?。ㄎ?阿拉丁集團(tuán)旗下新媒體記者 陳晶)10月底，易觀智庫(kù)發(fā)布“2015Q3中國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)季度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)”。數(shù)據(jù)顯示，2015年第三季度，百度地圖以70.7%的活躍用戶覆蓋率領(lǐng)跑中國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)，高德地圖、和地圖分別位居第二、三位。

        而基于地理位置的生活服務(wù)日益成為手機(jī)地圖的新發(fā)展方向，百度地圖、高德地圖、搜狗地圖均已布局。易觀分析，2015Q3中國(guó)手機(jī)地圖APP成為生活服務(wù)O2O重要入口。

　　百度：全面擴(kuò)張O2O

　　易觀報(bào)告針對(duì)目前中國(guó)主流手機(jī)地圖生活服務(wù)O2O生態(tài)布局進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，從生態(tài)布局圖中可以看出，百度地圖覆蓋了包括餐飲團(tuán)購(gòu)、電影等目的地服務(wù)，代駕、加油等用車服務(wù)在內(nèi)的共14個(gè)O2O生活服務(wù)品類。

　　同樣是在10月底，百度發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。其中，最引人關(guān)注的是百度涉及O2O的電商化交易總額(GMV)達(dá)到602億元人民幣，同比增長(zhǎng)119%;百度糯米GMV年增長(zhǎng)已達(dá)475%。這樣的優(yōu)勢(shì)讓百度在O2O領(lǐng)域勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　得益于前期市場(chǎng)培養(yǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)習(xí)慣將手機(jī)地圖作為生活服務(wù)的入口，充分使用“位置服務(wù)+生活服務(wù)”帶來(lái)的便利。從百度第三季度財(cái)報(bào)披露的地圖數(shù)據(jù)來(lái)看，移動(dòng)搜索9月活躍用戶(MAU)為6.43億，同比增長(zhǎng)26%;移動(dòng)端百度地圖9月MAU為3.26億，同比增長(zhǎng)34%。

　　為了將用戶需求與百度地圖上所有O2O服務(wù)連成一條紐帶，百度地圖接入了Uber，上線順風(fēng)車服務(wù)，以期把其他服務(wù)更高效地串通起來(lái)。

　　10月19日，百度宣布上線百度本地直通車，這實(shí)際是在手機(jī)百度的入口，集成手機(jī)百度、百度糯米、百度地圖三個(gè)平臺(tái)，將本地生活服務(wù)商戶的服務(wù)，展示給附近5公里至30公里的潛在消費(fèi)者。本次財(cái)報(bào)中透露的全新產(chǎn)品百度“本地直通車”，通過(guò)融合移動(dòng)推廣和O2O服務(wù)模式，直接創(chuàng)造了傭金機(jī)制外的營(yíng)收模式，是O2O市場(chǎng)移動(dòng)貨幣化的一種新的機(jī)制嘗試。

　　而10月26日，攜程與去哪兒的合并，將進(jìn)一步讓百度地圖在同類市場(chǎng)老大的地位得到進(jìn)一步的鞏固。合并后，百度地圖LBS接口將被調(diào)用更多，POI的數(shù)據(jù)尤其是與OTA相關(guān)的數(shù)據(jù)將大幅增長(zhǎng)。去哪兒與攜程的整合，讓百度地圖的勢(shì)能得到進(jìn)一步發(fā)揮，充當(dāng)了百度OTA版圖的基礎(chǔ)體系，而放眼未來(lái)，地圖在百度O2O大版圖中，將充當(dāng)著一個(gè)巨人的角色也不足為奇。

　　高德：進(jìn)軍車載導(dǎo)航曲線布點(diǎn)O2O

　　盡管在百度地圖上用戶對(duì)生活服務(wù)的搜索占比超過(guò)70%，但位居第二的高德地圖并沒有放棄對(duì)O2O市場(chǎng)的布局，為了避免與百度地圖的正面交鋒，高德地圖重返車載導(dǎo)航，選擇曲線布點(diǎn)O2O。

　　高德汽車事業(yè)部總裁韋東認(rèn)為，沒有導(dǎo)航作保證，其他在車上掃碼、看視頻、團(tuán)購(gòu)等應(yīng)用都只是空中樓閣式的噱頭。

