(文/3sNews高級編輯 陳啟臨)臺灣媒體傳來消息稱，芯片系統(tǒng)整合解決方案商聯(lián)發(fā)科有意收購圖形技術和數(shù)字媒體處理器廠商英偉達(Nvidia)公司。但聯(lián)發(fā)科所重視的不僅是英偉達公司關于圖形技術方面的方案能力和影響力，更是意在這家公司的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

　　英偉達公司是車聯(lián)網(wǎng)領域的后來者，但這并不影響他們在該領域爭取行業(yè)地位和優(yōu)勢。早在2008年，英偉達公司率先抓住機會，推出了面向移動互聯(lián)網(wǎng)的Tegra單片機系統(tǒng)設計芯片，集成ARM架構(gòu)處理器和Geforce GPU，并內(nèi)置多元化的移動網(wǎng)絡功能;產(chǎn)品面向各類小型移動終端;這也是英偉達跨界的一次重要嘗試和對未來業(yè)務的鋪墊。隨后Tegra芯片不斷迭代滿足移動市場的需求，并積極融入云計算技術，以在線的形式解決一部分移動端信息和服務的處理問題。

　　從2013年起，英偉達公司在全球發(fā)出聲音表示要涉足車聯(lián)網(wǎng)領域，例如該公司的全球副總裁潘迪(Ashok Pandey)在中國做演講時經(jīng)常要告訴大家英偉達已經(jīng)開始面向車聯(lián)網(wǎng)領域做些事情了。彼時的英偉達已是移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的一個老兵，業(yè)界認為這是他們很自然地迎合著趨勢所做的一次業(yè)務拓展。

　　在今年的CES2015上，英偉達公司發(fā)布可用于新的圖形應用、深度學習、計算機視覺等領域Tegra X1芯片，以及基于該芯片所設計的兩款汽車電腦NVIDIA DRIVE CX和NVIDIA DRIVE PX。其中，前者產(chǎn)品利用圖形與計算機視覺功能，解決車內(nèi)導航、娛樂信息、數(shù)字儀表組等一系列功能，相關顯示方案還解決多屏顯示、360度視覺環(huán)繞等問題;后者產(chǎn)品則利用Tegra X1的大數(shù)據(jù)處理能力，服務于汽車自動駕駛技術，例如通過NVIDIA DRIVE PX可實現(xiàn)未來的無人駕駛和自動化泊車。在英偉達公司看來，Tegra X1芯片要成為汽車的“大腦”，而他們已經(jīng)在全球不少車系中，植入了他們的芯片產(chǎn)品。

　　然而數(shù)據(jù)顯示，最近一個財年英偉達的營收為 47 億美元，而汽車芯片銷售僅占其中的 4%，在業(yè)內(nèi)這樣市場份額還遠不具有太大競爭力。

　　但聯(lián)發(fā)科卻在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的路上，注意到了英偉達的潛力。

　　在2015年的全球行動通訊大會(MWC)上，聯(lián)發(fā)科總經(jīng)理謝清江提到下半年將進入車聯(lián)網(wǎng)領域，推出專有的車聯(lián)網(wǎng)處理器。目前聯(lián)發(fā)科已具備提供車載資訊娛樂系統(tǒng)整合芯片，以及GNSS、WiFi聯(lián)網(wǎng)傳輸芯片的能力，但他們希望找到一家更具實力的合作伙伴，在接下來的時間里開發(fā)包括4G數(shù)據(jù)處理器和先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在內(nèi)的產(chǎn)品。

　　這樣的戰(zhàn)略，因而有了今天流傳出來的消息。有評論認為，聯(lián)發(fā)科不太可能對英偉達展開全部資產(chǎn)的收購，而是僅僅聚焦于Tegra相關業(yè)務。但目前，聯(lián)發(fā)科和英偉達官方尚未對此正式發(fā)出聲音。