(文/3sNews高級編輯 陳啟臨)8月11日晚間，樂視體育聯(lián)合樂視控股旗下子公司Leie及自行車制造商飛鴿集團(tuán)一口氣發(fā)布了名為“鵟”的3款智能自行車：斯塔利(Starley)、西夫拉克(Syvrac)、阿爾普迪埃(Alpe-D’huez);它們的差別在于其材質(zhì)分別采用鋁合金、碳纖維和全碳材料;售價分別為3999元、5999元和39999元，令人有些大跌眼鏡。

　　和已經(jīng)發(fā)布或上市的那些智能自行車大體相同。硬件方面從傳感器到中控平臺，“鵟”一個都不少，甚至號稱整車共計超過300個模塊和1300個零件及90余項專利。

　　軟件方面，“鵟”也搭載了比較豐富LBS功能。比如：防偷盜系統(tǒng)，通過中控臺鎖車，自行車遇到偷盜情況或任何非法操作時，能迅速通知車主用戶;數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，通過搭載的傳感器獲取用戶心率數(shù)據(jù)，并能根據(jù)騎行位置、坡度、天氣狀況推送騎行建議;通訊系統(tǒng)，基于中控平臺的地圖服務(wù)，車主用戶能知曉周邊的騎友，并能通過自行車上的通訊設(shè)備和對方溝通;運動音樂系統(tǒng)，能根據(jù)用戶的騎行節(jié)奏推送適合的音樂，猜測也許未來自行車能根據(jù)用戶所在的地理位置如城市、鄉(xiāng)村、海邊推送不同風(fēng)格的音樂。

　　另一個亮點是正值產(chǎn)品發(fā)布會上，樂視體育 CEO 雷振劍還發(fā)布了一個BiU計劃，中文名稱為“自行車愛你”。這實際上是一個共享經(jīng)濟(jì)計劃，倡導(dǎo)每一位“鵟”用戶，能共享自己的自行車——但對于如此之高的銷售單價，絕大多數(shù)個體用戶可能不會對此感興趣——對此，雷振劍表示，他們會率先在北京、深圳、海口建立共享騎行站，滿足用戶對智能自行車的切實需求。

　　雖然“鵟”智能自行車在被廣大媒體報道后，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑其實用性和防水性，并吐槽難以接受其官方零售價格，但BiU共享經(jīng)濟(jì)模式，在越來越多的國內(nèi)城市中，有望為樂視體育帶去更可靠的商業(yè)模式。比如：城市自行車專用道的鋪設(shè)正百廢待興，例如北京從去年開始，已在一部分主要干路上鋪設(shè)專門的自行車道，這樣的舉措奠定了規(guī)模群體選擇城市自行車出行的基礎(chǔ);一些自行車租賃網(wǎng)點已經(jīng)在全國很多城市設(shè)立，均取得不錯的效果，用戶習(xí)慣已經(jīng)培養(yǎng)。

　　然而面對目前居高不下的3款智能自行車銷售價格，或許BiU計劃下的自行車租賃價格也不會太物美價廉。但對樂視體育和其合作伙伴來說，我們有理由期待通過批量化生產(chǎn)、政府訂單或補貼、以及降低配置、或通過其他商業(yè)模式合作來降低一些成本，甚至能免費租賃。曾經(jīng)作為自行車大國的中國，能否在智能自行車的時代中，敘寫新的輝煌，我們確實值得期待。

　　在此次發(fā)布會上，雷振劍還表示，造智能自行車，只是樂視智能硬件產(chǎn)品體系的一部分，他們未來還會推出運動相機(jī)，無人機(jī)，機(jī)器人，跑步機(jī)，運動可穿戴設(shè)備和智能箱包等產(chǎn)品。

　　市場上，已經(jīng)正式面世的智能自行車除了“鵟”之外，還有700Bike的城市自行車、Bici啟孜智能自行車;百度的Dubike以及小米的智能自行車仍然處于研發(fā)階段;還有為繞傳統(tǒng)自行車的智能可穿戴設(shè)備創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊野獸騎行、馬蹄鐵等也是其中的玩家。