6月10日，北京國家會議中心，以“構(gòu)筑地理信息新生態(tài)”為主題的2015年全球地理信息開發(fā)者大會 (WGDC2015)在此拉開帷幕。WGDC自2012年起開始舉辦，四年時間里，伴隨著中國地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，WGDC已經(jīng)成為位置與空間領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)創(chuàng)新盛會。

　　在6月11日上午的“智享汽車生活”車聯(lián)網(wǎng)分論壇上，北京四維圖新科技股份有限公司TSP產(chǎn)品中心產(chǎn)品總監(jiān)雷新彬做了題為《趣駕，開發(fā)者的新機(jī)會》的演講。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　感謝主辦方，感謝3sNews。我們四維圖新作為3sNews的戰(zhàn)略合作伙伴，從12年第一屆WGDC就一直在參加車聯(lián)網(wǎng)論壇，參加論壇有一個很深的感受，雖然每年都叫做車聯(lián)網(wǎng)論壇，但是每年主題都有變化。最開始的時候可能講比較概念化的，比較虛的東西，但是今天我們看到，沈總也講要造中國特斯拉。也看到今天很多嘉賓會有非常新鮮的內(nèi)容，不管怎么講，這是一個比較新的時代。

　　昨天我就在參加這個大會，我跟張凱說明天參加車聯(lián)網(wǎng)是怎樣的朋友，他說會有業(yè)界的朋友，當(dāng)然也會有很多的開發(fā)者，因?yàn)榻裉旖凶鯳GDC，是開發(fā)者的節(jié)日，基于這個目標(biāo)我把原來演講主題稍微變了，最開始還是想推廣我們的趣駕2.0，但是現(xiàn)在想跟大家分享一下大家在趣駕2.0里可以做什么事情。

　　一個演講最重要的開始的30秒和結(jié)束30秒，所以開始30秒放一張自己微信二維碼，歡迎大家關(guān)注。我叫做辛巴的昵稱，我們公司宣布收購了圖巴，所以會發(fā)現(xiàn)見證奇跡的時刻。

　　開始介紹一下我們的公司，我們是四維圖新，最近我們在股市上有很瘋狂的變化，到達(dá)70塊錢，總市值突破500億，最近在停牌期間，昨天講說我們終于很知名的公司了。但是很多人不是真正了解我們的公司，我們是四維圖新，我們的業(yè)務(wù)不僅僅是導(dǎo)航電子地圖了，導(dǎo)航電子地圖當(dāng)然是我們的主營業(yè)務(wù)，占到60%以上的份額，甚至更高。當(dāng)然我們很多其它業(yè)務(wù)，比如動態(tài)交通信息，還有車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)，雖然我們業(yè)務(wù)模式關(guān)系是2B模式，所以在消費(fèi)者心中沒有那么深的印象，但是這個業(yè)務(wù)在我們公司業(yè)務(wù)版圖里有很重要的位置，去年年報占到三分之一以上的收入。還有另外一塊我們跟地理信息相關(guān)，數(shù)字城市的業(yè)務(wù)，這個不多講了。

　　在談我下面的趣駕2.0之前，我要跟各位分享一下我們對于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的認(rèn)識?；仡櫼幌?，總結(jié)為三個階段，車聯(lián)網(wǎng)1.0是汽車聯(lián)上網(wǎng)，2.0汽車聯(lián)成網(wǎng)，未來3.0時代會到自動駕駛，沈總也講將來汽車智能的，自動駕駛時代一定所有車都是智能的。

　　車聯(lián)網(wǎng)1.0時代，車聯(lián)網(wǎng)09年開始進(jìn)入中國，最早沒有這個詞的時候有人翻譯成特馬(音)，這個時代最關(guān)鍵的主題詞是中心化的，車與后端服務(wù)中心進(jìn)行連接，所以更多對它印象停留在阿斯達(dá)(音)，會有呼叫中心，用戶按鍵進(jìn)行聯(lián)通就可以獲得服務(wù)。

　　到了2.0時代，車輛已經(jīng)跨過連接的時代，現(xiàn)在出現(xiàn)2.0，關(guān)鍵詞是連接和生態(tài)。這個車本身有了很多的信息，跟后臺跟互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，這個時候會產(chǎn)生分支一個是車載互聯(lián)網(wǎng)，用戶在車上能夠使用到更豐富的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，另一方面IOA，這個詞應(yīng)該是更準(zhǔn)確的表達(dá)車聯(lián)網(wǎng)含義，車身各種電子單元信息能夠跟后臺有更完整的，更大量數(shù)據(jù)的交互。那么這樣的交互帶來的好處，我注意到今天也有車險無優(yōu)的帥總，這樣的交互量也好，不光是保險，朱總汽車后市場這塊。它的好處在于車身信息能跟后臺存儲分析之后，能為車輛后服務(wù)帶來很大的機(jī)會，比如維修保養(yǎng)，比如保險等等的，因?yàn)檫B接，因?yàn)楦鼜V的連接而帶來大的生態(tài)圈。

