?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）在航測無人機領(lǐng)域，成立有十年之久的普洛特公司名聲在外。3sNews《GIO訪談》欄目本期走進北京普洛特無人飛行器科技有限公司，與總裁李強進行深入對話。

　　一開始，航測無人機的成本居高不下，復(fù)雜昂貴的控制系統(tǒng)，需要的大載荷的機身導致起降場地要求高。經(jīng)過了近幾年的逐漸發(fā)展，飛行器本身的價格大大降低，自動駕駛儀的成本器件價格也逐步降低，飛機續(xù)航時間不斷增加，自駕儀逐漸小型化。在這種趨勢之下，航測無人機正朝著普及化的方向走，將普及到更大體量的市場之上。”

　　北京普洛特無人飛行器科技有限公司總裁李強在接受3sNews的專訪時這樣表示。他認為，航測無人機也面臨著飛行安全性亟待提高、飛行航時需要延長、真正實現(xiàn)全自動傻瓜式航飛等挑戰(zhàn)。”

北京普洛特無人飛行器科技有限公司總裁李強

　　毅然決然地辭別軍工研究所的穩(wěn)定工作

　　據(jù)李強稱，作為一家專業(yè)從事無人駕駛飛行器以及自動駕駛儀研究、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)為主的高科技企業(yè)，北京普洛特無人飛行器科技有限公司生產(chǎn)的自動駕駛儀產(chǎn)品在國內(nèi)航測無人機市場占有率高達80%，眾多測繪單位以及航測企業(yè)都是其長期合作客戶。李強認為這要得益于十年前他做出的一個艱難選擇。

　　李強從少年時代就酷愛飛機航模。考入北京航空航天大學后，師從模型界知名老前輩孫景橋。畢業(yè)后，國內(nèi)以GPS為導航技術(shù)的產(chǎn)業(yè)剛剛興起，他進入景德鎮(zhèn)專門設(shè)計直升機的中航工業(yè)集團602研究所工作，設(shè)計武裝直升機以及固定翼無人機。

　　幾年后，他看到了國內(nèi)工業(yè)級無人機產(chǎn)品在自動駕駛儀領(lǐng)域的技術(shù)空白，并看好借助現(xiàn)有的軍用技術(shù)發(fā)展工業(yè)級無人機的廣闊市場前景。2005年，他毅然決然地辭別軍工研究所的穩(wěn)定工作，帶著多年的經(jīng)驗積累，北上找尋民用無人機的發(fā)展機遇，成立了北京普洛特無人飛行器科技有限公司。

　　對于普洛特公司這十年的發(fā)展思路，李強總結(jié)為“軍用轉(zhuǎn)民用，工業(yè)級轉(zhuǎn)消費級”。一方面，該公司仍與軍方保持密切合作，研發(fā)軍用無人機技術(shù)。另一方面，該公司在不放棄原有航測無人機市場的同時，積極探索消費級無人機市場。在他看來，航測無人機產(chǎn)品是其多年深耕細作的主營業(yè)務(wù)。

　　固定翼比多旋翼工作效率更高

　　一開始，普洛特公司與測繪科學研究院一同研發(fā)航測無人機，但受到自動駕駛儀產(chǎn)品的體積大、無人機體型大的限制，最初的航測無人機并未能推而廣之。后來，伴隨著自動駕駛儀實現(xiàn)了小型化，無人機和相機的體積也都變小了，普洛特公司打通了整個測繪航拍的工作流程。因此，其產(chǎn)品既包括適用于各個型號的無人機、無人飛艇的自動駕駛儀，也包括直接面向最終用戶的測繪無人機產(chǎn)品。

　　“航測無人機對飛行使用技術(shù)要求很高，要求具備操作能力的人才能使用，這樣一來，航測無人機的應(yīng)用就受到了限制。我們開發(fā)的測繪無人機是電動的，沒有發(fā)動機，不存在維護的需求，一定程度上降低了對使用者的要求。它從起飛到降落，實現(xiàn)了全自動完全，也降低了使用者的操作難度。”李強這樣介紹他的專業(yè)測繪無人機。

　　普洛特測繪無人機采用的是固定翼形式。李強認為，固定翼作業(yè)時間快，巡航時間長，作業(yè)面積大，多旋翼的優(yōu)勢只是停留在懸停起降方便，更適合做一些視頻航拍，而不是測繪航拍。因而，固定翼的比多旋翼工作效率更高。

　　普洛特的固定翼航測無人機產(chǎn)品，令人很容易聯(lián)想到天寶公司以及Sensefly的同類航測產(chǎn)品。李強說：“我們產(chǎn)品的優(yōu)勢是更精準的航線控制。因為航線測繪要求高精度，如果飛行姿態(tài)控制不好，那么拍出的照片重疊性也大受影響。另外，我們的電動無人機在4公斤這個級別上能續(xù)航一個半小時，這也是目前市場上沒有的。”

