6月10日，北京國(guó)家會(huì)議中心，以“構(gòu)筑地理信息新生態(tài)”為主題的2015年全球地理信息開(kāi)發(fā)者大會(huì) (WGDC)在此拉開(kāi)帷幕。WGDC自2012年起開(kāi)始舉辦，四年時(shí)間里，伴隨著中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，WGDC已經(jīng)成為位置與空間領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會(huì)。

　　會(huì)上，北京四維圖新科技股份有限公司CEO程鵬做了精彩分享。作為國(guó)內(nèi)地圖數(shù)據(jù)及導(dǎo)航服務(wù)的提供商，程鵬提到，包括四維圖新在內(nèi)，未來(lái)電子地圖將迎來(lái)三大趨勢(shì)，它們分別是地圖數(shù)據(jù)采集的UGC化、地圖應(yīng)用的場(chǎng)景化、還有高精度自動(dòng)駕駛，而四維圖新基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局，將在自動(dòng)駕駛服務(wù)方面深刻發(fā)力。以下是程鵬的演講實(shí)錄。

　　程鵬：大家好！借這個(gè)機(jī)會(huì)講講我們四維圖新這幾年的發(fā)展，我們是出身于傳統(tǒng)的地理信息行業(yè)，但是我們走到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，走到了自動(dòng)駕駛，走到了今天這樣一個(gè)程度。我想在講我們做點(diǎn)實(shí)事之前，在座都是領(lǐng)導(dǎo)，我們講我們的戰(zhàn)略講不了多少，我們講講我們自己干的實(shí)事。在這之前，說(shuō)一下我自己的一些感觸，剛才主持人，泰伯的劉總都提到我的名字，我非常榮幸，其是我們只做了一點(diǎn)小事。但是，我想說(shuō)，以前每次春節(jié)，我們還比較傳統(tǒng)，要回老家，別人都會(huì)問(wèn)，說(shuō)你在哪家公司，你們搞什么業(yè)務(wù)？我說(shuō)我搞地圖的，別人會(huì)問(wèn)我，你是百度的其是高德的？我一下被噎住了，我們市場(chǎng)份額很高，但是大家都不知道我們。今年我回去，問(wèn)你是哪一家公司？我說(shuō)是四維圖新，這家公司很好，股票漲的很好。所以，出名有很多路，條條大路通羅馬，我們是這么出名的。陶闖老師教導(dǎo)我，你們要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，把資本運(yùn)作做好。我想今天在座的各位，你們才是這個(gè)行業(yè)的未來(lái)，有很多開(kāi)發(fā)人員，擴(kuò)法者，你們的創(chuàng)業(yè)，好像國(guó)家這個(gè)環(huán)境鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)，閔局長(zhǎng)剛才也在鼓勵(lì)大家創(chuàng)業(yè)。我想這個(gè)環(huán)境是非常好的時(shí)機(jī)，因?yàn)槲覀円沧吡?3年，我們創(chuàng)業(yè)走了13年，一路是非常艱苦走到今天。我想連出名都要靠炒股票出名，都不是靠品牌，這個(gè)有一點(diǎn)挺巧的。但是，我想這也是一個(gè)非常好的新的起點(diǎn)，我們會(huì)繼續(xù)努力，把我們的產(chǎn)品和服務(wù)做好，然后盡我們的力量，能夠支持到所有的開(kāi)發(fā)者。

　　我今天講的主題是我們做的一點(diǎn)事。電子地圖，它的發(fā)展趨勢(shì)是什么？從三個(gè)方面入手。第一、UGC。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們的地圖已經(jīng)不像以前一樣是一個(gè)死地圖了，是一個(gè)活地圖，而且是不斷的被我們的客戶(hù)，我們的用戶(hù)自己在幫我們更新，這個(gè)值得一講。第二、是我們發(fā)現(xiàn)電子地圖的應(yīng)用，以前我們能掙錢(qián)的只有汽車(chē)，別的地方很難，現(xiàn)在看到應(yīng)用的場(chǎng)景越來(lái)越多了，所謂的O2O的這樣一些場(chǎng)景，能讓我們發(fā)揮到極致。第三、我們自己導(dǎo)航地圖樂(lè)得發(fā)展往哪兒走？我們現(xiàn)在是做高清晰度，實(shí)時(shí)更新的，支持無(wú)人駕駛的地圖，這是我今天講的三個(gè)話題。