　　車聯(lián)網(wǎng)3.0最大的主題詞是解放。剛才我們講1.0、2.0共同的特征車還是需要人開，無論這個車怎么樣智能，人坐在方向盤前的人必不可少，不可能分心干別的事情，這是一種束縛。到了3.0時代汽車可以更加智能，它可以達(dá)到自動駕駛時代的話，所有乘車人完全可以把車變成工具，車上的時間、空間可以被得到利用，對于車主、乘車人來講這是對個人生產(chǎn)力極大的解放。

　　在對應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)1.0、2.0、3.0時代我們公司也有不同的能力，我們最早是提供車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，那時候我們對車廠輸出在線地圖，提供服務(wù)器運(yùn)維的服務(wù)。2B、2C有不同的要求，車廠要求有很高的穩(wěn)定性，所以經(jīng)?？吹轿覀兊倪\(yùn)維師非常辛苦的，當(dāng)然現(xiàn)在有很好的軟件做事情。

　　2.0時代是我們正處在的時代，我們推出的趣駕2.0方案也是對于這個時代，我們會給所有想把車變成一部互聯(lián)網(wǎng)汽車的車廠或者是個人我們提供這樣的整體解決方案，包括有平臺，包括有前端的應(yīng)用，有連接后端的那么多的內(nèi)容提供商。

　　車聯(lián)網(wǎng)3.0又回到寶馬地圖上來，那個地圖會比今天大家在手機(jī)上或者互聯(lián)網(wǎng)地圖上看到的有更多新的內(nèi)容，今天的地圖是給人看的，到了車聯(lián)網(wǎng)3.0時代更多給車看的。我們有ADAS SFM產(chǎn)品，傳統(tǒng)地圖是先做測繪，把圖裝在服務(wù)器或車上面提供服務(wù)。到了傳感器地圖時代，這個地圖是實(shí)時更新，通過車上裝的各種攝像頭，紅外線各種各樣的傳感器，實(shí)時獲取道路的信息，然后通過更快的通信網(wǎng)絡(luò)送到后臺進(jìn)行處理再給需要用到地圖的車輛。

　　剛才沈總講的時候做了很好的鋪墊，我們會注意到一個問題，我們跟車廠也合作這么久，會發(fā)現(xiàn)這樣一個矛盾。車廠開發(fā)一輛車的時候會有很長的周期，三到五年是很快的周期了，上線之后至少15-20年的生命周期。車廠追求的穩(wěn)定性在開始開發(fā)的這套系統(tǒng)要一直支撐這么長時間，但是現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，那么多的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)被慣壞了，幾天幾個月看到很新鮮的東西，這時候就有矛盾，畢竟現(xiàn)在我們提供的服務(wù)是給車上人用，車上每個人，每個車主使用者希望服務(wù)是新鮮的，但是我們自己現(xiàn)在在車上所看到的服務(wù)看起來就那么地跟不上這個時代，你不能說它不正確，但是它們只是2O的。這是很大的矛盾。

　　為了解決這個痛點(diǎn)所以我們推出了趣駕2.0方案。趣駕2.0里強(qiáng)調(diào)四個關(guān)鍵詞，第一個安全，這個安全是基于我們的能力，第一個是數(shù)據(jù)方面的能力，四維圖新是中國第一大的導(dǎo)航電子地圖提供商，我們還會有SFM高精度的地圖實(shí)時數(shù)據(jù)，在45%以上的市場份額，提供超過100家的車企，一千個以上的車型。安全第二點(diǎn)我們有很好的導(dǎo)航軟件，有超過一億的用戶，也有一千萬級別的活躍用戶。第三點(diǎn)趣駕會有全語音的交互，這是一個業(yè)界共識，在車上如果用車用手操作是很麻煩的，最好的就是語音操作，最開始的時候語音操作是簡單的語音指令，聽歌這樣的，我們的產(chǎn)品可以做到用自然語言跟車輛車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行交互。

　　第二個主題詞服務(wù)。在車上車主看到的只是一個終端，更重要的是終端背后連接著后邊很多的第三方的應(yīng)用，第三方服務(wù)提供商，你們?yōu)檐囍魈峁┝四敲炊嗥练?wù)，我們一起來為車主提供服務(wù)。

　　第三個主題詞簡單。我們在整個產(chǎn)品設(shè)計理念里也遵循極致簡單的原則，讓車主盡量很自然的加到他日常乘車過程中間去，不是讓他額外感覺到多了一項(xiàng)東西。