　　航測無人機將實現(xiàn)幾十億到上百億的市場規(guī)模

　　憑借著無人機領(lǐng)域十余年的從業(yè)經(jīng)驗，李強總結(jié)出了航測無人機技術(shù)的三大關(guān)鍵要素：首先是傳感器精度，其次是控制算法和航線控制導航控制精度，再次是可靠性。而可靠性則是對航測無人機的基本要求，一旦無人機墜落，后果不堪想象，必須要保障其性能可靠。

　　盡管國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一些由創(chuàng)業(yè)團隊打造的成本控制在數(shù)千元左右的低成本航測無人機產(chǎn)品。但在李強看來，未來幾年內(nèi)，航測無人機的整套系統(tǒng)的平均售價仍應(yīng)該維持在二三十萬元的價位。短時間內(nèi)，低成本航測無人機依然難以追趕專業(yè)級航測無人機的精度以及大規(guī)模作業(yè)的效率。

　　對于航測領(lǐng)域的市場前景，李強直言非常看好。中國地大物博，諸如電力測繪設(shè)計、道路勘測、城市的動態(tài)變化、土地確權(quán)、不動產(chǎn)登記等領(lǐng)域都有著旺盛的需求。他認為，航測無人機將實現(xiàn)幾十億到上百億的市場規(guī)模。

　　在被問及航測無人機的發(fā)展趨勢時，李強認為未來的航測無人機操縱更簡單，對使用者要求更低，航程作業(yè)時間越來越長，可靠性越來越高，能夠執(zhí)行從偏遠地區(qū)到城區(qū)作業(yè)高安全性的飛行。此外，包括自動駕駛儀在內(nèi)的生產(chǎn)成本將會逐年降低，隨著價格的降低，航測無人機就會在更大范圍內(nèi)得到應(yīng)用。同樣，也面臨著飛行安全性的亟待提高、飛行航時延長、真正實現(xiàn)全自動傻瓜式航飛等挑戰(zhàn)。

　　目前不提供，未來也不計劃提供航測服務(wù)

　　為了順應(yīng)未來的發(fā)展趨勢，普洛特公司采取了全面的布局，不僅研發(fā)了適應(yīng)消費級無人機市場的固定翼產(chǎn)品，還積極拓展新技術(shù)應(yīng)用，諸如推出電動無人機、傾斜攝影產(chǎn)品，并與客戶合作太陽能無人機。

　　“目前，太陽能無人機正處于生產(chǎn)和測試中，日后會達到晝夜24小時不間斷飛行。但太陽能無人機的使用也會受到天氣因素的較大限制，因此，它只是未來發(fā)展方向，并不能完全取代現(xiàn)在的作業(yè)方式。”李強表述道。

　　盡管推出了一整套無人機系統(tǒng)，但李強表示，普洛特公司目前不提供，未來也不計劃提供航測服務(wù)。正所謂術(shù)業(yè)有專攻，普洛特的發(fā)展目標是成為一家強大工具的供應(yīng)商，而不是服務(wù)商。基于同樣的考慮，在無人機采集數(shù)據(jù)的后期，普洛特也多采用Pix4Dmapper、Smart3D這樣的現(xiàn)有軟件。“這正是我們能夠多年保持專業(yè)研發(fā)姿態(tài)的秘訣。”李強說。

　　不擔心被消費級無人機廠商搶走飯碗

　　正如航測無人機廠商普洛特公司意欲進軍消費級無人機市場一樣，消費級無人機廠商諸如大疆創(chuàng)新、億航等企業(yè)也正在想法設(shè)法地進軍專業(yè)航測領(lǐng)域。對于這些潛在的競爭對手，李強并沒有感到危機重重。在他看來，國內(nèi)的無人機產(chǎn)品多以多旋翼為主，這也正是普洛特選擇以固定翼無人機產(chǎn)品推向市場的初衷。

　　“如果多旋翼產(chǎn)品要做航測，不僅精度上很難達到要求，而且工作效率很低，可能一個架次只能航飛1到2個平方公里，而固定翼產(chǎn)品一個架次則可以完成幾十平方公里的航測。借助傾斜攝影技術(shù)，拍攝同一片區(qū)域，不需要原有的多次航飛，如今一個架次就可以完成。工作效率之高，不是非專業(yè)級航測無人機能夠比擬的。因此我們不擔心被這些消費級無人機廠商搶走飯碗。”李強自信地說。

　　最后，李強總結(jié)道，整個無人機產(chǎn)業(yè)尚處于方興未艾的初級階段，蘊藏著巨大的市場潛力，隨著需求的進一步拓展，將會迎來極速發(fā)展的階段。與此同時，無論是飛控手的操作資格，還是對無人機通信頻段的規(guī)劃，以及對生產(chǎn)企業(yè)的管理，無人機產(chǎn)業(yè)都應(yīng)當進行規(guī)范化。