?。ㄎ?3sNews主筆 張凱）雖然諾基亞還沒有考慮好要將HERE地圖服務賣給誰，但是這并沒有影響到HERE地圖服務持續(xù)完善地圖功能。

　　最近，HERE地圖應用新增了3D實時公交功能，可以實時顯示公交車和地鐵的位置，并以3D模型的方式呈現(xiàn)在地圖里;HERE地圖還將實時交通功能擴展至50個國家和地區(qū)，而且這一數(shù)字將不斷增加;為了加快進度，HERE地圖允許用戶向官方提交經(jīng)過編輯的地圖數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)在，HERE地圖服務又發(fā)布了一項數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌谝?guī)范，明確了車輛在道路上收集到的傳感器數(shù)據(jù)如何傳輸?shù)皆贫瞬⒃谛旭傊型瓿傻貓D更新。HERE地圖服務將該規(guī)范以知識共享協(xié)議許可(Creative Commons)的方式進行了發(fā)布。

　　隨著汽車里安裝了越來越多的傳感器，彼此之間能建立很多的互聯(lián)互通，這就使得不同車輛間分享道路信息成為可能。不過，HERE地圖服務表示，“需要以標準化的形式明確云端如何接收傳感器數(shù)據(jù)，以及這些數(shù)據(jù)如何在系統(tǒng)中發(fā)揮作用。”

　　HERE地圖服務此次發(fā)布的規(guī)范標準描述的項目包括車道識別、路標識別、坡道斜率、道路曲率、溫度、降水量以及目標檢測等等。

　　這個接口標準尚處于提議階段，因為它涉及了大量包括車輛位置和車況在內(nèi)的信息，這些都是需要考慮的隱私問題。“在我們擬定的接口規(guī)范里，汽車不會向云端發(fā)送私人車輛ID，因此它們都是無法被跟蹤的。這意味著，如果一輛汽車第一天和第二天都發(fā)送了一些數(shù)據(jù)，那么，我們是無法判斷這些數(shù)據(jù)來自同一輛汽車。我們關心的是集合數(shù)據(jù)，而不是個體數(shù)據(jù)。”HERE地圖服務自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)迪特馬爾·拉貝爾(Dietmar Rabel)對此解釋稱。