（文/3sNews高級(jí)編輯 龍薇）近日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）放松了對(duì)商用無(wú)人機(jī)限制，并已正式批準(zhǔn)了首個(gè)無(wú)人機(jī)物流項(xiàng)目，可惜，并不是積極性最高的亞馬遜公司。如今，亞馬遜開(kāi)始部署無(wú)人機(jī)快遞計(jì)劃，參照了傳統(tǒng)駕駛飛機(jī)的飛行規(guī)則，為無(wú)人機(jī)制定了相應(yīng)的管控規(guī)則，以保證在運(yùn)送快遞時(shí)安全飛行。

　　亞馬遜向美國(guó)國(guó)家航天航空局(NASA)提出一套無(wú)人機(jī)送貨方案，建議為無(wú)人機(jī)的操作運(yùn)行劃分出專門(mén)的空中區(qū)域，方便無(wú)人機(jī)安全高速送貨。

　　亞馬遜建議，將地上200英尺到400英尺(約地上61米到122米)的范圍設(shè)為無(wú)人機(jī)高速飛行區(qū)，且出于安全考慮，將400英尺以上的100英尺(約30米)的范圍設(shè)為緩沖區(qū)域，其間不允許飛機(jī)等任何其他飛行物通過(guò)。

　　亞馬遜還希望制定一個(gè)中立的中央系統(tǒng)來(lái)負(fù)責(zé)處理所有的飛行計(jì)劃和位置信息，這些信息以及航行路線會(huì)與其他合作伙伴共享，甚至?xí)c無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和諸如Facebook，Google這樣的科技巨頭共享。亞馬遜負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)快遞計(jì)劃的副總裁古爾·吉姆奇（Gur Kimchi） 說(shuō)“這完全是可行的，每個(gè)人都能參與其中。”

　　商用無(wú)人機(jī)面臨避障難題

　　對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)在于不能撞擊到其他物體，例如飛機(jī)、建筑物、房屋、樹(shù)木等，也不能出現(xiàn)互相碰撞的情況，因此，無(wú)人機(jī)機(jī)身上的傳感器裝置以及聯(lián)網(wǎng)在線的空域管控系統(tǒng)重要非凡。

　　這就是亞馬遜希望能夠開(kāi)辟專屬空域的初衷，這樣一來(lái)，為每一架無(wú)人機(jī)制定專屬的飛行路線，并保持一直聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，以便在突發(fā)事件時(shí)人工發(fā)布緊急指令，也用于障礙感知避免系統(tǒng)，最大程度上避免無(wú)人機(jī)碰撞事故。