（文/3sNews高級編輯 龍薇）2009年，瑞士聯(lián)邦理工學院的幾位專攻仿生自主飛行器的研究人員創(chuàng)立了senseFly公司。

　　在復雜環(huán)境下實現(xiàn)可視化導航等領域取得了突破進展之后，senseFly公司與瑞士聯(lián)邦理工學院簽署了技術轉讓協(xié)議，后者允許該公司將重要的軟硬件技術成果帶到這家新公司之中。后來，到了2010年，senseFly公司發(fā)布了它的首款商用無人機系統(tǒng)，swinglet CAM。從起飛到著陸的全過程，該無人機能實現(xiàn)完全自主化，允許零駕駛操控經驗的用戶們在6平方千米的地塊進行航測。

　　“研發(fā)出比競爭對手更為輕型的無人機，卻同時具備同樣、甚至更為優(yōu)異的性能，是senseFly公司一如既往的經營理念，”senseFly公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO珍-克里斯托弗·佐弗瑞(Jean-Christophe Zufferey)這樣講道。

　　聯(lián)手另一初創(chuàng)企業(yè)，打造全套解決方案

　　意識到無人機只是航測方案中的一環(huán)，senseFly公司與同樣脫胎于瑞士聯(lián)邦理工學院的初創(chuàng)軟件公司Pix4D展開了合作。Pix4D專門為senseFly設計了一款后期影像處理的軟件，與senseFly公司自主研發(fā)的電子動態(tài)飛行規(guī)劃方案同步使用，并與senseFly的每種飛控系統(tǒng)兼容。

　　如今，senseFly公司已發(fā)展成為一家擁有80余名員工的科技企業(yè)，員工大多在瑞士總部辦公，但在美國、法國及中國，該公司也設立了分部。該公司集研發(fā)、生產與技術支持為一體，其研發(fā)部門覆蓋了無人機研發(fā)的方方面面，從硬件到軟件一應俱全。該公司的四五名公司管理決策層都是當年的聯(lián)合創(chuàng)始人。“我們注重公司的創(chuàng)業(yè)精神，公司也采用了扁平化的架構，” 佐弗瑞這樣說道，“這樣的話，每個成員都有各自負責的板塊，都能直接與同事及客戶們交流。”

　　全球化的觸角

　　如今，senseFly公司已經與全球60多個國家的40個經銷商建立合作關系，搭建了一個龐大的全球銷售網絡。此外，該公司在瑞士洛桑設立了財務部以及直營部門，以確保那些沒有設立經銷代理的地區(qū)能夠同樣享受到服務。

　　senseFly公司每個月的銷量為100架，其中，全球最受歡迎的產品是eBee型號的航測無人機。這款無人機于2013年上半年問世，重量僅有700g，可以根據(jù)不同的用途搭載不同的相機，包括RGB、NIR、red-edge、多光譜以及熱敏元件。每次航飛，無人機能覆蓋最多12平方千米的范圍，在更低的飛行高度，還可以實現(xiàn)1.5cm/pixel的地面采樣距離。

　　簡易的工作流程

　　在senseFly的無人機工作流程中，用戶首先要上傳一張地圖，同時明確航測目的地。隨后，他們手動發(fā)射無人機，在飛行過程中，無人機主動收集高精度航空影像，隨后，在事前指定地點著落。接下來，使用由Pix4D公司提供的后期處理Terra 3D軟件進行處理，并將這些航拍影像拼接起來，最終生成2D正射影像圖、3D點云圖以及數(shù)字地表模型。

　　senseFly公司也發(fā)布了eBee型號的RTK，這是eBee產品的專業(yè)測繪版，能夠生產精度為3cm的正射影像和三維模型，無需地面控制點。同時，senseFly公司也在計劃研發(fā)名為eXom的下一代航空影像平臺，并將于今年推出，旨在用于工業(yè)巡檢和近地測繪應用。它將是公司首個旋轉式系統(tǒng)，采用四軸無人機捕捉高清影像，同時也采集熱敏數(shù)據(jù)。

