(fèi)類無人機(jī)銷量在2014年上漲了24%，塞爾福里奇百貨公司將之列為“跨越了幾代人的終極玩具”。

　　分析人士預(yù)測(cè)，無人機(jī)市場(chǎng)可能價(jià)值數(shù)十億英鎊。僅在美國(guó)，這個(gè)蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)就可以創(chuàng)建多達(dá)7萬個(gè)新崗位。

　　但無人機(jī)市場(chǎng)的消費(fèi)端還只是滄海一粟。無人機(jī)的更大潛力在于徹底改變商家的經(jīng)營(yíng)方式，這才是真正的機(jī)會(huì)所在。英國(guó)有潛力成為該行業(yè)的世界領(lǐng)導(dǎo)者。

　　電子商務(wù)與無人機(jī)為彼此而生。試想這樣一個(gè)世界，你的下一個(gè)亞馬遜訂單會(huì)在幾分鐘內(nèi)利用無人機(jī)送到你家門口。一年前亞馬遜老板杰夫·貝索斯對(duì)于無人機(jī)送貨的想法大肆宣傳，但此后似乎沒有太大進(jìn)展。

　　國(guó)家的相關(guān)制度可能不利于亞馬遜推出該服務(wù)，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)似乎已在如何控制新的產(chǎn)業(yè)上手忙腳亂。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)已表示，計(jì)劃在今年展開監(jiān)管工作。目前，基于無人機(jī)的送貨服務(wù)在美國(guó)還是非法的。但這僅僅是美國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的眾多障礙之一。

　　“在美國(guó)最大的問題是，他們已經(jīng)投資50億美元在一個(gè)新的空中管控系統(tǒng)。但它早期的技術(shù)是基于幾年前的無人機(jī)雷達(dá)方向，這意味著一切都要從頭開始。”Bizzby項(xiàng)目開發(fā)者兼首席執(zhí)行官羅漢•辛克萊•盧維吉利奧(Rohan Sinclair Luvaglio)說。

　　盧維吉利奧的倫敦總部研發(fā)了一個(gè)智能手機(jī)技術(shù)平臺(tái)。通過智能手機(jī)應(yīng)用程序控制，可以根據(jù)需求提供無人機(jī)送貨服務(wù)。為客戶提供的產(chǎn)品有清潔用品、雜物、美容用品、貨物到日常生活用品，僅用30分鐘送貨上門。去年年底Bizzby成功展示了一個(gè)完整的無人機(jī)P2P送貨解決方案，現(xiàn)在正進(jìn)行著實(shí)地測(cè)試。

　　他說：“這是將來的趨勢(shì)。很自豪能夠成為首家進(jìn)行創(chuàng)新嘗試的英國(guó)公司。這一設(shè)備能夠不但能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)送重要文件、鑰匙的功能，還能夠運(yùn)輸緊急的醫(yī)藥用品。它的前途不可限量。”

　　現(xiàn)有法規(guī)一定程度上阻礙著盧維吉利奧在如倫敦這樣的城市里啟動(dòng)該項(xiàng)目。不同于美國(guó)，盡管無人機(jī)送貨服務(wù)在英國(guó)并不是違法的，但目前英國(guó)民航局(CAA)規(guī)定了在人流密集區(qū)將無人機(jī)排除在外，而那里恰恰有很多潛在的無人機(jī)客戶居住。

　　盧維吉利奧表示，我們還需要駕駛員與車輛注冊(cè)管理局對(duì)無人機(jī)進(jìn)行管理。沒有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管和相關(guān)權(quán)利機(jī)構(gòu)中心數(shù)的批準(zhǔn)，很難確保無人機(jī)能遵守禁飛區(qū)的規(guī)定。像在很多高科技的域，政府的職責(zé)范圍并不清晰，這很難推動(dòng)變革。政策制定者們還沒有對(duì)此回應(yīng)或要求參與。

　　目前，盡管對(duì)于新生的無人機(jī)交貨服務(wù)仍存在爭(zhēng)議，但英國(guó)在無人機(jī)領(lǐng)域正迅猛發(fā)展，近期已成為無人機(jī)航拍領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　“很多國(guó)家已經(jīng)以英國(guó)的無人機(jī)法規(guī)為基準(zhǔn)。”世界上第一個(gè)在市場(chǎng)上用無人機(jī)拍攝影視素材的Airstoc公司首席執(zhí)行官賈爾斯·摩爾(Giles Moore)說。

　　Airstoc的運(yùn)營(yíng)商們來自62個(gè)不同國(guó)家，其中很多面臨更比在英國(guó)嚴(yán)苛的條例。他的公司現(xiàn)在是ARPAS 英國(guó)的一部分，加入英國(guó)無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)，并且與英國(guó)民航局改革監(jiān)管密切合作。

　　但近期有很多無人機(jī)負(fù)面的宣傳出現(xiàn)，業(yè)余愛好者這類的小群體可能給行業(yè)帶來負(fù)面影響。其中的大問題還在于廉價(jià)的無人機(jī)操縱者沒有許可證。作為一個(gè)業(yè)余愛好者，在公園和空地上操控這些設(shè)備，就如同小孩控制遙控汽車一樣，并不具備開動(dòng)真正汽車的能力。

　　不同于美國(guó)，在英國(guó)專業(yè)無人機(jī)操作員必須獲得許可資格。摩爾指出，這對(duì)于行業(yè)是重大利好的消息。

　　盡管無人機(jī)空中拍攝對(duì)美國(guó)大部分地區(qū)來說是非法的，但仍然是在世界上擁有最多數(shù)量運(yùn)營(yíng)商的國(guó)家。如果沒有一個(gè)新的空中管控系統(tǒng)和新的政策出臺(tái)，美國(guó)就無法和英國(guó)日益崛起的無人機(jī)行業(yè)相抗衡了。

　　而英國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)若能迅速采取行動(dòng)，距離這個(gè)潛在黃金時(shí)期的到來將只有幾年。那時(shí)空中送貨可以全天24小時(shí)進(jìn)行，英國(guó)將成為無人機(jī)影像拍攝的領(lǐng)導(dǎo)核心。

　　相信在Bizzby和Airstoc這類開發(fā)者推動(dòng)技術(shù)向前發(fā)展的趨勢(shì)下，無人機(jī)很可能是英國(guó)下一個(gè)價(jià)值數(shù)十億英鎊的產(chǎn)業(yè)。（編譯|3sNews 蔣佳慧）

　　原文：Britain could become a world leader in the billion-pound drone industry

        http://www.theguardian.com/media-network/2015/jan/16/drone-law-uk-amazon-delivery