　　我們把UGC分成兩種形態(tài)，第一種是主動(dòng)的用戶(hù)的反饋。第二種是被動(dòng)的。所謂主動(dòng)的是用戶(hù)有意的通過(guò)我們自己發(fā)布的地圖尋寶，讓用戶(hù)幫我們主動(dòng)采集，還有像位置那種，用戶(hù)上報(bào)交通事件和信息，這種我們稱(chēng)為主動(dòng)的用戶(hù)反饋，UGC，用戶(hù)生成的內(nèi)容。還有一種是現(xiàn)在量更大的，數(shù)量驚人的，騰訊現(xiàn)在每天能收到100多億的用戶(hù)的反饋的數(shù)據(jù)，這個(gè)是非常驚人的。大家可以看到這個(gè)機(jī)會(huì)非常大。當(dāng)然，到目前來(lái)看，我覺(jué)得都成了我們的問(wèn)題，而不是優(yōu)勢(shì)了。因?yàn)槟敲炊鄶?shù)據(jù)在那里，你要管理，要處理，要挖掘出有效的信息的內(nèi)容，后面有一個(gè)例子要講，我們做了一點(diǎn)事。

　　我想說(shuō)一下什么呢？因?yàn)槲覀円呀?jīng)能夠從很多用戶(hù)的軌跡發(fā)現(xiàn)地圖的變化。不僅是幾何形狀，幾何形狀比較容易，軌跡出來(lái)以后，大家能看到地圖跟我們以前的地圖對(duì)比有很多不一樣的地方，而且交通的標(biāo)志也有變化，以前左轉(zhuǎn)的地方，軌跡在左轉(zhuǎn)，你可以看到左轉(zhuǎn)的路，這個(gè)地方是允許左轉(zhuǎn)的，這個(gè)是我們致力于在做。我們從創(chuàng)業(yè)到幾年以前，我們地圖的數(shù)據(jù)來(lái)源百分之百都是靠采集的，今天大約有1/4的數(shù)據(jù)來(lái)源是通過(guò)接入用戶(hù)的反饋獲取更新我們的地圖，獲取最新的信息，這個(gè)數(shù)字還沒(méi)有到很大的規(guī)模，但是還是值得發(fā)展，可以看到我們相信未來(lái)它一定能達(dá)到超過(guò)一半，甚至大部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源通過(guò)用戶(hù)的實(shí)時(shí)反饋來(lái)獲取。

　　這個(gè)確實(shí)改變了地圖生產(chǎn)的模式。我想除了UGC以外，UGC當(dāng)然越來(lái)越多的，像我們最近發(fā)布的傳感器地圖，用傳感器，因?yàn)檐?chē)比較大，大約平均下來(lái)有100種傳感器在車(chē)?yán)锩娲嬖?，這個(gè)是非常容易的把越來(lái)越多的信息采回來(lái)，不僅GPS，還有雷達(dá)，攝象頭，各種各樣的傳感器傳回來(lái)各種信息給我們未來(lái)使用。

　　第二、地圖應(yīng)用的場(chǎng)景。今天有人講到，今天來(lái)可能是用專(zhuān)車(chē)，拼車(chē)，用這種方法，現(xiàn)在很多人都在用，確實(shí)這個(gè)社會(huì)是走向分享的經(jīng)濟(jì)，怎么樣把現(xiàn)有的資源盡可能的節(jié)約下來(lái)。對(duì)這個(gè)社會(huì)來(lái)講，北京600萬(wàn)輛車(chē)，如果能把朋友每輛車(chē)我們有統(tǒng)計(jì)，一小時(shí)10分鐘在使用，如果把這個(gè)使用率提高到8個(gè)小時(shí)，如果通過(guò)交通的規(guī)劃，優(yōu)化路徑導(dǎo)航，可能再能省百分之十幾不錯(cuò)了，但是分享經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)的改變比較大。我們發(fā)現(xiàn)在這個(gè)里面，我們的地圖，我們的導(dǎo)航的使用就更重要，精確性更重要，因?yàn)槠窜?chē)、專(zhuān)車(chē)一定要給用戶(hù)提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)，用戶(hù)才會(huì)放棄說(shuō)我自己，或者司機(jī)車(chē)，而是請(qǐng)專(zhuān)車(chē)，或者拼車(chē)帶你去目的地，這個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)要好，一定要更準(zhǔn)確，更精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)你在哪里？車(chē)馬上到你身邊，最近像Uber這樣的公司能夠快速成長(zhǎng)，包括在中國(guó)也能快速成長(zhǎng)的主要原因。

