( 文/3sNews高級(jí)編輯 陳啟臨)剛剛過(guò)去的愚人節(jié)，滴滴爆出要做物流，在鈦媒體的報(bào)道中說(shuō)此事已經(jīng)得到了官方的確認(rèn)。

　　滴滴官方的表述是：滴滴在全力解決人們出行問(wèn)題的同時(shí)，也希望可以滿足你“懶”的出門(mén)時(shí)對(duì)物品寄送、購(gòu)買(mǎi)的欲望。市場(chǎng)需求讓我們萌生了滴滴快送的念頭，此功能可以更有效的利用車(chē)輛資源，同時(shí)也能夠提升物品運(yùn)送效率，降低配送時(shí)間，讓物件快速完成寄出、到手的傳遞。

　　和Uber的物流服務(wù)類(lèi)似，滴滴也會(huì)讓專車(chē)司機(jī)擔(dān)當(dāng)快遞員的職能，未來(lái)仍然基于滴滴的App平臺(tái)。有物流需求的用戶就可以查找周邊的司機(jī)，然后叫他們上門(mén)取貨再送到指定地點(diǎn)，或者讓他們幫忙買(mǎi)些什么東西送過(guò)來(lái)。

　　滴滴拿專車(chē)做物流，可能與上個(gè)月滴滴快的向?qū)＼?chē)市場(chǎng)再投入10億人民幣有直接關(guān)聯(lián)。專車(chē)出行一方面仍然處于市場(chǎng)培育階段，但情況更多是人們拿著優(yōu)惠券消費(fèi)；另一方面，試水專車(chē)物流也是再辟新的專車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，讓人們對(duì)專車(chē)服務(wù)有一次全新的理解，也許滴滴專車(chē)未來(lái)還能做更多的事情。

　　滴滴的這番嘗試也能從讓人們從側(cè)面推測(cè)，現(xiàn)有的專車(chē)資源單純用于出行目的可能已經(jīng)存在空駛和資源浪費(fèi)等問(wèn)題。

　　留給滴滴快送的挑戰(zhàn)在于如何優(yōu)化配置專車(chē)資源。滴滴團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有過(guò)多透露這方面的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。如果快遞業(yè)務(wù)比較火爆，專車(chē)司機(jī)會(huì)不會(huì)一邊倒地都去當(dāng)快遞員?這是滴滴團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該考慮的問(wèn)題。滴滴快送的價(jià)值，肯定要與專車(chē)出行業(yè)務(wù)相互配合，穩(wěn)定專車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格。

　　另外，滴滴快送服務(wù)或許也能和前幾天團(tuán)隊(duì)要做滴滴拼車(chē)扯上關(guān)系。就像連跳廣場(chǎng)舞的大媽都被京東征去做物流配送了，所以不能排除滴滴未來(lái)的快送服務(wù)也會(huì)動(dòng)員拼車(chē)車(chē)主的可能性。

　　滴滴在做的事情，對(duì)物流業(yè)會(huì)有多大的影響力呢?

　　對(duì)物流業(yè)有研究的36氪作者Nicholas曾指出，中國(guó)物流成本占GDP的18%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一數(shù)字只有9.6%。這里面的差距反映出國(guó)內(nèi)物流信息的嚴(yán)重不對(duì)稱，即物流資源過(guò)剩導(dǎo)致的高成本現(xiàn)象。在中國(guó)，對(duì)物流市場(chǎng)的兩個(gè)描述性數(shù)字是50萬(wàn)貨主企業(yè)和1200萬(wàn)貨車(chē)，負(fù)責(zé)對(duì)接兩者的主要平臺(tái)仍然是傳統(tǒng)的中介服務(wù)。雖然國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)去中介化的O2O貨運(yùn)對(duì)接平臺(tái)，但始終沒(méi)有太大起色。

　　從本質(zhì)來(lái)看，滴滴團(tuán)隊(duì)還是在對(duì)Uber的服務(wù)進(jìn)行模仿，在自己的資源基礎(chǔ)上打進(jìn)物流業(yè)，但他們并沒(méi)有改造傳統(tǒng)物流業(yè)，而只是在傳統(tǒng)物流業(yè)的外圍開(kāi)發(fā)。對(duì)于已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的滴滴或快的團(tuán)隊(duì)，改造傳統(tǒng)物流是否有吸引力?但至少?gòu)膬杉夜镜幕騺?lái)看，他們想在純2B端的市場(chǎng)里做點(diǎn)事情的興趣，也許并不大。