(編譯/3sNews助理編輯 陳雨霽)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，堪稱(chēng)是“汽車(chē)行業(yè)發(fā)展100多年來(lái)經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強(qiáng)的變革”。有人說(shuō)，短期時(shí)間內(nèi)車(chē)連網(wǎng)容易，難的是車(chē)“聯(lián)”網(wǎng)。自2013年以來(lái)，OBD逐漸走進(jìn)人們的視野。車(chē)載OBD作為一個(gè)相對(duì)專(zhuān)業(yè)化的詞匯，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，也變得越來(lái)越為大眾所熟悉。

　　研究機(jī)構(gòu)ABI Research最新報(bào)告稱(chēng)，到2020年，車(chē)載診斷系統(tǒng)OBD接口的復(fù)合年增長(zhǎng)率能夠達(dá)到29.5%，出貨量將到達(dá)70%。這類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)公司包括Zubie、Automatic、Automile、Mojio、 Vinli等。

　　ABI Research認(rèn)為，這些OBD接口商的局限性在于他們縱向提供的服務(wù)相對(duì)接口而言更為單一。研究分析師 James Hodgson 評(píng)論說(shuō)：“對(duì)于OBD端口來(lái)說(shuō)，有一個(gè)顯而易見(jiàn)的問(wèn)題，沒(méi)有一個(gè)解決方案能夠支持所有車(chē)輛。因此OBD要支持各種有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的第三方軟件并存。”

　　“對(duì)于長(zhǎng)期售后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商應(yīng)該努力去維持甚至發(fā)展用戶交通工具的相關(guān)性，啟用模塊化的硬件結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)硬件的更新?lián)Q代。”和James持相同觀點(diǎn)的人有很多。也有人認(rèn)為，OBD的這種模式只是“過(guò)渡”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正需要做的是數(shù)據(jù)，需要更多的增值應(yīng)用。無(wú)論怎樣，根據(jù)ABI Research的研究來(lái)看，至少在五年內(nèi)，OBD還會(huì)維持很高的熱度，不至于被“過(guò)渡”掉。不過(guò)在這個(gè)大家一起來(lái)分餅的時(shí)代里，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還有很長(zhǎng)一段時(shí)間的路要走。