（文/3sNews高級編輯 龍薇）日前，美國FAA副署長邁克·惠特克（Michael Whitaker）在國會舉行的一場聽證會上表示，他們將在一年內出臺商用無人機在公共領空操控的相關管理條例。因此，還在加拿大進行無人機送貨服務測試的亞馬遜公司將有望在一年之內面向美國市場推出該項服務。

　　對此，亞馬遜全球公共政策部門副總裁保羅·密森納（Paul Misener）表示，只要管理條例一出臺，亞馬遜就能開始無人機送貨服務。另外，他還補充稱，公司正在快速研發(fā)該技術。

　　此前，FAA出臺的新草案規(guī)定，對于所有重量在25公斤以下的無人機，飛行員必須通過知識測試(不是實踐測試)以獲得新的無人機操作駕照，并且通過TSA的審查;每隔2年，飛行員必須重新接受測試，并且年齡至少要在17歲之上;飛行員只允許在白天操作無人機，而且無人機必須始終在飛行員的視線之內。該草案備受質疑，無疑制約了亞馬遜快遞無人機的進一步發(fā)展。

　　對于新草案的規(guī)定，亞馬遜曾向FAA發(fā)信警告稱，如果FAA不允許亞馬遜進行更多無人機試驗，在別無選擇的情況下，亞馬遜會將更多無人機研究項目搬出美國。后來，果不其然，亞馬遜在加拿大等對無人機限制較少的國家測試其無人機。

　　據了解，亞馬遜最早則是在2013年的12月對外披露了使用無人機為消費者運送包裹的計劃。該家公司CEO杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）在CBS News電視節(jié)目《60分鐘》中公開了這一想法。不過在當時，很多人都認為這只是一個玩笑，但很快人們意識到，貝索斯是認真的。據貝索斯介紹，亞馬遜快遞無人機最大可承重5磅，運送范圍在亞馬遜物流配送中心10英里內。

　　商用無人機管理條例的出臺，無疑加速了美國無人機的應用以及產業(yè)的發(fā)展。在這樣的利好消息帶動之下，未來開展無人機快遞服務的，將不只是亞馬遜公司，像UPS、谷歌等多家巨頭公司這樣已經開啟了類似項目的公司也將紛紛投入到無人機快遞業(yè)務的實踐中去。