　　只是目前的現(xiàn)狀是，無(wú)論出租車，還是私家車，手機(jī)導(dǎo)航的使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車載導(dǎo)航，據(jù)艾媒咨詢調(diào)查顯示，2015 年上半年，中國(guó)車主最常使用的導(dǎo)航設(shè)備是手機(jī)導(dǎo)航，比例為42.4%。傳統(tǒng)車載前裝導(dǎo)航的比例則為30.6%。傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航市場(chǎng)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)已是一片紅海。然而高德重操車載導(dǎo)航舊業(yè)，卻認(rèn)為這是一片新藍(lán)海。

　　韋東認(rèn)為，車主棄車載導(dǎo)航，轉(zhuǎn)而使用手機(jī)，核心原因是傳統(tǒng)車載導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失：數(shù)據(jù)不新、不全、不鮮(實(shí)時(shí))、不準(zhǔn)，最終導(dǎo)致了傳統(tǒng)車載導(dǎo)航定位飄移、地圖精度差、交通路況不實(shí)時(shí)、引導(dǎo)不準(zhǔn)確等一系列產(chǎn)品問(wèn)題，從而被智能手機(jī)超越。

　　在高德看來(lái)，大部分車主選擇使用手機(jī)導(dǎo)航只是權(quán)宜之計(jì)，手機(jī)存在硬件能力弱、使用不安全、數(shù)據(jù)不完善等先天性不足，而車載導(dǎo)航則還潛藏著很大的發(fā)展?jié)摿Γ坏┸囕d導(dǎo)航的痛點(diǎn)得到解決，車主會(huì)逐漸從手機(jī)再次回歸車機(jī)。

　　于是，看到“新機(jī)遇”的高德，開啟了號(hào)稱公司史上最大研發(fā)投入的“AMAP”計(jì)劃。高德的車載導(dǎo)航解決方案可以用四個(gè)詞來(lái)概括：更新、更全、更鮮、更準(zhǔn)。根據(jù)官方資料，高德將從技術(shù)、數(shù)據(jù)、路況、引導(dǎo)等多個(gè)維度解決傳統(tǒng)車載導(dǎo)航存在的問(wèn)題。

　　10月份，本田汽車公司發(fā)布了車載導(dǎo)航系統(tǒng)Honda CONNECT，該系統(tǒng)就預(yù)裝了高德地圖，主要提供實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航功能。這套系統(tǒng)將會(huì)用于年內(nèi)上市的凌派中期改款車型。下個(gè)月，高德地圖還將預(yù)裝到捷豹路虎的部分車型中去。同時(shí)，高德地圖是蘋果地圖在中國(guó)的合作伙伴，CarPlay進(jìn)入中國(guó)之后，自帶地圖就是它。

　　可是，高德在自認(rèn)為抓住“機(jī)遇”的同時(shí)，卻忽略掉一點(diǎn)，高德地圖能控制的只是打開地圖以后的體驗(yàn)，地圖以外依然是很舊的系統(tǒng)交互界面。因?yàn)檫@個(gè)選擇權(quán)在汽車公司，3D地圖成像的好壞取決于處理器，選擇哪家處理器的話語(yǔ)權(quán)仍在汽車公司。有人調(diào)侃，車載地圖的體驗(yàn)還不如今天一部1000元的智能手機(jī)。

　　搜狗地圖：繞不過(guò)的O2O，專心做導(dǎo)航

　　面對(duì)百度和高德洪水猛獸般地O2O攻城戰(zhàn)，搜狗難免也要在O2O上有所作為，但是現(xiàn)在看并不明朗，搜狗地圖的一些服務(wù)更多是將精力聚焦在找位置和怎么去，精煉自家的導(dǎo)航服務(wù)體驗(yàn)，并不希望將任何與地圖有關(guān)的業(yè)務(wù)都加在身上。

        搜狗地圖的孔祥來(lái)曾經(jīng)表示，需要以差異化來(lái)破解百度和高德在地圖服務(wù)的壟斷，通過(guò)系一列微創(chuàng)新來(lái)提升用戶體驗(yàn)，更希望用“小而美”的輕路線來(lái)避開重而全百度和高德。