?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）近日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）放松了對商用無人機限制，并已正式批準了首個無人機物流項目，可惜，并不是積極性最高的亞馬遜公司。如今，亞馬遜開始部署無人機快遞計劃，參照了傳統(tǒng)駕駛飛機的飛行規(guī)則，為無人機制定了相應(yīng)的管控規(guī)則，以保證在運送快遞時安全飛行。

　　亞馬遜向美國國家航天航空局(NASA)提出一套無人機送貨方案，建議為無人機的操作運行劃分出專門的空中區(qū)域，方便無人機安全高速送貨。

　　亞馬遜建議，將地上200英尺到400英尺(約地上61米到122米)的范圍設(shè)為無人機高速飛行區(qū)，且出于安全考慮，將400英尺以上的100英尺(約30米)的范圍設(shè)為緩沖區(qū)域，其間不允許飛機等任何其他飛行物通過。

　　亞馬遜還希望制定一個中立的中央系統(tǒng)來負責處理所有的飛行計劃和位置信息，這些信息以及航行路線會與其他合作伙伴共享，甚至會與無人機愛好者和諸如Facebook，Google這樣的科技巨頭共享。亞馬遜負責無人機快遞計劃的副總裁古爾·吉姆奇（Gur Kimchi） 說“這完全是可行的，每個人都能參與其中。”

　　商用無人機面臨避障難題

　　對于無人機來說，最大的挑戰(zhàn)在于不能撞擊到其他物體，例如飛機、建筑物、房屋、樹木等，也不能出現(xiàn)互相碰撞的情況，因此，無人機機身上的傳感器裝置以及聯(lián)網(wǎng)在線的空域管控系統(tǒng)重要非凡。

　　這就是亞馬遜希望能夠開辟專屬空域的初衷，這樣一來，為每一架無人機制定專屬的飛行路線，并保持一直聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，以便在突發(fā)事件時人工發(fā)布緊急指令，也用于障礙感知避免系統(tǒng)，最大程度上避免無人機碰撞事故。