　　第四個主題詞開放。車聯(lián)網(wǎng)2.0最重要的是生態(tài)，我們不可能自己完成所有的工作，所以我們搭建了一個平臺，連接前端車主和后邊在座的不在座的眾多的應(yīng)用和服務(wù)的提供商。

　　在趣駕2.0里跟各位開發(fā)者關(guān)系比較密切的兩個產(chǎn)品，第一個Welink，操作極致簡單，延續(xù)手機(jī)使用習(xí)慣，有安全行車的規(guī)范。有這么多的特點(diǎn)，不習(xí)慣把各種各樣內(nèi)容念下來。Welink廣泛覆蓋，IOS、安卓。極致簡單不多說，我們有一個展臺大家可以看，連上之后不用車主做很多額外操作就可以啟動我們的界面。延續(xù)手機(jī)良好體驗(yàn)，車機(jī)用戶體驗(yàn)不好，但是手機(jī)應(yīng)用搬到車上之后可以得到良好的延續(xù)，所以海量互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可以搬到車上，當(dāng)然我們會有完整的規(guī)范，UI、UE、交互、安全方面各種各樣的規(guī)范，這是提供開發(fā)者的工具。

　　通過這樣的我們用Welink搭建了一套體系，我們后端有趣駕平臺支撐，有趣駕應(yīng)用商店，大家開發(fā)出來的應(yīng)用可以放在我們的應(yīng)用商店里提供車主用。

　　這個界面不多講，時間關(guān)系。大家可以到下邊的展臺看一下。

　　第二個WeDrive OS。汽車到了現(xiàn)在會發(fā)現(xiàn)車主的需求發(fā)生了變化，從而派生出很多新的業(yè)務(wù)，包括車輛的維修保護(hù)的業(yè)務(wù)，包括連接很多的移動開發(fā)者和第三方服務(wù)提供商。這時候就需要我們有一套WeDrive OS，跟剛才Welink相比有最大的區(qū)別WeDrive OS應(yīng)對車機(jī)，換句話說開發(fā)者也可以在開發(fā)車機(jī)使用應(yīng)用通過WeDrive OS提供給各位強(qiáng)有力的支撐，首先操作系統(tǒng)是有非常國際化的，團(tuán)隊(duì)也有來自諾基亞汽車電子部門，摩托移動開發(fā)部門，加起來幾十年，上百年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。跟車廠、系統(tǒng)商做非常緊密測試，這樣的操作系統(tǒng)。跟車身有更緊密的融合，如果開發(fā)者喜歡開發(fā)針對車的應(yīng)用，跟車連接這部分完全不需要大家擔(dān)心，我們會把它分裝成EPI給各位使用，在這個基礎(chǔ)上構(gòu)思各位的應(yīng)用?，F(xiàn)在這個時代是連接的時代，這個操作系統(tǒng)是基于連接設(shè)計的，有強(qiáng)大的后臺進(jìn)行OTA云端升級，各種部件升級，提供各種各樣的車身數(shù)據(jù)在云端的備份支撐大數(shù)據(jù)的更新。

　　我們通過構(gòu)建的趣駕這套產(chǎn)品搭建了趣駕生態(tài)系統(tǒng)，我們有后端的趣駕云平臺支撐，前端通過Welink支撐，另外通過WeDrive OS也支撐原生車機(jī)的應(yīng)用。從前面來講是給車主提供不同的選擇，或者給整車廠提供不同的選擇。后端可以連接在座各位開發(fā)者，還有很多的第三方的服務(wù)提供商，一起為車主提供服務(wù)。

　　最后講一點(diǎn)，剛才我們講希望各位開發(fā)者能夠?yàn)檐囍鏖_發(fā)應(yīng)用，我們還是想跟大家分享一點(diǎn)，我們在開發(fā)的時候大家不要想我在開發(fā)的是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，我們要想想車主在車上有什么樣的需求，我們通過一個市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)在車上車主有三個方面最主要的需求，第一導(dǎo)航，第二音頻類，第三社交，社交這個在車上可能就不一定是現(xiàn)在QQ、微信形態(tài)，也可能是對講形態(tài)。車上使用的場景、時間、空間、操作方式都受限，換句話說在車上大家還有新的機(jī)會，不要說因?yàn)樵趯?dǎo)航、音樂、社交、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有那么強(qiáng)大的競爭對手大家就不敢涉足這個領(lǐng)域。

　　時間關(guān)系，我的演講到這里。我們很歡迎各位開發(fā)者關(guān)注我們WeDrive的網(wǎng)站，我們會有很新鮮的信息在這上發(fā)布，希望大家加入我們的隊(duì)伍里為車主打造更加美好幸福的車生活。

　　謝謝！

　　(以上內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審核)