從1月24日起至3月3日，為期40天的2016年春運即將進入尾聲。據(jù)中國交通部預測，今年春運期間，中國旅客發(fā)送總量較去年增長3.6%，將達29.1億人次。這個數(shù)字接近全球人口的1/2，相當于整個歐洲人口整體遷徙四次。

　　從2300萬到36億

　　我國鐵路史上第一次有計劃、有安排的春運開始于1954年，這一年全國春運旅客日均只有73萬人次，旅客總人次為2300萬人次。而2014年春運總人次超過36億，平均每天9千萬人次。2015年總人次28.09億，平均每天7千萬人次。

　　1979年春節(jié)，春運總人數(shù)達到1億多人次。隨著改革開放后農(nóng)民進城務工的興起，春運呈現(xiàn)旅客運輸量直線上升的趨勢。1985年春運總人數(shù)超過7億，鐵路旅客將近1.5億人次。1994年突破10億，2006年突破20億，2012年突破30億。近6年來旅客發(fā)送總量峰值出現(xiàn)在2014年，超過36億人次。2016年總量與其相差超過7億人次。

　　流動人口決定春運規(guī)模

　　毋庸置疑，流動人口數(shù)量作為春運主力軍，其增減會對全國春運發(fā)送旅客人數(shù)多少造成直接影響。而近年來流動人口的變化和組成正發(fā)生改變。

　　據(jù)中國衛(wèi)生和計劃委員會于去年11月發(fā)布的《中國流動人口發(fā)展報告2015》顯示，流動人口在現(xiàn)居住地居住的平均時間已超過3年。近九成已婚流動人口為夫妻雙方一起流動，六成流動人口與配偶、子女共同流動，還有越來越多的流動家庭選擇攜帶老人流動——團聚地點由“老家”變?yōu)?ldquo;工作城市”。

　　近年來，“逆向遷徙”進城過年的新趨勢日趨明顯。從數(shù)據(jù)看，上海、北京不只是遷出人口最多的兩個城市，同樣也位列人口遷入城市前列。老人領著孫子孫女到大城市與在外工作的親人團聚，成為一種熱門現(xiàn)象。未來春節(jié)反探親的客流有望逐年上升。

　　此外，近5年來，雖然農(nóng)民工總數(shù)上升，但總數(shù)約1.6億的外出農(nóng)民工占該群體比重逐年下降，由2011年約62%的比例降低至2015年的60%左右，且其增幅不斷降低。原本會對春運旅客發(fā)送總量增長產(chǎn)生貢獻的農(nóng)民工群體，如今影響力正日益減少。

　　從4天到6小時

　　“春節(jié)回家難”，其實早在80多年前，魯迅先生就體驗過。1919年，魯迅從北平回紹興老家過年，他凌晨啟程，雇人力車去北平前門車站擠上去天津的火車，換乘津浦列車，一天一夜后抵達南京浦口，輪渡過長江到南京火車站，當天晚上抵達上海，第二天擠上去杭州的火車，中午抵達杭州，在杭州訂船票等了一天一夜后坐上去紹興的輪船，晚上抵達紹興，再雇個轎子回到老家。

　　這一路，魯迅換了四趟火車，坐了兩趟船，從北京到紹興，花了近一周的時間。當時的火車時速為26公里左右，是今天高鐵的十分之一。今天同樣的旅程，坐高鐵只需要6個小時。

　　搶票戰(zhàn)場從車站挪到互聯(lián)網(wǎng)

　　1954年，春運第一年的火車票是用馬糞紙做成的。1978年的春運火車票，變成了一張硬紙板。后來，火車票又變成了一張有防偽密碼的紙片。如今我們使用的則是實名制車票。

　　而買票的方式也從車站擠變成了網(wǎng)上搶。春運真正開始用擠的，是從八十年代開始。排隊買票，也是從那時起成了火車站一大景觀。八十年代在一些地方的火車站，為了避免有人插隊造成混亂，要求排隊時后一個人必須抱著前一個人的腰，也不管前后是男是女、是老是少。

　　2011年，12306網(wǎng)站正式開通網(wǎng)上購買火車票業(yè)務。每年春運開票第一天的零點，都有無數(shù)人坐在電腦前搶購回家的票。許多“搶票神器”也應運而生。就連購票步驟中的驗證碼，也成了2015年的熱門詞。

　　鐵路出行漸受青睞，“互聯(lián)網(wǎng)拼車”新模式

　　自2012年，乘坐鐵路、民航返鄉(xiāng)的旅客人數(shù)呈穩(wěn)步增長趨勢。2015年年底，中國高鐵總里程已達到1.9萬公里，較年初又增長0.3萬公里。逐漸增強的鐵路運力使火車、高鐵出行日漸受到青睞。在未來，這或將使鐵路返鄉(xiāng)人數(shù)維持增長趨勢。

　　相比之下，道路發(fā)送旅客人數(shù)則在2015年大幅減少了8.5億人次，較2014年下降了26%。而在2016年春運的29.1億人次中，道路出行將達24.81億人次。今年，“互聯(lián)網(wǎng)出行”滴滴順風車將累計發(fā)送旅客逾百萬人，為2016年全中國旅客發(fā)送總量預測值的0.03%。

　　春運首周(1月24日至1月30日)，滴滴跨城順風車已累計送30萬人返鄉(xiāng)。此外，部分大學生、外來務工人員也會選擇便捷、便宜的“互聯(lián)網(wǎng)包車”，2016年春運期間互聯(lián)網(wǎng)包車數(shù)量預計增長約5%。

　　其實，不管從最早的馬車春運，還是到后來的綠皮車、摩托車大軍、高鐵、自駕拼車、順風車、飛機……春運的方式變了，速度快了，人數(shù)多了，但春運的終點和人們歸心似箭的心情都不曾改變。

　　3sNews溫馨提示：

　　2月13、14日是高速路返京車流高峰期，G4京港澳高速進京市界至琉璃河、G45大廣高速市界至南六環(huán)、G6京藏高速城區(qū)段及市界段容易出現(xiàn)擁堵。受近日雨雪霧天氣影響，希望大家嚴格遵守交通法規(guī)，控制車速，不要超速行駛，疲勞駕駛和占用應急車道。2月14日至2月22日(正月十五)返京交通壓力將緩慢釋放，預計不會出現(xiàn)高速公路短時車流集中現(xiàn)象。

　　而2月14日情人節(jié)，也是節(jié)后第一個工作日且不受尾號限行措施限制，預計早晚高峰期間，中心城區(qū)道路會出現(xiàn)車多通行緩慢情況。晚間在西單、工體、三里屯、南三環(huán)首地大峽谷、東三環(huán)國貿(mào)橋區(qū)、朝陽北路大悅城等影院、餐飲娛樂場所集中區(qū)，可能會出現(xiàn)客流高峰，建議您出行盡量避開上述區(qū)域。（文|3sNews 葛宇）