(文/3sNews高級編輯 陳啟臨)拼車市場競爭白熱化的一個表現(xiàn)，便是陸續(xù)會有競爭不過的企業(yè)倒下。事實的確如此。

　　5月25日晚間消息，在杭州發(fā)展起來的拼車軟件愛拼車，其團隊內(nèi)部向外界發(fā)布通知稱，愛拼車即將停止運營，并于6月5日零點關(guān)閉服務(wù)器。

　　實際上，早在一個多月前，愛拼車的聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋就曾在公開場合中透露他們的經(jīng)營狀況不容樂觀，并坦言如果愛拼車不能在短期拿下接近50%的市場份額，愛拼車隨時都可能死掉。有數(shù)據(jù)表明，愛拼車在全國已經(jīng)有2000萬用戶，包括司機端和用戶端，這個用戶量并不算高。

　　有科技媒體報道稱，愛拼車之所以關(guān)停，是因為資金鏈斷裂。實際情況的確可能這樣，國內(nèi)市場上目前約有20-30家企業(yè)正在滲透拼車市場，其中不乏嘀嗒拼車、51用車、天天拼車這批在最近剛剛?cè)谫Y過的團隊，早期VC投資的大門早已關(guān)閉，資本趨向于投資在市場中更具影響力的產(chǎn)品。另一方面，出行服務(wù)的巨頭滴滴快的也在通過布局拼車服務(wù)順風(fēng)車，并以高額的補貼吸引司機和乘客。

　　這些現(xiàn)狀意味著拼車市場將不太可能有新的競爭者進入，同時還會有更多的拼車企業(yè)面臨危機;如果有產(chǎn)品出現(xiàn)被其他同行收購的結(jié)果，對創(chuàng)始人來說算是有一個較好的結(jié)局。

　　那些仍然具有實力的拼車產(chǎn)品將繼續(xù)展開下一輪較量。愛拼車的楊洋此前提到過，拼車服務(wù)最難做的有三件事，一是能針對乘客需求與車主線路做到精確匹配，二是能切實滿足通勤、旅游出行等場景的需要，三是能面向未來的個性化需求，提供更多服務(wù)甚至是增值的業(yè)務(wù)。除此之外，楊洋還強調(diào)拼車企業(yè)須具備狼性基因，要確保所進入的市場，決不能丟掉。

　　這些都將是拼車服務(wù)搶占用戶的關(guān)鍵。遺憾的是，愛拼車無法再繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，目前也沒有信息表明，愛拼車是否會被其他產(chǎn)品收購。

　　據(jù)悉，愛拼車產(chǎn)品上線于去年11月，其生命周期只有半年多點。團隊核心創(chuàng)始人皆出身于阿里巴巴。