　　無人機，填補傳統(tǒng)測繪儀器與航空數(shù)據(jù)服務之間的空白

　　senseFly公司的無人機在全球范圍得到廣泛應用，應用范圍包括土地測量、地理信息系統(tǒng)、礦業(yè)、農業(yè)、人道主義援助以及環(huán)境管理領域，用戶包括包括土地測量師、GIS以及測地學專家、精準農業(yè)的農場主以及農業(yè)專家們、NGO、礦業(yè)公司、研究機構以及高等院校等機構和個人。

　　“我們發(fā)現(xiàn)，同時，越來越多的專家們也意識到，無人機技術正在高效地填補傳統(tǒng)測繪儀器與現(xiàn)有航空數(shù)據(jù)服務之間的空白。畢竟，傳統(tǒng)測繪儀器能提供高精度的數(shù)據(jù)，但使用起來費時間，且儀器造價不菲；現(xiàn)有的航空數(shù)據(jù)服務，包括航測大飛機和衛(wèi)星，雖然可以覆蓋大片地區(qū)，但分辨率較低，而且還要在沒有云層的情況下才能開展作業(yè)。” 佐弗瑞繼續(xù)說道，“毋庸置疑，無人機的出現(xiàn)，對現(xiàn)有服務供應商構成了一重威脅。不僅如此，無人機還讓那些開展大飛機航測作業(yè)的企業(yè)們，意識到他們可以用這樣一種高性價比技術手段來挖掘一個前所未有的新市場。舉例而言，用戶希望對幾千平方米的小地塊進行高精度測繪——這便是新需求。”

　　無人機重量和安全應成為法規(guī)制定的考量因素

　　senseFly公司的團隊認為，商用無人機的巨大優(yōu)勢，使其在全球的經濟發(fā)展中扮演重要角色。但是，商用無人機發(fā)展的關鍵，還在于高效且考慮周全的法律法規(guī)。“無人機管理法規(guī)能為用戶們合法使用無人機搭建一個總體框架。盡管每個國家的無人機法規(guī)不盡相同，但大多數(shù)法規(guī)都明文規(guī)定，無人機要在可視范圍之內進行操作，切不允許在機場或是人群上方飛行。此外，許多國家的航空管理局也規(guī)定了最高的飛行高度，通常是在120-150米。” 佐弗瑞解釋道。

　　senseFly公司的研發(fā)團隊認為，只有當無人機管理法規(guī)將不同的無人機平臺之間差異性考慮進去的時候——包括無人機重量、材料、飛行速度——才有望為商用無人機指明有序發(fā)展的方向。因為重量超過2KG的無人機與那些能耗低、更為輕型的無人機相比，更具危險性。在加拿大，無人機重量和安全被作為法規(guī)制定的考量因素。加拿大航空管理局計劃近日修訂無人機法規(guī)，以便讓專業(yè)用戶們更方便地使用那些重量在2KG以下的無人機。據(jù)悉，法國、波蘭、西班牙以及澳大利亞也對無人機重量，有著相似的界定。

　　在美國，senseFly作為Parrot的子公司，也是小型無人機聯(lián)盟的成員。該團體旨在推進無人機法律法規(guī)的出臺以及政策的及時調整，以允許小型無人機的多用途使用，包括商用、消費級使用、娛樂以及人道主義援助之用。美國聯(lián)邦航空航天局(FAA)正努力制定一個適用于全國的商用無人機法規(guī)，日前，無人機新法規(guī)草案已出爐。senseFly已向FAA提交申請，申請其eBee型號無人機能夠獲準在私有土地上進行測繪以及農業(yè)使用。一經批準，senseFly公司的用戶們就可以利用eBee型號無人機進行商用飛行了，而無需獲得FAA第333條法令的豁免權了。據(jù)悉，幾家利用eBee型號無人機開展業(yè)務的公司已得到了FAA的使用許可。參與無人機聯(lián)盟，推進無人機行業(yè)應用，senseFly責無旁貸，這也體現(xiàn)了senseFly在促進全球無人機產業(yè)有序發(fā)展中發(fā)揮的重要作用。

　　以創(chuàng)新思維開創(chuàng)無人機事業(yè)，并持之以恒做下去，這就是senseFly這家無人機公司背后的創(chuàng)業(yè)故事。