　　對(duì)我們來(lái)講有更多所謂O2O的場(chǎng)景，包括室內(nèi)地圖，不僅有傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖，還有室內(nèi)地圖。室內(nèi)怎么通過(guò)人流，手機(jī)的移動(dòng)，通過(guò)WIFI指紋發(fā)現(xiàn)定位，發(fā)現(xiàn)每個(gè)店的訪問(wèn)熱度，包括地圖里面也存在這樣的一些價(jià)值可以去挖掘，可以做很多的商業(yè)智能的選擇，包括在哪里開(kāi)店，這個(gè)地方門(mén)口的交通流量怎么樣，人的流量怎么樣，是非常有意思，值得去做的事情。

　　第三、我們最近做的自動(dòng)駕駛的這樣一個(gè)方向。對(duì)我們來(lái)講，如果我們前面講了，我們傳統(tǒng)在汽車(chē)行業(yè)扎的比較深，所以除了最近車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)布和布局，我們?cè)趥鹘y(tǒng)地圖方向是做的更精確，傳統(tǒng)地圖的精度是不到10米的精度，導(dǎo)航地圖，我們能支持所謂的輔助駕駛的地圖達(dá)到1米以?xún)?nèi)，我們現(xiàn)在有支持自動(dòng)駕駛，或者完全無(wú)人駕駛的地圖，現(xiàn)在設(shè)定的規(guī)范是要精確到20厘米。當(dāng)然，對(duì)傳統(tǒng)社會(huì)來(lái)講，20厘米不是一個(gè)很難的事情，通過(guò)高清晰度的光學(xué)的路線的算法，可以做到厘米級(jí)，甚至毫米級(jí)。但對(duì)我們來(lái)講，快速的每年要更新，每年要覆蓋全國(guó)，現(xiàn)在我們有四到五百萬(wàn)公里這樣的道路，用傳統(tǒng)的方法成本代價(jià)太高。包括前面有Skybox他們用衛(wèi)星快速的識(shí)別變化，我們也用很多高清度的采集車(chē)發(fā)現(xiàn)這種變化，這是我們致力于的發(fā)展方向。但是，這個(gè)跟你有沒(méi)有云服務(wù)，因?yàn)樵诟咦詣?dòng)駕駛，或者無(wú)人駕駛的場(chǎng)景下，地圖的精度和實(shí)時(shí)性變得更重要，用我們傳統(tǒng)的辦法采集，甚至加上UGC然后去發(fā)布，是滿(mǎn)足不了要求的，甚至現(xiàn)在的3G、4G的網(wǎng)絡(luò)也滿(mǎn)足不了要求，肯定要到5G，把信息傳輸?shù)难舆t更新，能減少到毫秒級(jí)，這樣的場(chǎng)景下，我們認(rèn)為高自動(dòng)駕駛，或者無(wú)人駕駛是可以實(shí)現(xiàn)的，應(yīng)該會(huì)有八到十年的時(shí)間，能夠看到街上在跑。

　　當(dāng)然，從我們的角度來(lái)看，地圖在里面是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。比如說(shuō)它也是一個(gè)很好的傳感器。比如說(shuō)在高速上，你在開(kāi)的時(shí)候，如果傳感器做的很好，但是它下雪了，這個(gè)道路車(chē)是看不見(jiàn)的，就要依賴(lài)地圖預(yù)先的知識(shí)，讓它知道根據(jù)兩邊的距離來(lái)定位，大概在哪個(gè)車(chē)道，根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)，正確把你引導(dǎo)到你正確的出口或者轉(zhuǎn)彎。這是在自動(dòng)駕駛方向。比如說(shuō)紅綠燈，在自動(dòng)駕駛，完全用傳感器去識(shí)別紅綠燈在哪里是非常難的，因?yàn)楹芏喔蓴_，馬路上還有霓紅燈，怎么判斷它是紅綠燈，不是霓紅燈，還有很多比較類(lèi)似接近的東西，要做模式識(shí)別是非常困難的。我們從地圖預(yù)先把一些紅綠燈的資料準(zhǔn)確精準(zhǔn)的存在那兒，這是做地圖廠家，能給未來(lái)改變大家生活的自動(dòng)駕駛，無(wú)人駕駛帶來(lái)的場(chǎng)景，這是我們接下來(lái)幾年立志于發(fā)展的方向。我也希望在座的跟這個(gè)有關(guān)，高精度地圖，實(shí)時(shí)更新，傳感器技術(shù)，這樣的公司來(lái)找我們，讓我們一起合作，把這個(gè)地圖做的更好。非常感謝主辦方給我們一個(gè)機(jī)會(huì)，感謝在座的各位來(lái)賓，謝謝大家！